William Jonathan Richard Stevens [1] (nacido el 28 de junio de 1991) [2] es un piloto de carreras británico, que anteriormente compitió en Fórmula Uno , Eurocup Fórmula Renault 2.0 , Toyota Racing Series y el Campeonato Británico de Fórmula Renault . En Fórmula Uno, hizo su debut en el Gran Premio de Abu Dabi de 2014 con Caterham F1 , reemplazando a Marcus Ericsson para la carrera de doble puntuación. Durante la temporada 2015 compitió con el equipo Manor Marussia F1 .
En 2016, compitió en la Blancpain GT Series y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (LMP2), mientras que en 2017, Stevens continúa compitiendo para el equipo belga Audi Club Team WRT con un Audi R8 LMS en las Copas de Sprint y Resistencia de la Blancpain GT Series , la Blancpain GT Asia Series y la Copa Audi R8 LMS . En las 24 Horas de Le Mans de 2017 , Stevens compitió con un Ferrari 488 Italia GTE en la categoría GTE AM para JMW Motorsport, copilotando junto a su compatriota británico Rob Smith y el belga Dries Vanthoor. [3] Ganaron la clase, terminando dos vueltas por delante de sus rivales más cercanos. [4]
Stevens comenzó su carrera en el mundo de las carreras en 2003, a los 12 años, en karts . Después de un año de competir en el campeonato nacional de cadetes, se unió a Rotax Mini Max. Corrió en muchos campeonatos diferentes en Gran Bretaña y fuera de ella, y después de terminar séptimo en la clase Rotax en Super One, se unió a la Fórmula Renault 2.0 .
Terminó séptimo en la Fórmula Renault 2.0 UK de 2009 y cuarto en 2010. En 2011 pasó a la Fórmula Renault 2.0 Eurocup , donde terminó cuarto.
Stevens dio el salto a la Fórmula Renault 3.5 Series en 2012, terminando 12º en su primer año. En 2013 consiguió cinco podios en 17 carreras y acabó cuarto en la clasificación de la temporada. El piloto consiguió dos victorias y cuatro podios en 2014 para acabar sexto en la clasificación de puntos.
En octubre de 2014, Marussia F1 anunció que Stevens se había unido al equipo como piloto de reserva para el resto de la temporada 2014. Originalmente habían planeado que corriera en la primera sesión de prácticas del Gran Premio de Japón de 2014 ; sin embargo, no pudieron devolver la documentación pertinente a la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA a tiempo. [5]
El mes siguiente hizo su debut en la Fórmula Uno con Caterham F1 en el Gran Premio de Abu Dabi de 2014 , habiendo probado previamente para el equipo. [6] Terminó la carrera en el puesto 17, una vuelta atrás. [7] Pagó £500,000 por el privilegio. [8]
En febrero de 2015, Manor Marussia anunció a Stevens como uno de sus pilotos al tiempo que aportaba una financiación sustancial al equipo, junto con Roberto Merhi . [9] Marussia asistió al Gran Premio de Australia , pero no compitió debido a un problema técnico. [10] En el Gran Premio de Malasia, Stevens condujo el coche Marussia por primera vez en la Práctica 1. Sin embargo, no compitió en la clasificación ni en la carrera debido a un problema con el sistema de combustible. En el Gran Premio de China , Stevens terminó su primera carrera para Marussia en el puesto 15 por delante de su compañero de equipo Merhi después de ser superado dos veces por el ganador de la carrera, Lewis Hamilton . Stevens terminó por delante de Merhi en Baréin y España . Terminó detrás de Merhi en el Gran Premio de Mónaco en el puesto 16. En el Gran Premio de Canadá se clasificó detrás de Merhi, pero subió al puesto 17 debido a las penalizaciones a Jenson Button , Sebastian Vettel y Max Verstappen . En la vuelta 52, Romain Grosjean de Lotus estaba superando a Stevens, pero al hacerlo pinchó su neumático trasero izquierdo, lo que provocó que ambos pilotos hicieran una parada de emergencia en boxes. Los mecánicos de Lotus y Marussia tuvieron poco tiempo para reaccionar ante la parada de sus pilotos, por lo que Grosjean y Stevens tuvieron que hacer largas paradas en boxes. Stevens se quejó a su equipo por radio sobre el incidente. Grosjean recibió una penalización de 5 segundos por la colisión, pero Stevens había pasado de estar 4 segundos por detrás de Merhi a un minuto por detrás de él. Sin embargo, Merhi se vio obligado a retirarse en la vuelta 56 después de un problema en el eje de transmisión. Stevens finalmente terminó en el puesto 17, 4 vueltas por detrás del ganador de la carrera, Lewis Hamilton. Después de la carrera, Grosjean se disculpó con Stevens por el incidente. Durante las últimas carreras de la temporada, Merhi fue reemplazado por Alexander Rossi, que superó a Stevens en 3 de 4 carreras.
