La línea ferroviaria de Gold Coast es una línea ferroviaria interurbana operada por Queensland Rail en Queensland , Australia , que conecta Brisbane con Gold Coast . La línea tiene 17 estaciones. En 2021, estaba previsto que un viaje desde la estación Central hasta el final de esta línea durara 1 hora 23 minutos. Hay planes para varias estaciones nuevas a lo largo de la línea existente, así como una extensión hacia el sur.
La línea ferroviaria de Beenleigh se inauguró en 1885 [1] y, en 889, se amplió hasta Southport como la línea de la costa sur . [2] [3] El 10 de agosto de 1903 se abrió un ramal a Tweed Heads, Nueva Gales del Sur, con el funcionamiento de un tren de excursión. [4] El primer tren regular de pasajeros hizo el viaje desde Brisbane el 14 de septiembre de 1903. [5] Debido a la creciente popularidad del automóvil y a la influencia de los intereses políticos en el transporte por carretera, [ cita necesaria ] la sucursal de Tweed Heads cerró en 1961, y la línea de Beenleigh a Southport cerró en 1964.
El nuevo ferrocarril de Gold Coast se inauguró en 1996 y discurre por una alineación diferente desde Beenleigh hasta Helensvale . Se amplió a Nerang en 1997 y a Robina en 1998. En 2009, la línea se amplió aún más hasta Varsity Lakes . [6]
Originalmente construida como ferrocarril de vía única , la línea se duplicó por etapas. La última sección que se duplicó fue entre las estaciones Coomera y Helensvale, el trabajo se completó a fines de 2017 y la nueva vía estuvo operativa en 2018. [7]
La línea ferroviaria Gold Coast (Varsity Lakes) es una extensión de la línea Beenleigh . Los trenes viajan expreso entre las estaciones de Park Road y Beenleigh , con paradas limitadas (actualmente en Altandi y Loganlea ) en la línea ferroviaria de Beenleigh . Durante los eventos en el Centro de Deportes y Atletismo de Queensland , los trenes de Gold Coast y del aeropuerto de Brisbane harán una parada en la estación de Banoon . La mayoría de los trenes desde Gold Coast llegan hasta el aeropuerto de Brisbane, lo que permite a los turistas y locales acceder a más destinos internacionales que desde el propio aeropuerto de Gold Coast .
Antes del 20 de enero de 2014, los servicios de la Gold Coast Line viajaban expreso entre South Bank y Beenleigh, deteniéndose solo en Park Road , Coopers Plains y Loganlea durante las horas de menor actividad.
A partir de 2025, la línea utilizará Cross River Rail y parará en tres nuevas estaciones en el centro de la ciudad. [8]
El Plan y Programa de Infraestructura del Sureste de Queensland del gobierno laborista de Bligh incluía una propuesta para extender la línea hasta la terminal del aeropuerto de Coolangatta, que se incluyó en el plan de infraestructura "Connecting SEQ2031" del gobierno laborista . [9]
La alineación propuesta es paralela a la Autopista del Pacífico antes de pasar por debajo del umbral de la pista 32 en el aeropuerto de Gold Coast y rodear la terminal, cerca del aparcamiento del aeropuerto. Según el plan, se propusieron reservas de terreno para posibles nuevas estaciones de relleno en la línea existente entre Beenleigh y Ormeau (Yatala es un candidato principal), y en Pimpama, Coomera North, Helensvale North, Parkwood y Merrimac. También se ha propuesto la triplicación al norte de Beenleigh. [10] El coste de ampliar la línea hasta el aeropuerto ha ascendido a unos 2.800 millones de dólares.
En octubre de 2015 se anunció una extensión del sistema de tren ligero G:link. Comenzando en la estación Helensvale, la línea se extendió hasta la antigua terminal del Gold Coast University Hospital y ahora continúa a través de la línea construida anteriormente hasta Southport, Surfers Paradise y Broadbeach. . La extensión se abrió en diciembre de 2017 a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de 2018 . [11]
Como parte del proyecto Cross River Rail , se construirán tres nuevas estaciones en la línea existente, en Pimpama , Hope Island y Merrimac . [12] El primero se construirá en 2024, mientras que otros cuatro están previstos en Tallebudgera , Elanora , Tugun y el aeropuerto de Gold Coast , una vez que se haya ampliado la línea. [13] El proyecto Cross River Rail permitirá que los trenes circulen cada cinco minutos durante los períodos pico. [14]
La frecuencia de servicio típica en la línea ferroviaria de Gold Coast es de dos trenes por hora, aumentando a seis trenes por hora en los períodos pico. Los servicios de Gold Coast generalmente son expresos entre la estación de tren de Beenleigh y la estación de tren de Park Road , [15] con paradas en la estación Loganlea y la estación Altandi . El tiempo de viaje típico entre Varsity Lakes y la ciudad de Brisbane es de aproximadamente 79 minutos (hasta Central ).
La mayoría de los servicios generalmente continúan como el servicio Airtrain al aeropuerto de Brisbane , con parada en las terminales nacional e internacional .
Los pasajeros hacia/desde la línea Beenleigh cambian en Beenleigh, Loganlea o Altandi, la línea Cleveland en Park Road, las líneas Ipswich / Rosewood /Springfield en Roma Street, Ferny Grove en Bowen Hills y todas las demás líneas en dirección norte en Eagle Junction.
Las deficiencias quedaron expuestas por una incorporación inesperadamente alta de pasajeros durante la construcción de la Autopista del Pacífico , exacerbada por la extensión del servicio al aeropuerto de Brisbane, pero sin cubrir el equipaje adicional transportado por los pasajeros. Antes de una mejora en los servicios de horas pico en 2010, muchos pasajeros de las horas pico tenían que permanecer de pie durante gran parte del viaje de 70 minutos. [dieciséis]
En 2010, los servicios de la línea Gold Coast fueron los más retrasados del estado. [17] Los problemas fueron causados por una serie de factores, incluyendo fallas de señal y condiciones climáticas severas.
