La línea Suin ( Su won- In cheon; en coreano : 수인선 ) era una línea de metro del Metro Metropolitano de Seúl que daba servicio al área de la capital de Seúl .
La ruta original, abandonada en 1995, era una de las pocas líneas ferroviarias de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en Corea del Sur . Inaugurada por la empresa privada Chosen Gyeongdong Railway en 1937, conectaba Suwon con Namincheon vía Ansan y Siheung ; en 1942, fue adquirida por otra empresa ferroviaria privada, Chosen Railway (la más grande de las empresas ferroviarias privadas de la Corea colonial ). Chosen Railway fue propietaria de la línea hasta que todos los ferrocarriles de Corea fueron nacionalizados después de 1945. Sin embargo, desde el 28 de diciembre de 2004, la línea Suin se está reconstruyendo con ancho estándar y doble vía como parte integral de la red del metro metropolitano de Seúl y se está inaugurando en tres fases. [2]
Todos los trenes en dirección norte terminaban en Incheon y todos los servicios en dirección sur terminaban en Oido . El servicio de tren exprés solo llegaba a Oido, Soraepogu, Incheon Nonhyeon, Woninjae, Yeonsu, Inha University e Incheon. [3]
Los trenes que circulaban por la línea tenían seis vagones de longitud. Las plataformas de las estaciones se construyeron para ocho vagones en preparación para la fusión de la línea Bundang con la línea Suin, y se prepararon para diez vagones cuando se realice la ampliación.
Los trenes circulan con un intervalo de 15 minutos durante todo el día.
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Está previsto que la estación Hagik se inaugure entre Songdo y la Universidad Inha en 2020. Además, se está considerando una línea de conexión en Suwon que permitirá que los trenes KTX circulen entre el ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu y la estación de Incheon a través de la línea Suin-Bundang en 2025.
La línea Suin utilizaba 18 trenes Korail Clase 351000. Eran iguales a los trenes Clase 351000 de tercera generación de la línea Bundang, excepto que estaban pintados de rojo como los trenes de la línea Gyeongui-Jungang y la línea 1. Desde entonces, estos trenes han sido repintados de amarillo para que coincidan con el color de los trenes de la línea Bundang; esto se hizo en previsión de la fusión de las líneas Bundang y Suin en la línea Suin–Bundang .
Para la antigua línea Suin, el Ferrocarril Nacional de Corea construyó una locomotora de vapor de vía estrecha, el vagón diésel KNR160 (también conocido como vagón diésel Niigata/Kawasaki) y el vagón de pasajeros KNR18000. Un vagón KNR160 (posteriormente renumerado KNR9160) y dos vagones KNR18000 se conservan en el museo del ferrocarril en la cercana Uiwang .