En febrero de 2016, Manor Motorsport, un equipo formado por los ex empleados de Manor Racing John Booth y Graeme Lowdon , decidió competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , con Stevens y el ex piloto de Manor F3 Tor Graves . [11] Al mes siguiente se anunció que Stevens combinaría su campaña en el WEC con las carreras en la Blancpain GT Series de 2016 para el equipo W Racing , conduciendo un Audi R8 LMS con René Rast . [12]
En mayo de 2017 se confirmó que Stevens conduciría el Ferrari 488 GTE-Am de JMW junto a dos "novatos" de Le Mans, el holandés Dries Vanthoor, de diecinueve años, y el piloto británico Rob Smith. [13] El Ferrari 488 del equipo acababa de salir de la caja, haciendo su debut en carrera, y rápidamente alcanzó el ritmo; el tercero más rápido en la primera práctica libre. [14] El equipo se centró en cumplir con los requisitos de calificación del piloto en la Primera Clasificación (8º en GTE-Am, 3:56.890), pero siguió adelante en la Segunda Clasificación, con Dries Vanthoor como el primero en mejorar el antiguo récord de vuelta de la clase (3:54.543). Will Stevens luego le recortó medio segundo al registrar un 3:53.981 para reclamar la pole de la clase provisional. [15] En la tercera y última clasificación, el equipo completó la preparación para la carrera del nuevo coche, y una sucesión de banderas amarillas impidió mejoras personales para los pilotos de JMW. El coche se alineó en sexto lugar en GTE-Am para la carrera. [16] Stevens condujo el primer stint, avanzando hasta el cuarto lugar en la clase. Sus copilotos continuaron el avance, el equipo logró el tercer lugar a las 5:40 pm, y luego el segundo a las tres horas de carrera. Poco después de las 10 pm, el Ferrari #84 de JMW tomó la delantera en GTE-Am, y desde allí construyó de manera constante una ventaja que se extendió a más de dos vueltas al final. El coche completó 333 vueltas y cruzó la línea en el puesto 27 en la general. Stevens marcó la vuelta más rápida para el Ferrari de JMW con 3:54.461. [17]
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Stevens también en 2017 terminó segundo en la Blancpain GT Series Sprint Cup , que incluyó su primera victoria en GT3 en Zolder con su compañero de equipo Markus Winkelhock . Desafortunadamente, tuvo una temporada bastante decepcionante en la Blancpain Gt Series Endurance Cup , donde su auto se retiró en cada carrera en la que compitió y no participó en las 24 horas de Spa, el evento de la cinta azul de la Blancpain GT Series. Después de su victoria en las 24 horas de Le Mans, JMW Motorsport invitó a Stevens a competir en las últimas 2 carreras de la European Le Man Series en un intento de llegar primero en la clasificación por equipos de la GTE Series. Este intento fue exitoso ya que Stevens ayudó al equipo a llegar segundo en Spa-Francorchamps y Algarve , lo que elevó al equipo al primer lugar en la clasificación GTE.
En marzo de 2018, Stevens se unió al equipo Panis-Barthez LMP2 para la European Le Mans Series 2018 y para competir en las 24 Horas de Le Mans.
Stevens ha trabajado con McLaren desde 2018 como piloto de pruebas y desarrollo, principalmente realizando trabajos de simulador. [18] McLaren anunció el 11 de julio de 2022 que Stevens conduciría el automóvil McLaren MCL35 2021 en una prueba privada que se llevará a cabo entre el 11 y el 13 de julio en el circuito de Portimao . [19]
† Como Stevens era piloto invitado, no era elegible para obtener puntos. * Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Como Stevens era un piloto invitado, no era elegible para obtener puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
* Temporada aún en curso.
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se ha completado menos del 75 % de la distancia de la carrera. * Temporada aún en curso.
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