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La gran bandera de la uniónLa enseña de los Estados Unidos es la bandera de los Estados Unidos cuando se usa como enseña (un tipo de bandera marítima que identifica la nacionalidad, generalmente ondeada desde la popa de un barco o embarcación, o desde una instalación o instalación de la Armada de los Estados Unidos , Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , Guardia Costera de los Estados Unidos o la Administración Nacional Oceanográfica y Atmosférica en tierra). [1] El derecho marítimo internacional—ver Tratado Internacional sobre el Derecho del Mar, artículos 91 y 92—establece que los buques tienen un "carácter nacional" y por lo tanto deben exhibir una bandera (bandera) que corresponda a este carácter nacional, especialmente cuando se encuentren en navegación internacional. o aguas extranjeras. Los buques que están documentados formalmente según la ley federal de documentación de buques, los buques propiedad de organismos gubernamentales de los Estados Unidos y los buques del ejército estadounidense tienen indiscutiblemente carácter nacional estadounidense y, por lo tanto, izan adecuadamente una insignia estadounidense para mostrar su carácter nacional. Las embarcaciones numeradas por los estados (consulte 46 USC sección 411) y las embarcaciones pequeñas no registradas propiedad de ciudadanos estadounidenses y no registradas en otros países también pueden izar una insignia estadounidense para mostrar su carácter nacional.
La insignia de yate de EE. UU. (una variación de la insignia nacional; ver más abajo) se utiliza a menudo en lugar de la bandera nacional en embarcaciones de recreo de EE. UU. cuando operan dentro de aguas de EE. UU.; esta bandera era un requisito legal para los yates con licencia desde 1848 hasta 1980, y la práctica continúa entre todas las embarcaciones de recreo estadounidenses en aguas estadounidenses debido a su uso y costumbre históricos de larga data. Además, algunas embarcaciones de recreo más pequeñas operadas por miembros de los Power Squadrons de los Estados Unidos enarbolarán la bandera de los US Power Squadrons como enseña en aguas interiores en lugar de la bandera nacional (ver más abajo). Todos los buques de carácter nacional estadounidense deben exhibir la insignia nacional cuando operen en aguas internacionales y no estadounidenses.
La Gran Bandera de la Unión fue la primera insignia naval de facto de Estados Unidos . Se levantó por primera vez a bordo del buque insignia Alfred del comodoro Esek Hopkins de la Armada Continental en el río Delaware el 3 de diciembre de 1775; John Paul Jones , entonces teniente principal del barco, reclamó personalmente este honor. [2]
El diseño actual de "Barras y Estrellas" se adoptó por primera vez cuando el Segundo Congreso Continental aprobó la Resolución de Bandera del 14 de junio de 1777: " Se resuelve que la bandera de los trece Estados Unidos tenga trece franjas, alternadas de rojo y blanco; que la unión sea trece estrellas, blancas sobre un campo azul, que representan una nueva constelación." [3] Las leyes de bandera posteriores han revisado el diseño a medida que nuevos estados se unieron a la unión. [4]
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La "bandera de barco" de 13 estrellas, 1912Dinamarca y los Países Bajos fueron los primeros países en saludar la bandera de la Gran Unión, cuando los funcionarios de las Indias Occidentales devolvieron las salvas con armas de los barcos estadounidenses a finales de 1776: en la St. Croix danesa en octubre y en la St. Eustatius holandesa en noviembre. (Aunque más tarde, el incidente mejor documentado de San Eustaquio que involucró al USS Andrew Doria se considera tradicionalmente como el "primer saludo".) Francia fue el primer país en saludar a las barras y estrellas, cuando una flota frente al continente francés devolvió un saludo de cañón. por el capitán John Paul Jones al mando del USS Ranger el 14 de febrero de 1778. [5]
En el siglo XIX las insignias eran bastante grandes; la insignia más grande en 1870 medía 19 por 36 pies (5,8 por 11,0 m). A principios del siglo XX, a medida que los buques de guerra adquirieron formas distintivas y ya no podían confundirse fácilmente con buques mercantes a distancia, las insignias comenzaron a reducirse y hoy son una fracción de su tamaño anterior: la insignia más grande para uso diario en los barcos ahora mide 5 por 9,5 pies (1,5 por 2,9 m). [6]
