La Carrera Guia de Macao 2010 (formalmente la Carrera Guia de Macao 2010, presentada por Sociedade de Jogos de Macau ) fue la undécima y última ronda de la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Turismos y la sexta edición de la Carrera Guia de Macao como ronda del Campeonato Mundial de Turismos . Se llevó a cabo en el Circuito Guia en las calles de Macao el 21 de noviembre de 2010. La carrera fue parte del fin de semana del Gran Premio de Macao , encabezado por el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 2010 .
Chevrolet selló su primer campeonato de fabricantes mientras que Sergio Hernández consiguió el Trofeo de Independientes de Yokohama por segunda ocasión.
La primera carrera fue ganada por el poleman Robert Huff de Chevrolet RML , mientras que Norbert Michelisz consiguió su primera victoria en la segunda carrera, conduciendo para el equipo Zengő-Dension .
El campeonato de pilotos se decidió después de que la FIA encontrara ilegal el uso de cajas de cambios secuenciales por parte del equipo BMW RBM en la Carrera de Japón y sus dos pilotos, Andy Priaulx y Augusto Farfus, fueran despojados de todos los puntos obtenidos en el evento. Esto significó que Yvan Muller , del equipo de fábrica Chevrolet, se aseguró el título del campeonato mundial de pilotos. [1] El campeón saliente Gabriele Tarquini todavía defendía el segundo puesto en el campeonato por delante de Priaulx y Huff. Hernández lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama, que aún estaba por decidirse.
Stefano D'Aste optó por perderse la ronda final de la temporada para asistir al Monza Rally Show, a pesar de que todavía estaba en la contienda matemática por el título del Trofeo Yokohama. [2] André Couto se unió a SR-Sport para el evento, conduciendo el auto previamente corrido por Jordi Gené y Michaël Rossi . [3] El piloto local Jo Merszei se unió al Liqui Moly Team Engstler , [3] al igual que el corredor japonés Masaki Kano . [4] Jacob & Co Racing corrió un Honda Accord Euro R para el piloto de Hong Kong Philip Ma [3] y el equipo portugués Team Novadriver Total corrió un BMW 320si para César Campaniço . [5] Otro Honda Accord fue inscrito para su conductor Kuok Io Keong y Chan Kin Man corrió un Honda Civic Type R de su propia marca . [6]
Huff encabezó una sesión de pruebas de apertura interrumpida el jueves, con su compañero de equipo Alain Menu en segundo lugar. El nuevo campeón Muller fue quinto y Couto fue el más rápido de los pilotos locales en décimo lugar. La primera interrupción se produjo apenas una vuelta después de la sesión cuando Chan Kin Man y Andrei Romanov chocaron en la curva del hospital. Luego, a diez minutos del final, Kano golpeó las barreras en la curva R y provocó que salieran nuevamente las banderas rojas. [7]
Huff encabezó los tiempos en la primera práctica libre del viernes, Priaulx fue segundo y Monteiro fue tercero. [8]
En la segunda sesión de entrenamientos libres, Huff completó su dominio en las pruebas y los entrenamientos, encabezando los tiempos con Muller segundo y Monteiro tercero por segunda sesión consecutiva. La sesión se había retrasado porque era necesario reparar las barreras tras la sesión de carrera de apoyo anterior, y los entrenamientos libres 2 comenzaron dos horas más tarde de lo programado. La sesión no se detuvo en ningún momento, sin embargo, Mehdi Bennani hizo un trompo con su BMW Wiechers-Sport en R–Bend y Fredy Barth se detuvo después de golpear las barreras en Faraway con su SEAT. [9]
Después de haber liderado todas las sesiones de entrenamientos, Huff consiguió la pole position en una clasificación prolongada que se prolongó durante un segundo día. La primera sesión comenzó el viernes por la tarde, pero casi inmediatamente aparecieron las banderas rojas cuando Tom Coronel chocó contra las barreras en Fishermen's Bend. Una vez reparadas las barreras, la sesión se reanudó, pero Priaulx chocó contra la barrera en R-Bend. Rompió la rueda delantera izquierda de su BMW y regresó lentamente a boxes, pero la sesión se detuvo nuevamente cuando Kano hizo un trompo con su BMW Engstler en la primera curva y se quedó varado en medio de la pista. La clasificación se reanudó una vez más, pero Kristian Poulsen llevó la sesión a la mitad por tercera vez cuando chocó contra las barreras en Paiol y su BMW terminó estacionado en medio de la pista. El piloto de Scuderia Proteam Motorsport, Hernández, se estrelló al intentar evitar el auto varado de Poulsen. Para entonces, estaba oscureciendo y cuando la sesión se reanudó, Muller marcó el tiempo más rápido con Huff segundo. Coronel se detuvo en la pista y la Q1 tuvo que cerrarse después de correr durante casi dos horas. El director de carrera decidió retrasar la Q2 hasta la mañana siguiente, cuando oscureció. [10]
