.svg/1280px-UK_motorways_map_(pale_lines).svg.png)
Spaghetti Junction , oficialmente Gravelly Hill Interchange , es un importante cruce de carreteras en Birmingham , Inglaterra. Es la intersección 6 de la autopista M6 en su cruce con la A38(M) Aston Expressway en la zona de Gravelly Hill de Birmingham. El intercambiador se inauguró el 24 de mayo de 1972. [1]
El cruce asimétrico proporciona acceso a y desde la A38 (Tyburn Road), la A38(M) ( Aston Expressway ), la A5127 (Lichfield Road/Gravelly Hill) y varias carreteras locales no clasificadas. [2] [3] Cubre 30 acres (12 ha), [4] sirve a 18 rutas e incluye 4 km (2,5 mi) de vías de acceso, pero solo 1 km (0,6 mi) de la propia M6. A lo largo de cinco niveles diferentes, tiene 559 columnas de hormigón, que alcanzan hasta 24,4 m (80 pies). Los ingenieros tuvieron que elevar 21,7 km (13,5 mi) de autopista para dar cabida a dos líneas ferroviarias, tres canales y dos ríos.
En 1958, el Ministerio de Transporte encargó a la empresa de ingeniería Sir Owen Williams & Partners que investigara posibles rutas para conectar la M6, la A38(M) y la carretera principal A38. [5]
El nombre coloquial del intercambiador, "Spaghetti Junction", fue acuñado en 1965 por periodistas del Birmingham Evening Mail . El 1 de junio de 1965, el reportero Roy Smith describió los planes para el entonces no construido cruce como un "cruce entre un plato de espaguetis y un intento fallido de hacer un nudo de Staffordshire " y el subeditor Alan Eaglesfield tituló el artículo "Spaghetti Junction". [4] [6] El nombre se daría más tarde a otros complejos cruces de carreteras en todo el mundo . La revista estudiantil de la Birmingham City University , Spaghetti Junction , tomó su nombre del apodo del intercambiador, antes de ser rebautizada como Polygon . [7]
El desarrollo del intercambiador fue aprobado y anunciado en agosto de 1968 por el entonces Ministro de Transporte , Richard Marsh . Se esperaba que la construcción durara tres años y costara 8 millones de libras esterlinas. [8] El contrato se adjudicó a A. Monk Ltd, de Padgate , por 8.183.790 libras esterlinas en agosto de 1968. Las obras comenzaron en septiembre de 1968 en el cruce de 30 acres. Monk también estaba construyendo parte de la M3. [9]
El trabajo fue dirigido por el ingeniero jefe Roy Foot. [10] Hubo una serie de objeciones y protestas sobre el intercambiador, en particular una campaña para "salvar nuestros peces" para reubicar a un cuarto de millón de peces de un estanque que se eliminaría como parte del trabajo de ingeniería. [4] Una estipulación en la construcción fue que los caminos de sirga del canal que corren debajo del cruce deben tener suficiente espacio libre para permitir el paso de caballos. [10] El trabajo estuvo casi terminado en mayo de 1970 y atrajo la atención de los residentes locales. En septiembre siguiente, se descubrió que varios automovilistas habían estado conduciendo ilegalmente por él, y los niños lo encontraron un atajo útil para la escuela. [ cita requerida ] A principios de 1972, Viking Motors puso en funcionamiento un servicio de ida y vuelta desde Burton-on-Trent al intercambiador por 65 peniques de ida y vuelta. [10]
El cruce fue inaugurado el 24 de mayo de 1972 por el entonces Secretario de Estado de Medio Ambiente , Peter Walker . [11] [12] La apertura se retrasó varios meses debido a las "inspecciones de las vigas cajón". [13] Estas se realizaron después del informe provisional de la Investigación Merrison creada tras el colapso de puentes de vigas cajón similares en Australia y Gales . [14] El Ayuntamiento de Birmingham vio el cruce como una oportunidad potencial para atraer visitantes a la ciudad y propuso un Gran Premio que involucrara al intercambiador. [2]
Desde entonces, el cruce ha sido objeto de importantes trabajos de reparación varias veces, debido al intenso tráfico que pasa por él y a las medidas de ahorro de costes que se tomaron durante su construcción. [15] En noviembre de 2007, se cerró un ramal que iba desde Tyburn Road hasta Aston Expressway por trabajos de reparación urgentes. Tras una inspección, se descubrió que el propio cruce Spaghetti necesitaba trabajos de reparación porque la sal y la arena habían debilitado las juntas de la estructura. [16] En 2009, se estimó que 1.250 millones de vehículos habían pasado por el cruce y, aunque se habían encontrado defectos estructurales, la estructura general era lo suficientemente estable como para seguir transportando tráfico. [17]
Al sureste del cruce, la M6 pasa por el viaducto elevado de Bromford , el más largo del Reino Unido. [18]
Debajo del cruce de la autopista se encuentran los puntos de encuentro de las carreteras locales, las confluencias del río Tame con el río Rea y Hockley Brook , las líneas ferroviarias Cross-City y Walsall y Salford Junction , donde se unen el Grand Union Canal , el Birmingham y Fazeley Canal y el Tame Valley Canal .
Gravelly Hill Interchange aparece en la película musical de Cliff Richard de 1973 Take Me High , donde interpreta a un banquero que vive en una barcaza en Gas Street Basin . [10] Ken Dodd llamó al cruce "la octava maravilla del mundo", porque "subes y te preguntas cómo bajar". [2]
El programa Winning Lines de la Lotería Nacional presentó un viaje a Spaghetti Junction como premio sorpresa . [19]
En 2022, para el 50 aniversario de la apertura de Spaghetti Junction, Heinz lanzó una edición limitada de sus espaguetis enlatados con el símbolo del intercambio en la lata. [20] [21]
La parte inferior de Spaghetti Junction se usó para el campamento/pilas de personas sin hogar en la película Ready Player One de Steven Spielberg de 2018. [22]