Durante el siglo XIX, para sus insignias de menor tamaño, la Marina de los EE. UU. utilizó una bandera de 13 estrellas que se conoció como "bandera de barco" debido a su uso predominante en barcos (es decir, lanchas, conciertos y embarcaciones auxiliares). La Armada parece haber iniciado esta práctica en la década de 1850 y está documentada formalmente en las Regulaciones de la Armada de 1864. La razón para el menor número de estrellas fue que las estrellas en una bandera de menor tamaño tuvieran mayor visibilidad a distancia. Debido a que llevaban insignias de menor tamaño, los primeros submarinos y destructores de la Marina de los EE. UU. a principios del siglo XX también utilizaron insignias de 13 estrellas. [6] En 1912, el Presidente Taft reconoció formalmente el uso prolongado por parte de la Marina de la insignia de 13 estrellas en la Orden Ejecutiva 1637, que definía las dimensiones precisas de la bandera. Sin embargo, el reconocimiento formal de las "banderas de barcos" duró sólo cuatro años más, ya que el presidente Wilson, actuando a través del Secretario de Marina Josephus Daniels, descontinuó la práctica en 1916 con la Orden Ejecutiva 2390, después de la cual se suponía que todas las insignias tendrían el complemento completo de estrellas. [7] Sin embargo, algunas de las banderas permanecieron en el sistema de suministro hasta la década de 1950. [8]
La Guardia Costera de los Estados Unidos ondea una insignia única para demostrar que tiene autoridad para detener, abordar, examinar y confiscar embarcaciones. El Servicio de Aduanas de EE. UU. enarbola una bandera muy similar, pero carece de la insignia en la bragueta. Estas banderas tienen su origen en una bandera creada en 1799 que, en ese momento, estaba destinada a ser utilizada como insignia y de hecho así se usó (es decir, una bandera permanente de carácter nacional). Hoy en día, estas dos banderas se denominan "enseñas", pero ondean junto con la enseña nacional de los EE. UU. y están subordinadas a ella en los buques de la Guardia Costera y de la Aduana. La mayoría de las embarcaciones pequeñas operadas por la Guardia Costera de los EE. UU. exhiben habitualmente tanto la insignia nacional como la Bandera de la Guardia Costera.
Estas dos banderas actuales tuvieron su origen en una bandera que fue diseñada por el Secretario del Tesoro, Oliver Wolcott Jr., para uso de la Revenue-Marine en agosto de 1799. El 1 de agosto de 1799, Wolcott Jr. , emitió una orden anunciando que En cumplimiento de la autoridad del Presidente, la insignia y el banderín distintivos de la Revenue-Marine consistirían en "16 franjas perpendiculares, alternadas de rojo y blanco, la unión de la insignia serán las armas de los Estados Unidos en un azul oscuro sobre un campo blanco." Esto se hizo para evitar confusión entre los buques del Departamento del Tesoro y los de la Armada de los Estados Unidos . [9] A partir de 1799, esta bandera se utilizó como insignia nacional del Revenue-Marine (desde 1894 conocido como Revenue Cutter Service ) y, al mismo tiempo, también ondeaba sobre las aduanas en tierra. El 27 de junio de 1895, el subsecretario del Tesoro , Charles Sumner Hamlin, emitió una orden por la que los buques del Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos debían llevar en adelante la insignia nacional en el pico principal y la insignia del servicio de ingresos en el pico de proa. [10] En junio de 1910, sin embargo, el presidente William H. Taft ordenó que la insignia simple continuara sobrevolando las aduanas en tierra y ordenó que el Servicio de Reducción de Ingresos agregara el emblema de su departamento a la bragueta de la insignia para distinguir entre las dos ramas diferentes. La orden decía: "En virtud de la autoridad que me confieren las disposiciones de la Sección 2764 de los Estatutos revisados, por la presente prescribo que la bandera distintiva que ahora usan los buques del Revenue Cutter Service esté marcada con el emblema distintivo de ese servicio. , de color azul y blanco, colocado en línea con el borde inferior de la unión, y sobre el centro de la séptima franja vertical roja del mástil de dicha bandera, el emblema para cubrir un espacio horizontal de tres franjas. hacerse tan pronto como sea posible." [11]
Desde 1910 en adelante, el Servicio de Aduanas de EE. UU. ha seguido utilizando la versión simple de la insignia de ingresos, mientras que el Servicio de Reducción de Ingresos (que en 1915 se fusionó con el Servicio de Salvamento de Estados Unidos para formar la Guardia Costera ) utilizó la versión desfigurada (versión con la insignia).