Después de la Q2 que tuvo lugar el sábado por la mañana, Huff se hizo con la pole position y Michelisz se clasificó segundo. Una penalización en la parrilla de salida de la primera carrera para el piloto húngaro hizo que Muller comenzara junto a su compañero de equipo Chevrolet en la primera fila y Menu hizo que Chevrolet consiguiera un 1-2-3. Muller había golpeado la barrera en Lisboa en los primeros minutos mientras intentaba adelantar a Couto. Monteiro fue el piloto líder de SR-Sport al terminar quinto y Farfus fue el BMW líder en sexto lugar. Tarquini, Priaulx, Darryl O'Young y Couto completaron los diez primeros. [11]
Huff, que había obtenido la pole position, fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, y O'Young el piloto independiente más rápido. [12]
Huff se alejó de la pole position seguido de Muller mientras que más atrás hubo un contacto entre Priaulx y Couto y ambos terminaron en la barrera en la curva uno. Couto y Michel Nykjær , que también se vieron involucrados en el incidente, se retiraron mientras Priaulx cojeaba de regreso a boxes para reparaciones. Cuando el grupo de autos se acercaba a Lisboa, Menu frenó demasiado y chocó contra el muro, lo que lo hizo caer del tercer al decimoquinto lugar. El safety salió en la primera vuelta mientras los autos de Couto y Nykjær eran despejados. Después de que se reanudara la carrera, O'Young fue golpeado por el SEAT de Coronel, perdió el control de su Chevrolet Lacetti y se estrelló contra el muro en Lisboa después de haber golpeado también a Barth. Coronel recibió una penalización de drive-through por causar la colisión. A tres vueltas del final, Huff lideraba a Muller y Monteiro mientras Farfus defendía el cuarto lugar de Tarquini. El piloto de BMW finalmente fue superado por el italiano y luego por Michelisz. Ho sacó el último coche de seguridad cuando chocó y su coche se detuvo bloqueando la pista. La carrera terminó bajo el coche de seguridad con Huff llevándose la victoria, Muller segundo, Monteiro tercero, Tarquini cuarto, Michelisz quinto y Farfus sexto. Menu había remontado del decimoquinto al séptimo lugar para vencer al ganador del Trofeo Yokohama, Poulsen. [13]
Poulsen partió desde la pole de la parrilla invertida, pero fue superado por Michelisz y Tarquini en la curva Mandarin. Menu, que salía desde la primera fila, se había parado y Farfus había caído al cuarto puesto en la salida, pero pudo ascender al tercer puesto a expensas de Poulsen, que se acercaba a Lisboa. La carrera se detuvo en la primera vuelta cuando Romanov, O'Young y Nobuteru Taniguchi chocaron y bloquearon la pista en Police, con el resto del pelotón atascado detrás de ellos. Los daños sufridos en la colisión también obligaron a Barth y Yukinori Taniguchi a retirarse. La carrera se reanudó detrás del coche de seguridad con Michelisz por delante de Tarquini y Farfus. Colin Turkington cumplió una sanción de drive-through después de que sus mecánicos continuaran trabajando en su coche después de que se mostrara el cartel de tres minutos en la parrilla. Muller y Huff pasaron a Poulsen antes de que Muller dejara que su compañero de equipo lo pasara para alcanzar a Farfus. Al intentar pasar, Huff golpeó el parachoques trasero de Farfus, pero finalmente pudo pasar y comenzó a acercarse a Tarquini. Farfus bajó aún más la clasificación cuando Muller lo superó en la novena vuelta. Kano y Campaniço se estrellaron y abandonaron la carrera. Michelisz lideró hasta el final para conseguir su primera victoria en el WTCC, con Tarquini en segundo lugar y el ganador de la primera carrera, Huff, en tercer lugar. Hernández venció a Engstler para terminar noveno y conseguir el título del Trofeo Yokohama por segunda vez. [14]