Strike Fighter Squadron 83 (VFA-83), también conocido como "Rampagers", es un escuadrón de cazas F/A-18E Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos estacionado en la Estación Aérea Naval Oceana . Son parte de Carrier Air Wing 3 , su código de cola es AC y su indicativo de radio es Ram .
El escuadrón se conoció por primera vez como Roaring Bulls y la primera insignia fue aprobada por el Jefe de Operaciones Navales el 16 de mayo de 1950, y consistía en un toro negro con cañones de ametralladora en lugar de cuernos. Se cambió el nombre del escuadrón y se aprobó la primera insignia del Rampager el 12 de abril de 1957.
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El escuadrón se estableció originalmente como Escuadrón de combate de reserva naval 916 (VF-916) en NAS Squantum en Massachusetts en abril de 1950. El VF-916 fue llamado al servicio activo en NAS Jacksonville el 11 de febrero de 1951 y se trasladó a NAS Oceana , Virginia en septiembre de 1951. El escuadrón fue asignado al Carrier Air Group 8 (CVG-8) y estaba equipado con el F4U-4 Corsair . El CVG-8 se desplegó a bordo del USS Tarawa en el Mar Mediterráneo desde noviembre de 1951 hasta junio de 1952. Posteriormente, el VF-916 pasó al F9F-5 Panther . También volaron el F8F Bearcat por un corto tiempo en 1952. El 4 de febrero de 1953, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Cazas Ochenta y Tres (VF-83) . Ese mismo año, el VF-83 realizó un despliegue a bordo del USS Coral Sea en el Mar Mediterráneo. En agosto de 1954, el VF-83 pasó al F7U-3M Cutlass equipado con el misil aire-aire AIM-7 Sparrow , y el 1 de julio de 1955 fue redesignado como escuadrón de ataque VA-83. El VA-83 realizó otro despliegue en el Mar Mediterráneo a bordo del USS Intrepid en 1956, siendo este el primer despliegue en el extranjero de un escuadrón de misiles navales.
El escuadrón recibió el A4D-1 Skyhawk en marzo de 1957 y luego, en diciembre de 1957, fue el primer escuadrón de flota en recibir la versión A4D-2, que fue la primera en estar equipada con capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo .
De julio a agosto de 1958, tras la continua violencia civil en el Líbano , el VA-83 fue desplegado como parte del Air Task Group 201 (ATG-201) a bordo del USS Essex . El escuadrón realizó incursiones durante los desembarcos del Cuerpo de Marines de EE. UU. en el Líbano, y dos de sus aviones fueron alcanzados por fuego hostil de armas pequeñas y sufrieron daños menores. En septiembre de 1958, el escuadrón realizó operaciones de vuelo desde el USS Essex mientras operaba en el Estrecho de Taiwán en respuesta al bombardeo de las Islas Quemoy por parte de la República Popular China .
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De 1960 a 1966, el VA-83 realizó cinco despliegues con CVW-8 a bordo del USS Forrestal en el Mar Mediterráneo, el primero todavía volando el A-4B, luego dos con el A-4C y dos con el A-4E. En 1961 y 1962 ganaron la Batalla COMNAVAIRLANT “E” . En agosto de 1962, un escuadrón A4D-2N Skyhawk cruzó la cubierta a bordo del portaaviones británico HMS Hermes . A finales de 1963, un destacamento de VA-83 también operó desde el USS Lake Champlain proporcionando cobertura de combate para el Grupo Aéreo de Portaaviones Antisubmarinos 52 (CVSG-52). El 15 de junio de 1966 se trasladaron a NAS Cecil Field en Florida . En 1966-67 y 1967-68, CVW-8 y VA-83 se desplegaron en el USS Shangri-La , y en 1969 en el USS John F. Kennedy . Durante los dos últimos despliegues, el escuadrón volvió a volar A-4C.
En junio de 1970, el VA-83 pasó al A-7 Corsair II y fue reasignado al Carrier Air Wing Seventeen (CVW-17). Desde enero de 1971 hasta noviembre de 1982, el VA-83 se desplegó ocho veces a bordo del USS Forrestal en el Mar Mediterráneo. En 1973, el escuadrón ganó su tercer Premio CNO a la Seguridad Aérea y en marzo de 1974 comenzaron su decimocuarto despliegue en el Mediterráneo.