La Guardia Costera de EE. UU. heredó la versión "con insignia" de la insignia en 1915 y, en 1927, la insignia del cortador se actualizó para usar el propio emblema de la Guardia Costera. La insignia de la Guardia Costera se modificó ligeramente en 1966. La Guardia Costera continúa usando la versión "con insignia" o "desfigurada" de la insignia, aunque ahora la llevan los cortadores e instalaciones de la Guardia Costera junto con la insignia nacional de los EE. UU., y no como insignia independiente.
El diseño de los cantones de ambas banderas (Aduanas y Guardia Costera) (es decir, el águila y las estrellas) se modificó en 1951 para que se ajustaran a " las armas de los Estados Unidos ", como se especificaba en la declaración de diseño original de Wolcott en 1799.
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Posible alférez mercantil del siglo XVIII.La información sobre las primeras insignias civiles estadounidenses es escasa, pero hay evidencia de que en la época de la Revolución Americana algunos barcos mercantes estadounidenses enarbolaban una bandera con rayas horizontales de 13 franjas rojas y blancas alternadas. [12] Estas banderas con franjas verticales son similares a las que ondean los Hijos de la Libertad [13] (Dichas insignias también pueden haber servido como primeros gatos navales de EE. UU. junto con la Gran Bandera de la Unión utilizada como insignia naval ). Durante los años de los Estados Unidos, las insignias aún no estaban estandarizadas, lo que llevó a varias variaciones conocidas, como la insignia Serapis utilizada por John Paul Jones .
Una modificación de la bandera y enseña nacional pero con un ancla sucia en un círculo de trece estrellas del cantón , fue creada por ley del Congreso en agosto de 1848 como bandera para ser utilizada por yates estadounidenses con licencia. [14] [15] El diseño fue recomendado por el New York Yacht Club en 1849. [16] Los yates elegibles para la licencia inicialmente pesaban 20 toneladas netas o más (luego se redujeron a 15 toneladas netas) y, por lo demás, eran elegibles para inscribirse como Buque estadounidense; la licencia permitía al yate navegar de puerto en puerto sin la formalidad de pasar por la aduana. La ley de 1848 usó la palabra 'señal' para describir la bandera que un yate con licencia usaría para identificarse, y el uso de esta bandera era requerido por todos los yates con licencia ("Todos los yates con licencia deberán usar una señal de la forma, tamaño, y colores prescritos por el Secretario de Marina"). El Secretario de Marina aprobó una modificación de "la bandera estadounidense" como señal, y la Decisión del Tesoro No. 2727 (24 de marzo de 1876) emitida por el Departamento del Tesoro confirmó que la bandera se utilizaría como enseña ("Yates con licencia están obligados por ley a utilizar la insignia estadounidense prescrita por el Secretario de Marina"), y su uso como insignia fue reiterado en la Decisión del Tesoro 9426 del 11 de junio de 1889 (refiriéndose a la "bandera de yate"). Si bien los yates con licencia formal estaban legalmente obligados a enarbolar esta modificación de la insignia nacional, los yates estadounidenses sin licencia también comenzaron a enarbolar esta bandera como su insignia y, finalmente, la Marina de los EE. UU. confirmó que reconocía esta práctica para todos los yates estadounidenses. En 1939, el Secretario de Marina aprobó el fallo del Juez Abogado General de la Marina "... que un barco de la Armada debe devolver un descenso realizado por un yate que enarbole la insignia de yate y que la insignia de yate puede hacerse correctamente el objeto de un saludo con la mano que se debe realizar al subir o bajar de un yate."
