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Línea ferroviaria de Springfield

La línea ferroviaria de Springfield es una línea ferroviaria suburbana de 13,6 km (8,5 mi) [1] en Brisbane , Australia, que se ramifica de la línea Ipswich/Rosewood después de la estación de tren de Darra . La construcción de la línea comenzó el 5 de julio de 2010 y se inauguró el 2 de diciembre de 2013. [2] La línea se desarrolló junto con la ampliación de la cercana Centenary Motorway .

La velocidad de la línea está clasificada para velocidades de hasta 140 km/h (87 mph) en la mayoría de los tramos. Sin embargo, solo los trenes interurbanos de unidades múltiples de las series 100 y 120 y los trenes New Generation Rollingstock pueden circular a la velocidad máxima de la línea. El horario actual se basa en una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) entre las estaciones de Richlands y Springfield , que es más rápida que la autopista Centenary que corre a su lado.

Los servicios en esta línea son los más concurridos en la red de Brisbane. [3]

Construcción y apertura

Consulte el título
Estación de tren de Richlands , 2011

La construcción de la primera etapa de la línea, hasta Richlands, comenzó el 5 de julio de 2010 , y la primera traviesa se colocó en Darra, en la línea de Ipswich. [4] La línea se desarrolló junto con la ampliación de la cercana Centenary Motorway de dos a cuatro carriles desde Darra hasta la Logan Motorway . [5] La fecha de finalización original era 2015. [6] Sin embargo, se adelantó hasta 2013.

La construcción de la primera estación de la línea, Richlands, comenzó el 1 de julio de 2008 ( 01-07-2008 ) , [7] y la línea debía comenzar a funcionar el 23 de enero de 2011 ( 23-01-2011 ) sin servicio de Darra a la ciudad debido a trabajos de mantenimiento programados en la línea de Ipswich. [1]

La apertura se adelantó al 17 de enero de 2011 ( 17-01-2011 ) para ayudar a los viajeros procedentes del oeste que no podían utilizar la línea de Ipswich, que estaba fuera de servicio debido a las inundaciones de Queensland . [8]

El 23 de octubre de 2011 ( 23 de octubre de 2011 ) , comenzaron las obras de la segunda etapa de la línea hasta Springfield. La estación propuesta originalmente como estación Springfield Lakes pasó a llamarse Springfield , y la propuesta como estación Springfield pasó a llamarse Springfield Central . [9]

La ampliación a Springfield Central comenzó a funcionar el 2 de diciembre de 2013.

Existe una propuesta para extender la línea desde su terminal actual en Springfield Central hasta Redbank Plains, [10] Ripley Valley, Yamanto y la estación de Ipswich . [11]

Ruta

Viaducto de la línea ferroviaria de Springfield
Con más de 800 metros de longitud, el viaducto ferroviario cuenta con pilares diseñados para permitir las ampliaciones planificadas de las cercanas autopistas Logan y Centenary.

Los pasajeros cambiarían hacia o desde las líneas Ipswich y Rosewood en Darra; las líneas Beenleigh , Gold Coast y Cleveland en Roma Street; y todas las demás líneas en Central.

La ruta cruza el intercambiador entre la autopista Logan y la autopista Centenary en un viaducto de dos vías de más de 800 metros (2600 pies) de largo. El viaducto ha sido diseñado de manera que sus pilares no obstruyan las ampliaciones planificadas de ambas carreteras. [12]

Propuestas de ampliación

En el Plan de Conexión SEQ 2031, el Gobierno de Queensland ha incluido un servicio UrbanLink de alta frecuencia (15 minutos) que va desde Darra a Springfield , y luego a Redbank Plains a través de Augustine Heights, como una extensión de la línea Springfield existente. También habla de un ExpressLink (frecuencia de 30 minutos) entre Ipswich y Ripley , a través de UQ Ipswich (ahora USQ Ipswich ), Churchill, Yamanto y Deebing Heights; con el corredor vital entre Ripley y Redbank Plains reservado para una fecha posterior a 2031. En 2019, la ciudad de Ipswich completó una descripción general del corredor de transporte público de Ipswich Central a Springfield Central con un enfoque en la extensión propuesta. [13]

Las líneas se muestran en el mapa siguiente. [14]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Hurst, Daniel (6 de enero de 2011). «La estación de tren sin trenes». Brisbane Times . Archivado desde el original el 7 de enero de 2011. Consultado el 11 de enero de 2011 .
  2. ^ "Bono ferroviario de Springfield: estación adicional y ahorro de 171 millones de dólares" (Comunicado de prensa). Gobierno de Queensland . 20 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2011. Consultado el 21 de febrero de 2011 .
  3. ^ Rendall, Jessica (7 de septiembre de 2020). "Los viajeros de Queensland se mantienen alejados de los trenes a pesar de los bajos números de casos de coronavirus". abc.net.au . ABC News. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2021 . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  4. ^ O'leary, Christopher (7 de julio de 2010). "Comienza la obra del enlace ferroviario". South-West News .
  5. ^ Moore, Tony (7 de junio de 2010). "Planes presupuestarios para acelerar la línea ferroviaria hasta Springfield". Brisbane Times . Archivado desde el original el 8 de junio de 2010. Consultado el 7 de junio de 2010 .
  6. ^ Chris O'Brien; Emma Pollard (7 de junio de 2010). "Gobierno acelera la línea ferroviaria de Springfield". abc.net.au . ABC News. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2021 . Consultado el 24 de octubre de 2021 .
  7. ^ "Un proyecto de 800 millones de dólares ofrece opciones de transporte" (Comunicado de prensa). Gobierno de Queensland . 1 de julio de 2008. Archivado desde el original el 10 de junio de 2011. Consultado el 11 de enero de 2011 .
  8. ^ "Nueva estación de tren abrirá pronto". Brisbane Times . 16 de enero de 2011. Archivado desde el original el 17 de enero de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
  9. ^ "Trabajan en marcha en el enlace ferroviario de Springfield". TransLink . 24 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2011 . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
  10. ^ Jackson, Zane (10 de agosto de 2011). "Push for rail in Redbank Plains". The Queensland Times . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011. Consultado el 26 de octubre de 2011 .
  11. ^ Kieran Banks (2 de diciembre de 2013). Vía rápida hacia el crecimiento: se inaugura la línea ferroviaria de Springfield Archivado el 23 de abril de 2019 en Wayback Machine . The Queensland Times. Consultado el 18 de febrero de 2014.
  12. ^ Pacheco, Pedro; Filipe Magalhaes (2015). Puentes grandes de tramos múltiples: Conferencia internacional sobre puentes grandes de tramos múltiples, 1 al 3 de julio de 2015, Oporto, Portugal. Prensa CRC. pag. 480.ISBN​ 9781315687193Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016 . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
  13. ^ "Corredor de transporte público de Ipswich Central a Springfield Central" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
  14. ^ "Connecting SEQ 2031" (PDF) . Departamento de Transporte y Carreteras Principales del Gobierno de Queensland . Archivado (PDF) del original el 27 de febrero de 2015 . Consultado el 5 de enero de 2015 .

Enlaces externos