De julio a agosto de 1974, la escuadra operó en las cercanías de Chipre tras un golpe de estado en ese país y su invasión por fuerzas turcas . En 1975 cumplieron 25 años como escuadrón activo y acumularon 20.000 horas de vuelo sin accidentes, lo que les valió otro premio CNO Safety. Entre 1975 y 1982 realizaron tres despliegues, incluidas operaciones de entrenamiento con aliados de la OTAN en el Atlántico Norte .
De mayo a junio de 1981, mientras estaba embarcado en el USS Forrestal , el VA-83 operó en el Mediterráneo oriental tras los ataques de represalia israelíes contra las baterías de misiles sirias ubicadas en el sur del Líbano .
En agosto de 1981, la escuadra participó en un Ejercicio de Libertad de Navegación en el Golfo de Sidra . Durante este ejercicio, dos F-14 Tomcat del USS Nimitz derribaron a dos SU-22 Fitters libios el 18 de agosto, en lo que se conoció como el "incidente del Golfo de Sidra" . Las tensiones aumentaron y el VA-83 realizó misiones de reconocimiento sobre barcos libios potencialmente hostiles.
En 1982 se desplegaron para apoyar a las fuerzas de mantenimiento de la paz en el Líbano . Entre 1984 y 1994, el VA-83 y el CVW-17 fueron asignados a seis despliegues en el USS Saratoga . Durante el crucero de 1985-1986 apoyaron operaciones en el Océano Índico así como operaciones en el Mar Mediterráneo y Operación Cañón El Dorado contra Libia . Los aviones del escuadrón dispararon AGM-88 HARM contra un sitio de radar de misiles en Libia, lo que marcó el primer uso de ese misil en combate.
1987 marcó su despliegue final con el A-7, y en noviembre comenzaron la transición al F/A-18C Hornet , y el 1 de marzo de 1988 fueron redesignados como Strike Fighter Squadron (VFA-83) .
A mediados de 1990 hicieron su primer despliegue Hornet a bordo del USS Saratoga en apoyo de la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto . Durante 43 días volaron 237 misiones de combate sobre Irak y Kuwait , fueron galardonados con el COMNAVAIRLANT Battle “E” de 1990 y el Premio CNO de Seguridad Aérea de 1991.
En 1992 se desplegaron en el Mar Adriático apoyando las operaciones de las Naciones Unidas en la antigua Yugoslavia . En 1994 realizaron un segundo despliegue en la zona, que también marcó el primer destacamento en Jordania . Recibieron su sexto premio CNO de seguridad aérea en 1994. En 1996, el escuadrón se desplegó en el mar Mediterráneo, el mar Adriático y el golfo Pérsico a bordo del USS Enterprise en apoyo de la Operación Southern Watch . En 1996 recibieron el premio Battle “E” y Michael J. Estocin , como mejor escuadrón de F/A-18 de la Armada de Estados Unidos. Luego, el escuadrón fue equipado con el F/A-18C(N). En abril de 1998, el VFA-83 se trasladó a NAS Oceana, Virginia. Durante el mismo año, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Dwight D. Eisenhower en el Mar Mediterráneo.
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Luego, el CVW-17 fue reasignado al portaaviones USS George Washington y realizó dos despliegues en el Mar Mediterráneo y el Mar Arábigo en 2000 y 2002, apoyando la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí . Estas operaciones continuaron en 2004 durante el último despliegue del USS John F. Kennedy .
Luego, el VFA-83 fue reasignado al Carrier Air Wing Seven y desplegado nuevamente en el USS Dwight D. Eisenhower en el Mar Mediterráneo y el Océano Índico de octubre de 2006 a mayo de 2007. Cuando el USS Dwight D. Eisenhower fue reacondicionado en 2008, los escuadrones de cazas de ataque de CVW-7 fueron asignados a CVW-17 y realizaron un período de preparación en el USS George Washington . Durante ese crucero, los escuadrones del CVW-7 conservaron su código de cola "AG".
En agosto de 2018, los Rampagers hicieron la transición al F/A-18 Super Hornet .
En octubre de 2023, el VFA-83 comenzó un despliegue de combate dentro del Air Wing Three a bordo del Dwight D. Eisenhower . El despliegue se centró en gran medida dentro del CENTCOM AOR. Durante la mayor parte del despliegue, el VFA-83 operó desde el Mar Rojo.
Durante el despliegue se produjeron constantes operaciones de combate, con el VFA-83 llevando a cabo operaciones defensivas y ofensivas contra unidades militares hutíes-iraníes en Yemen. El VFA-83 estuvo a la vanguardia de las operaciones contra los drones lanzados por hutíes e iraníes.
