Stefano D'Aste (nacido el 26 de febrero de 1974 en Génova ) es un piloto de carreras de autos italiano .
Su carrera deportiva temprana incluyó competir en motocicletas y el Rally Internacional de Monza. Ha competido en el Campeonato del Mundo de Turismos entre 2004 (cuando se conocía como Campeonato de Europa de Turismos ) y 2013.
En 2005, D'Aste compitió para Proteam Motorsport en un BMW 320i , terminando tercero en el Trofeo de Independientes, con un segundo puesto general en la segunda carrera en Spa-Francorchamps como su mejor resultado. Continuó con Proteam en 2006, terminando nuevamente tercero en el Trofeo de Independientes, con un mejor resultado general de décimo.
Para 2007, D'Aste pasó al equipo Wiechers-Sport , donde ganó el Trofeo Mundial de Independientes de Yokohama con un BMW 320si . Su mejor resultado general fue nuevamente el décimo. Ganó el casco de oro, uno de los premios más importantes durante la carrera de un piloto de carreras.
En 2008 permaneció en el WTCC, regresando a Proteam Motorsport para su tercera temporada en el equipo. No logró retener su corona de Independientes y terminó tercero en la clasificación final. Decidió no asistir a las rondas finales en Macao como protesta por haber recibido una penalización de cinco puestos en la parrilla tras un incidente en la ronda anterior en Japón. Esto fue a pesar de estar en la pelea por evitar que su compañero Sergio Hernández se llevara el título. [1]
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Para 2009, D'Aste debía continuar en el WTCC para Proteam, [2] pero el trato fracasó y regresó a Wiechers-Sport. [3] Terminó la temporada decimonoveno en la clasificación de pilotos con un mejor resultado de sexto en la Carrera de Alemania .
En 2010, D'Aste regresó por tercera vez a Proteam. [4] Eligió perderse nuevamente el final de temporada en Macao para poder asistir al Monza Rally Show, a pesar de seguir en la contienda por el Trofeo de Independientes y dejar a su compañero Hernández como el único retador al título de Proteam. [5] D'Aste terminó la temporada sexto en el Trofeo de Independientes y decimonoveno en la clasificación general con un mejor resultado de noveno en la carrera FIA WTCC 2010 de la República Checa . En el Rally de Monza consiguió un fantástico 4º puesto en la general y el primero de GT Cars al volante del Lotus Exige GT Rally del PB Racing Team.
D'Aste regresó al WTCC a mitad de temporada en 2011 , reemplazando a Urs Sonderegger en Wiechers-Sport desde la sexta ronda en Portugal . [6] Calificó décimo y se benefició de la pole position en la parrilla invertida de la segunda carrera en su primera salida bajo las nuevas reglas de clasificación. [7] Se llevó el primer punto de la temporada para el equipo en la primera carrera, pero terminó sin puntos en la segunda carrera. D'Aste se perdió la siguiente ronda del WTCC para competir en la Copa de Europa GT4 , conduciendo el Lotus Evora oficial para el equipo homónimo de Gianni Giudici , pero regresó para las rondas de Oschersleben y Valencia . Terminó la temporada en el puesto 17 en la clasificación general, en ese momento su mejor resultado en el WTCC a pesar de haber competido solo en tres eventos. Llegó tercero en la serie europea GT4.
Después de algunas salidas seleccionadas en 2011, D'Aste regresó a Wiechers-Sport en 2012 para una temporada completa . [8] D'Aste consiguió su primera victoria general en el WTCC en Salzburgring , donde una serie de pinchazos en los coches de tracción delantera le permitieron adelantar al líder de la carrera, Robert Huff, en la última curva. [9] Por cuarta vez en 2012, partió desde la pole invertida en la parrilla de Suzuka ; lideró de principio a fin para conseguir su segunda victoria de la temporada por delante de sus rivales independientes Pepe Oriola y Gabriele Tarquini . [10] D'Aste terminó en el podio una vez más en la Carrera de China , terminando tercero detrás de los pilotos de Chevrolet Huff y Menu en la primera carrera. Llegó hasta el segundo puesto en la segunda carrera, pero la puerta del conductor de su coche se quedó atascada y perdió posiciones. Participó en la Carrera de Macao en la lucha por el Trofeo Yokohama, 15 puntos detrás del líder del trofeo, Norbert Michelisz . Se clasificó detrás de sus dos rivales y luego se vio atrapado en un choque en la curva de Lisboa en la primera vuelta, lo que causó daños considerables al coche de D'Aste y se retiró en la segunda vuelta. Otro accidente en la segunda carrera le impidió sumar puntos en la reunión y permaneció tercero en el Trofeo Yokohama; aunque 2012 marcó su mejor puesto en la general hasta el momento, con el séptimo puesto. En 2012 participó en la primera edición del Rally de Sebino al volante del Lotus Exige GT Rally y fue el primer piloto en ganar una carrera en la general con un Lotus Exige 2WD compitiendo con coches S2000 4wd y WRC. Fue un gran resultado.
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D'Aste fundó su propio equipo llamado PB Racing para la temporada 2013 , en el que conduciría un BMW 320 TC . [11] Se estrelló en la primera carrera de la Carrera de Italia cuando giró en la salida de Ascari en la cuarta vuelta y chocó contra las barreras, patinando sobre la pista y luego golpeando las barreras del otro lado antes de detenerse. Comenzó la carrera 2 desde el final de la parrilla, pero terminó noveno. [12]
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( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 75% de la distancia de la carrera.
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