El requisito legal para que los yates con licencia enarbolen el Yacht Ensign que formaba parte del estatuto de los Estados Unidos (46 USC sección 109) fue derogado por la Ley de documentación de embarcaciones de 1980 (Ley pública 96–594), que eliminó varias disposiciones legales relacionadas con la -entonces una categoría muy rara de "yates con licencia" y trataba por igual a todas las embarcaciones de recreo documentadas. Sin embargo, debido a su uso prolongado por todos los yates estadounidenses, así como al hecho de que el privilegio de libertad de autorización extendido por primera vez a los "yates con licencia" en 1848 se había extendido hacía tiempo a todas las embarcaciones de recreo estadounidenses, independientemente de si estaban protegidas por el gobierno federal o no. Documentada o numerada por el estado (ver 19 USC sec. 1441), la insignia del yate es ampliamente ondeada por muchos yates y embarcaciones de recreo de los EE. UU. en aguas de los EE. UU. en la actualidad, continuando una tradición que se remonta a mediados del siglo XIX. [17] [18] Los estados de Arkansas , [19] Maryland , [20] y Washington [21] han adoptado protocolos de bandera que establecen que la enseña estadounidense "y la insignia de yate estadounidense, con un cantón de 13 estrellas, son intercambiables en todo tipo de embarcaciones de recreo mientras se encuentren en aguas nacionales." De manera similar, la guía de banderas y etiqueta de los Power Squadrons de los Estados Unidos, [22] preparada en consulta con la Guardia Costera , el Auxiliar de la Guardia Costera , el Club Náutico de Nueva York y otros, establece que la insignia de yate puede ondear como insignia por Embarcaciones de recreo estadounidenses de todo tipo y tamaño en lugar de la insignia nacional en aguas nacionales, pero que la insignia nacional ordinaria debe llevarse en aguas internacionales o extranjeras.
Los United States Power Squadrons (o USPS) es una organización educativa sin fines de lucro cuya misión es mejorar la seguridad y el disfrute marítimo a través de clases de náutica, navegación y otras materias relacionadas. En 1914, adoptó su propia bandera, que luego fue patentada en 1916. Esta bandera se puede usar como bandera de señales en el polipasto de señales, generalmente en el aparejo de estribor. A pesar de su nombre y la intención original de sus diseñadores, nunca fue reconocido por el gobierno o la marina de los EE. UU. como insignia nacional; sin embargo, algunos barcos más pequeños llevarán esta bandera en lugar de una insignia nacional, generalmente porque carecen de mástil y no operan fuera de sus aguas nacionales. [23] El manual de etiqueta de la bandera de los Power Squadrons de EE. UU. establece: "La ubicación preferida para enarbolar la insignia del USPS es el penol de estribor o la driza esparcidora. Se puede usar allí día y noche".
En abril de 1776, la Armada de Massachusetts adoptó, como bandera , un campo blanco cargado con un pino verde y el lema "Un llamamiento al cielo ". En 1971 se eliminó el lema y la bandera fue designada "bandera naval y marítima de la Commonwealth". [24]
Maine también tiene una insignia separada , que rara vez se ve. Presenta símbolos de la bandera actual y de la anterior, con un campo blanco y un pino verde. El pino verde tiene el ancla del marinero y las palabras "MAINE" y "DIRIGO" a su alrededor. Dirigo ( del latín "yo dirijo" o "yo dirijo") es el lema del estado de Maine.
Massachusetts y Maine son los dos únicos estados que tienen sus propias banderas marítimas. Estas banderas no son "enseñas" en el verdadero sentido de la palabra porque no son banderas de carácter nacional y no se utilizan como tales; en cambio, son versiones especiales de la bandera estatal para usar a flote. Las leyes estatales que las crean no utilizan el término "bandera" para describirlas, sino que utilizan el término "bandera". La ley de Massachusetts describe la bandera como “La bandera naval y marítima de la Commonwealth”, Mass. Gen. Laws Ann. cap. 2, § 3, mientras que la ley estatal de Maine dice: “La bandera que se conocerá como bandera marítima y mercante del Estado será blanca, en cuya parte superior estará en letras azules el lema “Dirigo”; debajo del lema estará la representación de un pino en color verde” Yo. Estadísticas Rev. teta. 1, § 207. Aunque estas banderas están destinadas a ser utilizadas a flote, no son enseñas y no deben llamarse así.