Steyr Motors ( pronunciación alemana: [ˈʃtaɪ̯ɐ] ) es un fabricante austriaco demotores diéselcon sede enSteyr, Alta Austria.
Steyr Motors nació de la división de motores diésel del antiguo grupo Steyr-Daimler-Puch . En 2001, se convirtió en una empresa independiente a través de una adquisición interna por parte de la dirección .
En 2008, Steyr Motors presentó el primer sistema de propulsión híbrido paralelo para embarcaciones del mundo, el STEYR HDS. Ese mismo año, la empresa recibió numerosos premios por esta innovación (el premio DAME en la feria METS de Ámsterdam [3] y el premio IBEX de la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos [4] ). En colaboración con la empresa holandesa Mastervolt, Steyr Motors es el fabricante líder de sistemas de propulsión híbridos para embarcaciones de recreo. [5]
En 2009, Steyr Motors firmó un acuerdo de licencia con AM General [6] para presentar el motor durante la exposición AUSA como "OPTIMIZER 3200", para la producción de sus motores diésel.
Desde 2011, Steyr Motors ha desarrollado motores de aviación compactos basados en su motor monobloque, en cooperación con la empresa austriaca Austro Engine . [7]
Los principales productos son la familia de motores STEYR M1-" Monoblock ", que es el resultado de un largo proceso de desarrollo que comenzó por Steyr-Daimler-Puch en la década de 1920. [8] El motor STEYR M1 es un motor diésel turboalimentado con inyectores unitarios de alta presión con boquillas de inyección de dos etapas, que proporciona una presión de inyección de hasta 2000 bar. Es un motor compacto y ligero diseñado para funcionar con combustible diésel , queroseno o diésel marítimo .
Versiones adaptadas de estos motores se utilizan en varios barcos y vehículos militares. Aplicaciones automovilísticas y militares son, por ejemplo, el HMMWV de AM General (M16, 135 kW), el VBL de Panhard (M14, 95 kW), el Bandvagn 206 S de Hägglund (M16, 145 kW), el URO VAMTAC de UROVESA (M16, 135 kW o M14, 85 kW), el RG-32M LTV de BAE Systems (M16, 200 kW), el Ocelot de Force Protection [9] (M16, 160 kW). [10]
Turbodiésel de 2,1 l, motor en línea recta , 4 cilindros
Turbodiésel de 3,2 l, motor en línea recta, 6 cilindros
El sistema de propulsión híbrido STEYR es un sistema híbrido paralelo diésel-eléctrico. Permite una propulsión limpia y silenciosa dentro de un puerto porque el barco puede ser impulsado únicamente por su motor eléctrico. El motor eléctrico también puede utilizarse en modo "boost" para apoyar al motor diésel y lograr una mejor aceleración. [11]