La estación de tren de Stratford-upon-Avon es la terminal sur de la línea North Warwickshire y de la línea Leamington-Stratford , y sirve a la ciudad comercial de Stratford-upon-Avon en Warwickshire , Inglaterra. La estación es atendida por West Midlands Trains (WMT) y Chiltern Railways .
Antes de agosto de 1976, la estación proporcionaba conexiones directas con el sur de la región a través de la línea Cotswold ; sin embargo, el descarrilamiento de un tren de mercancías obligó a British Rail a retirar el enlace.
La primera línea que llegó a Stratford-upon-Avon fue el ramal de Oxford, Worcester y Wolverhampton Railway desde Honeybourne hacia el sur, que abrió una estación en Sanctus Street el 12 de julio de 1859. Pronto fue seguido por el ramal de Stratford on Avon Railway desde Hatton. al norte, inaugurado el 9 de octubre de 1860, con una estación en Birmingham Road. Inicialmente, ambos ramales estaban desconectados, con terminales separadas, pero pronto se llegó a un acuerdo para unir los ramales, con una sola estación en el sitio actual, que se inauguró el 24 de julio de 1861, en esta fecha la antigua terminal del ferrocarril Stratford on Avon en Birmingham Road. se convirtió en una estación de mercancías . Posteriormente, ambas ramas quedaron bajo el control de Great Western Railway (GWR). [1]
En 1908, Great Western Railway abrió la línea North Warwickshire , que incorporó partes de los dos ramales originales en una nueva línea principal de Birmingham a Cheltenham . Esto colocó a Stratford-upon-Avon en la línea principal, lo que impulsó la expansión de la estación con la adición de una tercera plataforma. [2]
Los servicios directos a Gloucester se retiraron en 1968 y los servicios de pasajeros al sur de Stratford-upon-Avon cesaron por completo el 5 de mayo de 1969. [3] Como resultado, ya no hubo servicios a Honeybourne , Evesham y Worcester Foregate Street . La línea permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta que un descarrilamiento obligó a British Rail a cerrar la línea por completo en 1976. En consecuencia, Stratford-upon-Avon se convirtió en el término sur de la línea desde Birmingham y Hatton. [4] [5]
Entre 1873 y 1952, Stratford-upon-Avon también contó con la estación de tren Stratford Old Town en Stratford-upon-Avon y Midland Junction Railway (SMJR). [6]
El 19 de mayo de 2013 se abrió una nueva estación en la avenida al norte de la ciudad, junto a la carretera A46. Se propuso que la construcción de la estación aliviaría la congestión, ya que los pasajeros de fuera del área ya no tenían que conducir hasta la ciudad para acceder. transporte ferroviario. Además, los servicios entre Birmingham y Stratford-upon-Avon aumentaron de cada hora a media hora junto con la apertura de la estación. [7] [8]
El 26 de noviembre de 2015 se construyó una segunda pasarela y ascensores , que permitieron a las personas con movilidad reducida utilizar todos los andenes. También se anunció que se estaban planificando una nueva cafetería, sala de espera y zona comercial. [9] El 18 de marzo de 2019, se inició una remodelación de la estación, que fue financiada por el Departamento de Transporte y el Consejo del Condado de Warwickshire . La remodelación consistió en la reconstrucción de la taquilla, la mejora de las zonas de asientos, la mejora de las instalaciones sanitarias y la implantación de aparcamientos para bicicletas. [10]
La estación tiene una taquilla ubicada junto a la entrada de la estación en el andén uno, a la que normalmente se puede acceder todos los días de la semana con diferentes horarios de apertura. Los billetes también se pueden comprar en la máquina de autoservicio situada fuera de la taquilla que acepta pagos con tarjeta. Si una persona desea pagar en efectivo o con un vale cuando la taquilla está cerrada, se le recomienda que lo haga preguntándoselo a un revisor superior o al director del tren.
