El soporte logístico integrado [1] ( ILS ) es una tecnología en la ingeniería de sistemas para reducir el costo del ciclo de vida del producto y disminuir la demanda de logística mediante la optimización del sistema de mantenimiento para facilitar el soporte del producto . Aunque originalmente se desarrolló con fines militares, también se utiliza ampliamente en organizaciones comerciales de servicio al cliente . [2]
En general, ILS planifica y dirige la identificación y el desarrollo de soporte logístico y requisitos de sistemas para sistemas militares, con el objetivo de crear sistemas que duren más y requieran menos soporte, reduciendo así los costos y aumentando el retorno de las inversiones . Por lo tanto, ILS aborda estos aspectos de compatibilidad no solo durante la adquisición, sino también durante todo el ciclo de vida operativo del sistema. El impacto de ILS a menudo se mide en términos de métricas como confiabilidad , disponibilidad , mantenibilidad y capacidad de prueba (RAMT) y, a veces, seguridad del sistema (RAMS).
ILS es la planificación y acción integradas de una serie de disciplinas en concierto entre sí para asegurar la disponibilidad del sistema. La planificación de cada elemento de ILS se desarrolla idealmente en coordinación con el esfuerzo de ingeniería del sistema y entre sí. Es posible que se requieran compensaciones entre elementos para adquirir un sistema que sea: asequible (menor costo de ciclo de vida), operable, soportable, sustentable, transportable y ambientalmente racional. En algunos casos, se utilizará un proceso deliberado de Análisis de Apoyo Logístico para identificar tareas dentro de cada elemento de apoyo logístico.
La lista más ampliamente aceptada de actividades ILS incluye:
Las decisiones se documentan en un plan de mantenimiento del ciclo de vida (LCSP), una estrategia de soporte o (más comúnmente) un plan de soporte logístico integrado (ILSP). Las actividades de planificación de ILS coinciden con el desarrollo de la estrategia de adquisición del sistema y el programa se adaptará en consecuencia. Una estrategia ILS ejecutada correctamente garantizará que los requisitos para cada uno de los elementos de ILS estén planificados, dotados e implementados adecuadamente. Estas acciones permitirán que el sistema alcance los niveles de preparación operativa requeridos por el combatiente en el momento del despliegue y durante todo el ciclo de vida. [3] [4] ILS también se puede utilizar para proyectos civiles, como se destaca en la Guía ILS de ASD/AIA. [5]
Se considera una práctica común en algunas industrias (principalmente en Defensa) que los profesionales de ILS tomen una licencia para tomar un año sabático de ILS ; profundizar su conocimiento de las disciplinas de la ingeniería logística . Los años sabáticos de ILS normalmente se toman en países en desarrollo, lo que permite al practicante conocer las prácticas de sostenimiento en un entorno de recursos materiales limitados.
ILS es una técnica introducida por el ejército de EE. UU. para garantizar que se considere la capacidad de soporte de un elemento de equipo durante su diseño y desarrollo. La técnica fue adoptada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido en 1993 y se hizo obligatoria para la adquisición de la mayoría de los equipos MOD.
El proceso de gestión de ILS facilita la especificación, el diseño, el desarrollo, la adquisición, las pruebas, la puesta en marcha y el soporte de los sistemas.
La planificación del mantenimiento comienza temprano en el proceso de adquisición con el desarrollo del concepto de mantenimiento. Se lleva a cabo para evolucionar y establecer requisitos y tareas a realizar para lograr, restaurar y mantener la capacidad operativa durante la vida útil del sistema. La planificación del mantenimiento también implica el Análisis del nivel de reparación (LORA) como función del proceso de adquisición del sistema. La planificación del mantenimiento:
El apoyo al suministro abarca todas las acciones, procedimientos y técnicas de gestión utilizados para determinar los requisitos para:
Los equipos de soporte y prueba incluyen todos los equipos, móviles y fijos, que se requieren para realizar las funciones de soporte, excepto aquellos equipos que son parte integral del sistema. Las categorías de equipos de soporte incluyen:
Esto también incluye la planificación y adquisición del apoyo logístico para este equipo.
