Superfast Ferries es una compañía de ferry con sede en Grecia fundada en 1993 por Pericles Panagopulos y Alexander Panagopulos . [1] Superfast Ferries es miembro de Attica Group y opera 5 ferries de automóviles y pasajeros, que ofrecen conexiones diarias entre Ancona y Bari en Italia , y Patras e Igoumenitsa en Grecia. Junto con Blue Star Ferries , ANEK Lines y Hellenic Seaways , es una empresa subsidiaria de Attica Group, que cotiza en la Bolsa de Valores de Atenas .
En el pasado, Superfast Ferries ha operado líneas en varias partes de Europa , en el mar Adriático , el mar Egeo , el mar del Norte y el mar Báltico . Actualmente, están activos principalmente en el mar Adriático, operando entre Grecia e Italia. Sus rutas son entre los puertos italianos de Ancona y Bari y los puertos griegos de Igoumenitsa y Patras, así como entre Bari y Corfú .
Superfast operó el servicio de ferry Rosyth - Zeebrugge entre 2002 y 2008. El 29 de mayo de 2008, se anunció que Superfast Ferries se retiraría del Mar del Norte. El servicio se retiró posteriormente el 13 de septiembre de 2008. El servicio del Mar del Norte era el único servicio de ferry directo y programado durante todo el año de Escocia continental hacia y desde Europa continental . El buque utilizado fue el Blue Star 1 , que reemplazó al Superfast X de mayor tamaño en la ruta. El Blue Star 1 ha sido reasignado a los servicios mediterráneos de Attica. Norfolkline reinició la ruta en mayo de 2009. [2]
Superfast también operó entre El Pireo y Heraklion hasta 2013. El 8 de marzo de 2013 se anunció que Superfast VI había sido vendido a Genting Group y Superfast XII , que operaba esa ruta, fue transferido a su posición en el mar Adriático. [ cita requerida ]
Superfast había propuesto y era el favorito para operar un nuevo servicio de ferry entre Great Yarmouth , Reino Unido e IJmuiden , Países Bajos en 2004 en el nuevo desarrollo Great Yarmouth Outer Harbour después de un proceso de licitación celebrado en 2002. Superfast nunca siguió adelante con la ruta.
A finales de 2005, Superfast Ferry retiró uno de los dos barcos que operaban la conexión entre Zeebrugge y Rosyth , con lo que la conexión diaria entre Bélgica y Escocia pasó a operar solo cada dos días. Superfast IX se unió a la operación de dos barcos entre Hanko y Rostock para satisfacer la creciente demanda en el servicio Finlandia - Alemania .
Además, Superfast introdujo un nuevo servicio " roll-on/roll-off " (RO/RO) entre Uusikaupunki y Rostock en enero de 2005. Desde entonces, Attica ha trasladado uno de los buques RO/RO, RORO MARIN , a sus rutas del mar Adriático .
En abril de 2006, Superfast y Attica sorprendieron una vez más al mercado al acordar la venta de los transbordadores de clase de hielo Superfast VII , Superfast VIII y Superfast IX al operador estonio Tallink por 310 millones de euros.
En agosto de 2006, Attica firmó un acuerdo para vender a Veolia Transport su buque de clase Ice Class Superfast X, que opera entre Escocia y Bélgica, por 112 millones de euros. La entrega del Superfast X tuvo lugar en enero de 2007.
En septiembre de 2007, Pericles Panagopulos, antiguo accionista de referencia de Attica y entonces presidente, vendió la participación de su familia por 5,50 euros por acción a Marfin Investment Group . La operación se consideró una decisión de "transición familiar" y se interpretó como una salida para el inversor, que entonces tenía 72 años. Alexander Panagopulos, director ejecutivo de Attica, dimitió antes de esta venta y fundó su propia empresa naviera con el nombre de Arista Shipping SA.
El 8 de junio de 2011, Superfast Ferries y ANEK Lines crearon una empresa conjunta con el nombre de ANEK–Superfast para operar las rutas El Pireo – Heraclión y Patrás – Igoumenitsa – Ancona utilizando dos buques de pasajeros RO/RO en la primera ruta (el “ Olympic Champion ”, propiedad de ANEK, y el “ Superfast XII ”, propiedad de Superfast ) y tres en la segunda ruta (el “ Hellenic Spirit ”, propiedad de ANEK, y los “ Superfast VI ” y “ Superfast XI ”, propiedad de Superfast). [3]
El 18 de enero de 2023, Lighthouse Reports, en colaboración con SRF , ARD , Al Jazeera , Il Domani y Solomon, publicó un informe en el que se denunciaban devoluciones ilegales de solicitantes de asilo desde Italia a Grecia utilizando transbordadores Superfast. Si esos solicitantes de asilo llegaban a los puertos de Venecia , Ancona, Bari y Brindisi , se les negaba la oportunidad de solicitar asilo y se les devolvía utilizando los barcos Superfast. Los inmigrantes eran colocados en duchas y cajas de metal con techos enrejados, a veces esposados a estantes de metal. [4]