El acceso sin escalones entre los andenes está disponible mediante los ascensores de la pasarela. El personal de la estación puede brindar asistencia mientras la taquilla esté abierta. Fuera de este horario, la información está disponible en los puntos de ayuda ubicados en ambas plataformas. También hay aparcamiento para bicicletas. [5]
West Midlands Railway ofrece servicios dos veces por hora entre semana y sábados desde Stratford-upon-Avon a Birmingham Snow Hill que continúan hasta Kidderminster , aunque algunos servicios durante las primeras y últimas horas del día terminan en Worcester Foregate Street o Stourbridge Junction . Hay dos rutas entre Birmingham y Stratford; un servicio por hora pasa por Shirley y el otro por Solihull . Más tarde ese mismo día, la frecuencia de los servicios se reduce a una vez por hora y los trenes solo pasan por Shirley . El último servicio del día termina en Birmingham Snow Hill .
Los domingos, hay un servicio cada hora a Worcester Foregate Street vía Shirley y Birmingham Snow Hill . Algunos servicios terminan en Worcester Shrub Hill y ningún servicio pasa por Solihull .
Chiltern Railways proporciona un único servicio aproximadamente cada dos horas a Leamington Spa vía Hatton a lo largo de la línea Leamington-Stratford . De lunes a viernes, algunos servicios terminan en Hatton o Warwick , donde hay conexiones disponibles a Leamington Spa. Antes de la pandemia de COVID-19 , los servicios se extendían regularmente hasta London Marylebone , pero ahora se requiere un cambio en otra estación como Dorridge o Leamington Spa. El último servicio del día termina en Banbury .
El domingo, la frecuencia de los servicios sigue siendo la misma; sin embargo, solo están disponibles desde última hora de la mañana hasta última hora de la noche.
Vintage Trains opera un servicio de tren de vapor a Birmingham Snow Hill , que ocasionalmente llega a Henley-in-Arden , entre julio y septiembre. [11]
El Grupo de Promoción de la Línea Shakespeare intentó promover un plan para reabrir los 10 kilómetros (6 millas) de línea al sur de Stratford-upon-Avon, donde se conectaría con la Línea Cotswold en Honeybourne . El plan (apoyado como ruta de desvío de mercancías por DB Schenker) [12] haría de Stratford una vez más una estación de paso, con mejores conexiones con el sur de la región. Abriría la posibilidad de servicios directos hacia London Paddington , a través de Oxford , y también servicios significativamente más rápidos a Worcester , a través de Evesham . [13]
El plan se ha considerado económicamente beneficioso a largo plazo y cuenta con el apoyo del ex primer ministro David Cameron y Network Rail . [14] [15] También ha contado con el apoyo abrumador de la comunidad local, formada por usuarios ferroviarios y empresas locales; [16] Sin embargo, el consejo de distrito se ha opuesto al plan debido a los costes financieros. [17]
En noviembre de 2020, se anunció que el Departamento de Transporte (DfT) había aprobado el plan con una financiación de hasta £ 50 000 en el marco de la segunda ronda del Fondo Restaurando su Ferrocarril. [18] Sin embargo, en junio de 2022, se anunció que el gobierno había rechazado el caso para reabrir la línea. [7]
La estación ha sido criticada a menudo por tener conexiones lentas y poco frecuentes. En particular, Chiltern Railways ha enfrentado críticas por su falta de servicios a Leamington Spa y London Marylebone , [19] y el RSC describió los servicios proporcionados por la compañía como “lamentablemente inadecuados” para un destino turístico internacional. [20] También se ha observado la ausencia de servicios que vayan directamente a Coventry y Birmingham International . [21] Stratford-upon-Avon sufre de congestión vial, que se ve agravada por las malas conexiones en el área y el uso inferior al promedio del ferrocarril por parte de los visitantes. [22]
52°11′38″N 1°42′58″O / 52.194°N 1.716°W / 52.194; -1.716