El State of Maine era un tren de pasajeros nocturno entre la ciudad de Nueva York y Portland, Maine , que fue operado conjuntamente durante más de 50 años por el ferrocarril de Boston y Maine y el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Partía de la estación Pennsylvania de Nueva York a las 9:00 p. m. y llegaba a las 6:45 a. m. a la estación Union de Portland , donde había conexiones disponibles en trenes de Maine Central Railroad a la mayoría de las ubicaciones de Maine . [1] Terminó el servicio en octubre de 1960, el último servicio ferroviario de pasajeros directo entre New Hampshire o Maine y la ciudad de Nueva York.
Fue el único tren de la ciudad de Nueva York a Maine que funcionó todo el año.
Al igual que la mayoría de los trenes entre Nueva York y Maine, el estado de Maine pasó por alto Boston, que carece de una conexión ferroviaria de norte a sur . El viaje se realizó a través del ferrocarril de New Haven (ahora el Corredor Noreste de Amtrak ) desde la estación Penn de Nueva York hasta Providence, Rhode Island , donde los trenes dejaron el Corredor Noreste para llegar al Ferrocarril de Boston y Maine en Worcester, Massachusetts , a través del Ferrocarril de Providence y Worcester . Después de Worcester, los trenes continuaron por Boston & Maine hasta Portland.
El servicio comenzó en 1913, utilizando el ferrocarril de Boston y Albany entre Springfield, Massachusetts , y Worcester. Después de mediados de la década de 1920, los trenes utilizaban las vías de New Haven desde Groton, Connecticut , a través de Putnam en el este de Connecticut hasta Worcester. [2] Después de la Segunda Guerra Mundial, el atajo del este de Connecticut fue abandonado y el tren pasó por Providence hasta Worcester. [3]
El servicio principal se realizaba mediante vagones cama entre Nueva York y Portland. A veces, uno de estos vagones cama se transportaba en los trenes de Maine Central que conectaban con Bangor, Maine , o con puntos cercanos a la costa de Maine. También se transportaban vagones de pasajeros . Como el último tren de pasajeros de Maine con conexiones al sur de Boston, el estado de Maine transportó cada vez más vagones expresos y de correo durante los años de decadencia del servicio de pasajeros. [3]
El estado de Maine también transportaba vagones cama entre Nueva York y Concord, New Hampshire , hasta 1958, y Nueva York y Plymouth, New Hampshire . Estos vagones se dejaban en Lowell, Massachusetts , para que los trenes 1 (hacia Plymouth) y 303 (hacia Concord) en dirección norte los llevaran a su destino final. El tren 24 en dirección sur recogía vagones tanto de Plymouth como de Concord, y los dejaba de nuevo en Lowell para que se añadieran al tren del estado de Maine.
Desde la entrega de los vagones cama de acero inoxidable a Boston & Maine y New Haven en 1954 hasta que el servicio terminó el 29 de octubre de 1960, el tren al norte de Worcester requería típicamente un par de EMD E7 de Boston & Maine o Maine Central para tirar de una larga hilera de vagones de cabecera seguidos de un solo vagón de acero inoxidable de New Haven y un solo vagón cama de acero inoxidable. Muchos de los vagones de cabecera eran antiguos vagones cama para tropas convertidos en vagones de equipaje . [4] La mayoría eran vagones de New Haven y Boston & Maine, con algunos del Ferrocarril de Pensilvania y del Ferrocarril Central de Nueva York . Muchos propietarios de complejos turísticos operaban tanto un complejo turístico de verano en Maine como un complejo turístico de invierno en Florida . Estas personas necesitaban periódicos de cada ubicación; y esos periódicos a menudo se transportaban en vagones de equipaje del Maine Central, Atlantic Coast Line Railroad o Florida East Coast Railway . [5]