La estación de tren de Springburn da servicio al distrito de Springburn en Glasgow , Escocia . La estación se encuentra a 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km) al norte de la estación Glasgow Queen Street (nivel alto) en la línea Cumbernauld y es una terminal del ramal Springburn, un ramal de la estación Bellgrove , en la línea North Clyde .
La estación fue construida por primera vez por la City of Glasgow Union Railway , cuyo ramal desde Bellgrove se abrió al tráfico de mercancías en 1875. El ingeniero James Carswell diseñó un edificio de estación en 1875 [2] y se inauguró en 1887, cuando comenzó a operar el tráfico de pasajeros. [3] Inicialmente construida como terminal, la compañía agregó dos plataformas de paso poco después cuando obtuvieron poderes de funcionamiento sobre el ramal Sighthill del Edinburgh and Glasgow Railway , que corría junto al CGUR en esta ubicación. El enlace con esta línea le dio a la compañía acceso tanto a la línea principal E&G en Cowlairs como también al antiguo Garnkirk and Glasgow Railway , que ahora se había convertido en la ruta principal de Caledonian Railway desde Glasgow Buchanan Street hasta NE Scotland a través de Cumbernauld y Stirling . Varias rutas de pasajeros diferentes operaban desde la estación, incluidos los trenes de trabajadores a Singer en el Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Railway y un servicio circular que también usaba el Stobcross Railway y el GD&HR. La CGUR fue absorbida conjuntamente por North British y Glasgow and South Western Railway en 1896, y la primera compañía se hizo cargo del ramal de Bellgrove a Springburn. [3]
La línea desde Bellgrove se electrificó en noviembre de 1960 como parte del plan North Clyde, pero los servicios regulares hacia el norte hasta Cowlairs terminaron en 1963, cuando se retiraron los trenes de los trabajadores a Singer. Sin embargo, tres años después, los trenes desde Cumbernauld fueron desviados hasta aquí con el cierre de la terminal de Buchanan Street al tráfico de pasajeros. [4] Los pasajeros tenían que cambiar a la línea North Clyde en Springburn para llegar a la ciudad, ya que no había una ruta directa en ese momento a la estación de la línea principal de Queen Street. Por lo tanto, la práctica normal era operar un servicio de lanzadera de Cumbernauld a Springburn que conectaba con los trenes de la línea North Clyde. El funcionamiento continuo finalmente comenzó en 1989, aunque con una inversión en un bucle junto a las vías de servicio y el depósito de vagones en Eastfield para comenzar.
Los trenes de la línea Cumbernauld pueden ahora circular directamente hasta Queen Street High Level a través de Cowlairs Chord, una curva de vía única de sur a este que British Rail inauguró en 1993. La línea ha sido electrificada como parte del Programa de Mejora de Edimburgo a Glasgow . [5]
La estación de Springburn ha conservado sus cuatro andenes, dos de los cuales son utilizados por trenes directos y los otros por servicios de terminación de Bellgrove y puntos al oeste. Dos líneas de mercancías directas solían pasar por la estación hacia el oeste; estas formaban el ramal original de E&G Sighthill. Más tarde se utilizaron para acceder al patio de mercancías de Sighthill antes de su cierre en octubre de 1981, así como para acceder a las obras ferroviarias de St. Rollox , pero desde entonces se han eliminado. [6]
El edificio de la estación fue diseñado por James Carsewell y actualmente está protegido como edificio catalogado de categoría B. [ 7]
En la línea Cumbernauld, de lunes a sábados, hay un servicio cada media hora desde Springburn hasta Glasgow Queen Street en dirección sur y hasta Cumbernauld en dirección norte (cada hora hasta Falkirk Grahamston ). Los domingos hay un servicio cada hora en cada dirección.
En la línea North Clyde, de lunes a sábados, hay un servicio cada media hora hasta Glasgow Queen Street (nivel bajo) y más allá hasta Dalmuir y Balloch . No hay servicio los domingos ni los días festivos.
Sigue funcionando un servicio cada media hora en la línea Cumbernauld (con extensiones cada hora hasta Falkirk Grahamston) y la línea North Clyde. Los servicios de esta última línea van a Dalmuir vía Yoker durante el día y a Balloch vía Singer por la noche. Los domingos hay un servicio cada hora únicamente hasta Cumbernauld; no hay trenes a Falkirk ni en la línea North Clyde.
A partir del 18 de mayo de 2014, los servicios de la línea North Clyde se extenderán cada media hora hasta Cumbernauld (después de una inversión de sentido en este caso) con el inicio de la operación eléctrica en esa ruta. Esto reemplazará a uno de los dos servicios actuales desde Queen Street HL hasta Cumbernauld cada hora, aunque el servicio DMU existente cada hora entre Falkirk Grahamston y Queen Street High Level también seguirá en funcionamiento. Los domingos, el servicio actual cada hora se mantendrá, pero será proporcionado por EMU y funcionará desde y hacia Partick a través de Queen Street LL. [8]
Como se ha indicado anteriormente, hay dos trenes por hora entre Cumbernauld y Dalmuir vía Yoker en cada sentido que paran aquí de lunes a sábados, junto con el servicio DMU cada hora entre Queen Street HL y Falkirk Grahamston (los EMU ahora continúan hasta Dumbarton Central desde el cambio de horario de mayo de 2016). Los domingos hay un servicio cada hora a Cumbernauld y Partick. Entre marzo y agosto de 2016, el servicio se modificó aún más debido a las obras de ingeniería que cerraron temporalmente Queen Street High Level. [9]
A partir de diciembre de 2018, se pondrá en marcha un nuevo servicio de media hora entre Glasgow y Edimburgo vía Cumbernauld y Falkirk Grahamston, que sustituirá al servicio DMU cada hora y se hará cargo del servicio EMU existente entre Springburn y Cumbernauld. El nuevo servicio utilizará nuevas EMU de la clase 385, mientras que el servicio Springburn – Dumbarton Central utilizará material ferroviario existente de las clases 318, 320 y 334. Sin embargo, los domingos los trenes circulan únicamente entre Springburn y Partick.
