La Ruta Estatal 90 ( SR 90 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que consta de dos piezas no conectadas en el Gran Los Ángeles .
La mayor parte de la parte occidental de la SR 90 es Marina Freeway , una autopista corta en el suroeste de Los Ángeles y los suburbios cercanos, que une Marina del Rey con el resto del Gran Los Ángeles. La SR 90 comienza en Lincoln Boulevard ( ruta estatal 1 ) cerca de Marina del Rey como Marina Expressway . Luego pasa algunas intersecciones antes de convertirse en Marina Freeway. Luego continúa hacia el este aproximadamente a lo largo de la frontera entre los vecindarios de Del Rey y Westchester de la ciudad de Los Ángeles antes de terminar en Slauson Avenue en el sur de Culver City hasta pasar Culver Boulevard .
La parte este de la SR 90 corre a lo largo de Imperial Highway entre Beach Boulevard ( ruta estatal 39 ) en La Habra y la ruta estatal 91 en Anaheim Hills , pasando también por Fullerton , Brea , Placentia y Yorba Linda . Un tramo en Yorba Linda entre Yorba Linda Boulevard y Orangethorpe Avenue fue cedido a la ciudad en 2002 y construido según los estándares de las autopistas. La ciudad la rebautizó como Autopista Richard M. Nixon en honor al 37º presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon , que nació en Yorba Linda a menos de media milla de la carretera.
El segmento oeste de la SR 90 comienza en Lincoln Boulevard ( ruta estatal 1 ) en el distrito Del Rey de Los Ángeles. Se dirige hacia el este a lo largo de Marina Expressway, pasa varias intersecciones y se convierte en Marina Freeway después de cruzar Ballona Creek . Después de dos intercambios , con Centinela Avenue y la Interestatal 405 , la SR 90 y la autopista terminan en Slauson Avenue .
El segmento este comienza en la intersección de Imperial Highway y Beach Boulevard ( ruta estatal 39 ) en La Habra. Se dirige al este y sureste por Imperial Highway y termina en la ruta estatal 91 aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (400 m) después de cruzar el río Santa Ana desde Yorba Linda hacia Anaheim . Una parte de la carretera en Yorba Linda está construida según los estándares de las autopistas; ahora se conoce como Richard M. Nixon Parkway después de que la ciudad aceptara el mantenimiento en 2002. [2] Sin embargo, la misma ley estatal que autorizó la renuncia requirió que la ciudad "mantuviera señales que dirigieran a los automovilistas a la continuación de la Ruta 90".
La SR 90 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [3] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [5]
La Ruta Legislativa 221 (la Autopista Slauson, ahora la Autopista Marina) se definió en 1947 para ir desde la Ruta Legislativa 60 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 1 ) hacia el este hasta la Ruta Legislativa 165 anterior a 1964 (ahora Interestatal 110 ). Una extensión de 1959 lo llevó hacia el este hasta la Ruta Legislativa 170 anterior a 1964 (ahora Interestatal 605 ). [6]
Hacia el este, la Ruta Legislativa 176 (la Autopista Yorba Linda, ahora también la Autopista Marina) se definió en 1939 desde la Ruta Legislativa 62 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 39 ) hacia el este y sureste hasta la Ruta Legislativa 43 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 91 ). Una extensión de 1959 lo llevó hacia el oeste hasta la Ruta Legislativa 174 anterior a 1964 (más tarde Ruta Estatal 42 ) cerca de Norwalk . [7]
En la renumeración de 1964 , a la LR 221 se le asignó la ruta estatal 90, pero la LR 176 pasó a formar parte de la ruta estatal 42 , junto con la LR 174 que la conecta hacia el oeste. El tramo de LR 176 entre la I-605 y la SR 39 fue reasignado a la SR 90 en 1965, y el resto al este de la SR 91 pasó a formar parte de la SR 90 en 1968 (al mismo tiempo que la SR 42 se convirtió en la Interestatal 105 ).
Originalmente planeada como la autopista Slauson , la Ruta 90 estaba programada para extenderse a través del sur del condado de Los Ángeles y el norte del condado de Orange , terminando en la autopista Riverside en el este de Anaheim , en su mayor parte paralela a la avenida Slauson . [8] La ruta completa se agregó al sistema de autopistas y autopistas de California en 1959. [2] En la década de 1960, la oposición de la comunidad la había reducido a lo que efectivamente es un ramal menor de la I-405 hacia Marina Del Rey [9] (burlonamente apodado " Slauson Cutoff " por el comediante Johnny Carson). Pasó a llamarse Autopista Richard M. Nixon durante un breve período a principios de la década de 1970, pero después de la renuncia de Nixon a raíz del escándalo Watergate , su nombre se cambió a la denominación actual. [10]
Desde la I-405 oeste hasta Centinela Avenue, la autopista Marina Freeway tiene 8 carriles de ancho, antes de reducirse rápidamente a 4 carriles en la salida de Culver Boulevard. La autopista termina aproximadamente a 800 m ( 1 ⁄ 2 milla) al oeste de Culver Boulevard y continúa como autopista. Se habló de ampliar la Marina Expressway ligeramente al oeste de Lincoln Boulevard (Ruta 1) hasta Admiralty Way (aproximadamente 400 m [ 1 ⁄ 4 de milla]) para dar cabida a la expansión en curso del área de Marina Del Rey. La fuerte oposición, la adquisición de propiedades circundantes y la posible infracción de un parque público a lo largo de Admiralty, que contiene una sección del sendero para bicicletas Marvin Braude, acabaron con la propuesta.
En 2002, la ciudad de Yorba Linda asumió la responsabilidad de Imperial Highway para completar varios proyectos de construcción dentro de los límites de la ciudad cuando la Asamblea Estatal aprobó la AB 887; perdió su designación de ruta estatal en el proceso [11] y ahora se llama Richard M. Nixon Parkway dentro de la ciudad.
En 2005, comenzó la construcción en el extremo occidental de Marina Freeway, para extender la terminal de la autopista desde Culver Boulevard hasta aproximadamente 1 ⁄ 2 milla (800 m) al oeste de Culver Boulevard mediante la construcción de un intercambio completo en Culver. La extensión de la autopista se completó a principios de 2007. La extensión de la autopista también permite a los conductores de la Ruta 90 evitar un semáforo en Alla Road (justo al oeste de Culver Boulevard). Después del final de la autopista, un par de vías secundarias que funcionan como autopista continúan como la Ruta 90 hasta la Ruta 1 (Lincoln Boulevard). Las intersecciones señalizadas se producen en Mindanao Way y Lincoln Boulevard, que es el final de la autopista en Marina del Rey. El motivo de la ampliación es aliviar la congestión del tráfico en las calles de superficie.
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [12] Podrán omitirse los tramos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
