Clifford Brooks Stevens (7 de junio de 1911 – 4 de enero de 1995) fue un diseñador industrial estadounidense de muebles para el hogar, electrodomésticos, automóviles , vagones de pasajeros y motocicletas, además de diseñador gráfico y estilista. Stevens fundó Brooks Stevens, Inc. , con sede en Allenton, Wisconsin .
En 1944, junto con Raymond Loewy y otros ocho, Stevens formó la Sociedad de Diseñadores Industriales de Estados Unidos . [1] Tras su muerte en 1995, The New York Times calificó a Stevens como "una fuerza importante en el diseño industrial". [1]
Stevens nació en Milwaukee, Wisconsin , el 7 de junio de 1911. Afectado por la polio cuando era niño, su padre lo alentó a practicar el dibujo mientras estaba confinado en su cama, lo que quizás motivó su carrera en el diseño. Estudió arquitectura en la Universidad de Cornell de 1929 a 1933, y estableció su propia empresa de diseño de muebles para el hogar en 1934 en Milwaukee. [2] Su hijo, Kipp Stevens, dirigió Brooks Stevens Design Associates hasta fines de 2008, cuando renunció.
En 1959, Stevens abrió un museo de automoción de 12.500 pies cuadrados en Mequon, Wisconsin , que se convirtió en un depósito de sus propios diseños y de otros, y se convirtió en una instalación de producción a finales de los años 1980 para la flota de Wienermobile . El museo cerró en 1999, cuatro años después de su muerte. [3]
Stevens murió el 4 de enero de 1995 en Milwaukee. Le sobrevivieron su esposa Alice, sus hijos Kipp, William y David, una hija, Sandra A. Stevens, y cinco nietos. [1]
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A Stevens se le atribuye el diseño de las aspiradoras de bote Modern Hygiene de finales de la década de 1940, [4] y el diseño de motocicletas Harley-Davidson , incluida la Harley Hydra-Glide de 1949 , [ cita requerida ] una de sus primeras, ayudando a crear las nuevas horquillas de suspensión en la parte delantera, el faro tipo cubo y el diseño aerodinámico. Todas las Harley desde entonces, incluidos los modelos en producción ahora, se basan en los diseños de carrocería de Stevens.
Sus diseños de electrodomésticos para el hogar y la cocina fueron populares y se le reconoce como el creador de la fase azul huevo de petirrojo de los electrodomésticos de cocina de la década de 1950, [5] así como del icónico diseño laminado Skylark popularizado por Formica. También practicó el diseño arquitectónico y el diseño gráfico. Cabe destacar su diseño del logotipo de Miller Brewing y también se le atribuye haber convencido a la empresa de cambiar las tradicionales botellas marrones por botellas transparentes. [1]
Como diseñador de automóviles, Stevens rediseñó el Studebaker Gran Turismo Hawk de 1962 con un presupuesto minúsculo. [6] : p257 El veloz y elegante GT se mantuvo hasta el final de la producción estadounidense. Según Hendry, Stevens también diseñó "tres productos innovadores para uso familiar en el período 1964-66" (que nunca se fabricaron). [6] : p257
Diseñó el Jeep Wagoneer , que Willys-Jeep presentó en 1963. Este modelo fue tan popular que los propietarios posteriores de Jeep, incluidos Kaiser Jeep , AMC y, finalmente, Chrysler , lo ofrecieron prácticamente en la misma forma hasta 1991.
Stevens actualizó el diseño del Oscar Mayer Wienermobile , un ícono de la cultura pop estadounidense, utilizando métodos modernos de fibra de vidrio para "poner la salchicha en el pan" [4] en 1958. [7] Diseñó motores para Briggs and Stratton . También diseñó el logotipo universitario para la Escuela de Ingeniería de Milwaukee (MSOE) en 1978 como parte de la celebración del "Jubileo de Diamante". El logotipo sigue en uso en la actualidad. [8]
Stevens diseñó los vagones de observación Skytop Lounge de la posguerra para los trenes de pasajeros Hiawatha de Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad .
También diseñó una serie de coches deportivos Excalibur para Studebaker. Originalmente, se pensó que fuera un coche insignia de Studebaker. Studebaker decidió abandonar el programa en diciembre de 1963, tras cerrar la producción de coches en Estados Unidos. Stevens continuó con el desarrollo del Excalibur y lo presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 1964. A mediados de los años 60, él y sus hijos comenzaron la producción del Excalibur de estilo retro, inspirado en los roadsters Mercedes-Benz SSK de los años 20 .
Stevens modernizó los sedanes Aero-Willys que se ofrecieron en Brasil en la década de 1960 y la carrocería de estos autos tiene un aspecto muy parecido al del Studebaker Hawk.
Las contribuciones de diseño de Stevens a la industria de la navegación recreativa incluyeron colaboraciones con Outboard Marine Corp. para diseñar la serie de motores fueraborda Evinrude Lark y Johnson Javelin. También diseñó el concepto de barco Evinrude Lark, que finalmente se produjo como Cadillac Sea Lark. Junto con el Lone Star Meteor de Bob Hammond de 1956, estos diseños pueden ser acreditados por introducir el estilo automotriz de posguerra en las embarcaciones de recreo. [9] Otros trabajos en la industria marina incluyen diseños para Owens Yacht Company y Cutter Boats, así como una línea de hardware marino de acero inoxidable para Vollrath Company .
A Stevens se le atribuye el rediseño de la parte delantera del Volkswagen 411 , comercializado como 412. [10 ]
Aunque a menudo se le cita [11] por haber inventado el concepto de obsolescencia programada (la práctica de acortar artificialmente el ciclo de vida de los productos para influir en los patrones de compra de los consumidores a favor de los fabricantes), no lo inventó, sino que más bien popularizó el término. Stevens lo definió como "inculcar en el comprador el deseo de poseer algo un poco más nuevo, un poco mejor, un poco antes de lo necesario". Su idea era hacer que el consumidor siempre quisiera algo nuevo, en lugar de crear productos malos que necesitarían ser reemplazados. [4] Existe cierto debate sobre su papel en esta controvertida práctica comercial. [12] [13]
http://wisconsinology.blogspot.com/2009/02/brooks-stevensthe-designer-of-20.html