El Subaru Pleo es un coche kei fabricado por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1998.
El Pleo es más alto que los hatchbacks kei car convencionales , pero más corto que la microvan definitiva , la Suzuki Wagon R , y está disponible con una variedad de motores I4 de 658 cc : SOHC , DOHC y sobrealimentado en dos niveles de equipamiento diferentes. Compite con el Honda Life , el Daihatsu Move y el Mitsubishi Toppo en el segmento de vagones altos de los coches kei en Japón.
El nombre "pleo" en latín significa "llenar" o "cumplir".
El Pleo de primera generación salió a la venta por primera vez en Japón el 9 de octubre de 1998, reemplazando al Vivio (un kei car hatchback convencional ), cuando las regulaciones japonesas dictaron un cambio de tamaño en la categoría impositiva de los kei car , y todos los modelos de kei car de todas las marcas. Como resultado, fue rediseñado. El coche estaba disponible con tres variaciones del motor EN07; uno atmosférico de 46 CV (34 kW), uno deportivo sobrealimentado de 64 CV (47 kW) y también una versión "mildcharged" que buscaba características de potencia similares a las de un coche de un litro. La versión de carga suave tiene un sobrealimentador (con menor presión de sobrealimentación) y 60 CV (44 kW). El anuncio televisivo original de Pleo transmitido a nivel nacional en todo Japón durante el cuarto trimestre de 1998 incluía un remix de hip hop del aria Un bel dì vedremo de la ópera Madama Butterfly del compositor italiano Giacomo Puccini como música de fondo. [1] El Vivio continuó vendiéndose junto con el Pleo hasta que el Vivio fue descontinuado el 31 de octubre.
En junio de 1999, Subaru lanzó una edición del Pleo con estilo retro y mejor equipada, llamada Nesta . Tiene un diseño frontal completamente nuevo, que incluye nuevos guardabarros, para acomodar una parrilla cromada y faros (gemelos) redondos. Presentaba toda la gama de motores del Pleo. [2] En octubre se lanzó una edición deportiva, denominada LS . En el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 , se mostró un prototipo propulsado por GLP con una versión modernizada del frontal del Nesta, con el nombre "Pleo Nicot" (estilizado como NiCOT), aunque no entraría en producción hasta dentro de un año. En diciembre se lanzó una edición de Le .
En mayo de 2000, Subaru lanzó una Edición G del Pleo Nesta. En octubre se lanzó la primera edición renovada. En diciembre, finalmente se lanzó el modelo de aspecto alegre llamado Pleo Nicot . [2] Usando faros redondos simples y una pequeña parrilla en forma de sonrisa, utilizó los guardabarros delanteros específicos del modelo Nesta de una manera más moderna. La única opción de motor era la versión de carga suave (de gasolina).
En mayo de 2001, se lanzó una versión deportiva más mejorada del Pleo, llamada RS . Este modelo a veces se llama RM . En octubre se lanzó una segunda edición renovada.
En enero de 2002, se lanzaron las ediciones L Plus Package y F Special . En mayo, se lanzaron tres ediciones con tracción a las cuatro ruedas, el RS Limited II , el LS Limited y el F Limited , para conmemorar el cuadragésimo aniversario de Subaru 4WD . En octubre se lanzó una tercera edición renovada.
En mayo de 2003, se lanzaron cuatro ediciones del Pleo, el FS Limited , el FS Special , el L Special y el Nesta GS Special . En junio, tanto el RS Limited como el LS Limited fueron renovados. Mientras tanto, se lanzó una nueva edición del Pleo, el L Special Color Selection . El R2 se presentó el 8 de diciembre. Después de 2003, el Pleo se vendió junto con el R2. En enero de 2004, los motores sobrealimentados ya no estaban disponibles, quedando sólo la versión de aspiración natural cuando el Pleo fue reposicionado debajo de las nuevas ofertas de clase kei de Subaru. La opción suave regresó doce meses después, para desaparecer definitivamente en junio de 2006, después de la introducción del Stella .
En junio de 2007, se suspendió el modelo F. La descontinuación dejó al modelo Van A como único nivel de equipamiento.
En diciembre de 2009, se suspendió el Pleo.
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El Pleo de segunda generación salió a la venta por primera vez en Japón el 20 de abril de 2010. Debido a la inversión corporativa de Subaru por parte de Toyota , esta segunda generación es fabricada por Daihatsu en lugar de Subaru, y es un Daihatsu Mira rebautizado . [3]
