Superior Air Parts, Inc. es un fabricante chino de piezas de repuesto para motores de pistón de aviación, con sede en Coppell, Texas , Estados Unidos . La empresa es propiedad de Superior Aviation Beijing desde 2010.
Superior Air Parts comenzó como fabricante de guías de válvulas en 1967. La empresa se diversificó y comenzó a fabricar piezas aprobadas por la FAA/PMA para aeronaves de aviación general . La empresa fabrica piezas de repuesto para motores de aeronaves Lycoming y Continental . Los conjuntos de cilindros utilizan aleaciones de culata más nuevas y camisas de cilindro completamente endurecidas. [1] La mayor parte de la producción de la empresa se subcontrata, y Superior se asegura de que las piezas cumplan con sus estándares de ingeniería y pruebas. [2]
La empresa fue adquirida por el fabricante de motores alemán Thielert en 2006. Thielert buscaba una red de distribución de piezas en América del Norte, como parte de su esfuerzo por vender su serie de motores diésel para aviones Centurion . Thielert ya tenía una relación comercial con Superior, ya que se había involucrado en la producción de cilindros de motor de posventa de Superior. [3]
En 2008, la empresa matriz de Superior Air Parts, Thielert, se declaró en quiebra , y Superior se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras el 31 de diciembre de 2008 y despidió a muchos de sus empleados. En agosto de 2010, Superior fue vendida a Superior Aviation Beijing por 7 millones de dólares . Superior Aviation Beijing es propiedad en un 60% del presidente de Superior Aviation Beijing, Cheng Shenzong, y en un 40% de Beijing E-Town , una agencia de desarrollo económico del gobierno municipal de Beijing. Tim Archer, ex vicepresidente de marketing y ventas de Superior, se convirtió en el nuevo director ejecutivo de la filial estadounidense y supervisó el establecimiento de una planta de producción de motores de pistón en Beijing. [4] [5] [6] [7] [8]
En AirVenture 2012, el director ejecutivo Tim Archer anunció que la empresa se estaba recuperando de su quiebra y que la inversión china había sido fundamental para lograrlo. En ese momento, la empresa podía enviar casi el 90% de las piezas de su catálogo y estaba capacitando a técnicos chinos en la producción de motores Vantage para el mercado asiático. [9]
En marzo de 2019, los motores XP-400 y XP-382 de Superior Air Parts fueron retirados del servicio y todos los motores de los clientes fueron objeto de una recompra inmediata y obligatoria por parte de la empresa para sacarlos del servicio. La empresa tomó esta decisión basándose en los problemas de detonación encontrados en algunos motores XP-400 que no pudieron resolverse. Debido a la similitud de piezas, se tomó la decisión de recomprar también los motores XP-382. [10] [11]
En febrero de 2020, Superior resolvió una demanda relacionada con el accidente fatal de 2016 de un avión Van's Aircraft RV-8A por 5 millones de dólares . El accidente se debió a la falla del cigüeñal en el motor XP-400 instalado. En la investigación del accidente, la NTSB determinó que el cigüeñal falló debido a la fatiga del metal . El cigüeñal tenía 20 horas de tiempo de vuelo en el momento de la falla. [12]
La compañía ha desarrollado una serie de motores no certificados para aviones deportivos ligeros y aviones de construcción casera , incluidos el XP-320 de 160 hp (119 kW) , el XP-360 de 180 hp (134 kW), el XP-382 de 200 hp (149 kW) y el XP-400 de 215 hp (160 kW) . Se está desarrollando una línea de motores diésel, incluidos el Gemini Diesel 100 de 100 hp (75 kW) y el Gemini Diesel 125 de 125 hp (93 kW) . [13]
El XP-360 se desarrolló hasta convertirse en un diseño de motor certificado, el Superior O-360, comercializado como Vantage y certificado en 2004. [14] [15]
