El Reliant es un monoplano terrestre de ala alta y rueda de cola fija propulsado por una variedad de motores radiales. [1]
Se fabricaron 1.327 Reliants de todo tipo entre 1933 y 1941, en diferentes modelos, desde SR-1 hasta SR-10. El modelo comercial final, el Stinson Reliant SR-10, se introdujo en 1938. Una versión militarizada voló por primera vez en febrero de 1942 y permaneció en producción a través de varias versiones adicionales (todas externamente idénticas) hasta finales de 1943 para las fuerzas armadas estadounidenses y británicas. [ cita necesaria ]
La producción del Reliant se puede dividir en dos tipos distintos: los Reliants de ala recta (todos los modelos hasta el SR-6) y los Reliants de ala de gaviota (todos los modelos desde el SR-7 en adelante, incluido el V-77/AT-19 militarizado). ), habiendo poco en común entre los dos grupos de tipos. El Reliant de ala recta tiene un ala de cuerda y grosor constantes que está sostenida por dos puntales a cada lado con puntales de refuerzo adicionales. En contraste, el Reliant de ala cónica tiene la cuerda y el grosor más amplios del ala en la mitad de su envergadura, con el borde de salida del ala exterior muy inclinado hacia adelante y un corte redondeado en la raíz del borde de ataque, todo sostenido por un solo puntal. El ala cónica tiene un avance significativo entre el fuselaje y el ala, y los cambios en el grosor del ala le dieron una apariencia distintiva de gaviota desde el frente. [ cita necesaria ]
El V-77 es una versión espartana del SR-10 con el Lycoming R680-E3B de 300 hp, una sola puerta en el lado izquierdo y la tradicional capota "bump" fue reemplazada por una capota lisa más simple. La estructura interna se reforzó significativamente con respecto a los modelos comerciales y se añadió al timón un distintivo contrapeso en forma de triángulo. [ cita necesaria ]
Designación de la USAAF para una variante de entrenamiento del UC-81 para la Royal Navy bajo Préstamo y Arrendamiento como Reliant I, 500 construidos. [11]
AT-19A
Designación original del L-9A, que era una Voyager, no un Reliant. [11]
Designación original del L-9B, que era una Voyager, no un Reliant. [11]
AT-19C
Conversiones de AT-19 para aviones de reconocimiento fotográfico para la USAAF, 51 conversiones. [11]
UC-81
Cuatro SR.8B impresionados. [13]
UC-81A
Dos SR.10G impresionados. [13]
UC-81B
Uno impresionó al SR.8E. [13]
UC-81C
Tres SR.9C impresionados. [13]
XC-81D
Un SR.10F civil operado por el ejército para el desarrollo de técnicas de recogida de planeadores. [13]
UC-81E
Cuatro SR.9F impresionados. [13]
UC-81F
Siete SR.10F impresionados. [13]
UC-81G
Tres SR.9D impresionados. [13]
UC-81H
Uno impresionó al SR.10E. [13]
UC-81J
Nueve SR.9E impresionados. [13]
UC-81K
Cinco SR.10C impresionados. [13]
UC-81L
Dos SR.8C impresionados. [13]
UC-81M
Uno impresionó al SR.9EM. [13]
UC-81N
Dos SR.9B impresionados. [13]
L-12
Dos SR.5A entraron en servicio con la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial. [14]
L-12A
Dos SR.7B entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. [14]
RQ-1
Un SR-5 Reliant fue adquirido por la Guardia Costera de EE. UU. en 1935, luego redesignado como XR3Q-1 y dado de baja en 1941. [15]
XR3Q-1
La Marina de los EE. UU. adquirió un SR-5 Reliant en 1935. [16]
dependiente yo
Se suministraron 500 Reliants a la Royal Navy en régimen de préstamo y arrendamiento. Los Reliants se utilizaron para tareas de transporte ligero y comunicaciones, navegación y entrenamiento de radio.
Aeronaves de México : el Reliant fue el primer avión utilizado por Aeronaves, que luego se convertiría en la aerolínea más grande de México, Aeroméxico, en su servicio inicial entre México y Acapulco el 14 de septiembre de 1934 [21]
^ "AT-19B - Museo del Aire de Texas" . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ abcdefghijklmn Andrade 1979, p.81
^ ab Andrade 1979, p.130
^ ab Pearcy 1991, pág. 317.
^ Swanborough y Bowers 1976, pág. 469.
^ "A38 Stinson Reliant". Museo RAAF. 2009 . Consultado el 20 de enero de 2013 .
^ Halley 1980, pag. 306.
^ "Memorias del Tiempo de Vuelo / Stinson SR-7A Reliant". www.pilotoviejo.com . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
^ Swanborough y Bowers 1963, pág. 532.
^ Aeroméxico: la historia de una gran empresa, consultado por última vez el 30 de noviembre de 2012
Bibliografía
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Elliot, Bryn (marzo-abril de 1997). "Osos en el aire: la perspectiva de la policía aérea de EE. UU.". Entusiasta del aire . Núm. 68, págs. 46–51. ISSN 0143-5450.
Halley, James J (1980). Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-083-9.
Pearcy, Arthur (1991). Aviones de la Guardia Costera de EE. UU. Desde 1916 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4.
Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [El Primer Avión de Transporte Comercial del Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN 1243-8650.
Swanborough, FG; Bowers, Peter M. (1963). Aviones militares de Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam.
Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (Segunda ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.
Wegg, Juan (1990). Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Stinson Reliant .
Museo Nacional del Aire y el Espacio Stinson SR-10F Reliant, Institución Smithsonian
Archivo del brazo aéreo de la flota Stinson UC-81 Reliant (Stinson AT-19/SR-10)
Museo de Aviación Stinson SR-9 de Alberta
(1944) TO No. 01-50KA-1 Instrucciones de operación de vuelo para pilotos para aviones modelo AT-19 del ejército, modelo británico Reliant
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