La mano de obra y el personal implican la identificación y adquisición de personal con las habilidades y grados necesarios para operar y mantener un sistema durante su vida útil. Se desarrollan los requisitos de mano de obra y se asignan personal para satisfacer las demandas de soporte durante todo el ciclo de vida del sistema. Los requisitos de mano de obra se basan en elementos ILS relacionados y otras consideraciones. La ingeniería de factores humanos (HFE) o la investigación del comportamiento se aplican con frecuencia para garantizar una buena interfaz hombre-máquina. Las necesidades de mano de obra se basan en el cumplimiento de la misión de apoyo logístico de la manera más eficiente y económica. Este elemento incluye requisitos durante el proceso de planificación y decisión para optimizar números, habilidades y posiciones. Esta área considera:
La capacitación y el soporte de dispositivos de capacitación abarcan los procesos, procedimientos, técnicas, dispositivos de capacitación y equipos utilizados para capacitar al personal para operar y respaldar un sistema. Este elemento define los requisitos cualitativos y cuantitativos para la capacitación del personal operativo y de soporte durante todo el ciclo de vida del sistema. Incluye requisitos para:
Los dispositivos, funciones y componentes de capacitación integrados están diseñados e integrados en un sistema específico para brindar capacitación o asistencia en el uso del sistema. (Un ejemplo de esto son los archivos HELP de muchos programas de software). También se incluyen el diseño, desarrollo, entrega, instalación y soporte logístico de las funciones de capacitación integradas, maquetas, simuladores y ayudas de capacitación requeridas.
Los datos técnicos y las publicaciones técnicas consisten en información científica o técnica necesaria para traducir los requisitos del sistema en documentación discreta de soporte logístico y de ingeniería. Los datos técnicos se utilizan en el desarrollo de manuales de reparación, manuales de mantenimiento, manuales de usuario y otros documentos que se utilizan para operar o respaldar el sistema. Los datos técnicos incluyen, entre otros:
El soporte de recursos informáticos incluye las instalaciones, el hardware, el software, la documentación, la mano de obra y el personal necesarios para operar y dar soporte a los sistemas informáticos y el software dentro de esos sistemas. Los recursos informáticos incluyen sistemas tanto autónomos como integrados. Este elemento generalmente es planificado, desarrollado, implementado y monitoreado por un Grupo de Trabajo de Recursos Informáticos (CRWG) o un Equipo de Producto Integrado de Recursos Informáticos (CR-IPT) que documenta el enfoque y rastrea el progreso a través de un Plan de Gestión del Ciclo de Vida de los Recursos Informáticos (CRLCMP ). ). Los desarrolladores deberán asegurarse de que las acciones y estrategias de planificación contenidas en el ILSP y el CRLCMP sean complementarias y que los recursos informáticos de soporte para el software operativo y el software ATE, software de soporte, estén disponibles donde y cuando sea necesario.
Este elemento incluye recursos y procedimientos para garantizar que todos los equipos y elementos de soporte se conserven, empaqueten, empaqueten, marquen, manipulen, transporten y almacenen adecuadamente para los requisitos a corto y largo plazo. Incluye equipos y embalaje de manejo de materiales, requisitos de manejo y almacenamiento, y posicionamiento previo de materiales y piezas. También incluye requisitos de nivel de conservación y embalaje y requisitos de almacenamiento (por ejemplo, artículos sensibles, patentados y controlados). Este elemento incluye la planificación y programación de los detalles asociados con el movimiento del sistema en su configuración de envío hasta el destino final a través de modos y redes de transporte disponibles y autorizados para su uso. Además, abarca el establecimiento de parámetros y restricciones de diseño de ingeniería críticos (por ejemplo, ancho, largo, alto, clasificación de componentes y sistemas, y peso) que deben considerarse durante el desarrollo del sistema. Se deben evaluar cuidadosamente los requisitos aduaneros, los requisitos de envío aéreo, los requisitos de envío ferroviario, las consideraciones sobre los contenedores, las precauciones especiales de movimiento, la movilidad y el impacto de los activos de transporte del modo de envío o del transportista contratado. La planificación de PHS&T debe considerar:
El elemento de logística de instalaciones se compone de una variedad de actividades de planificación, todas las cuales están dirigidas a garantizar que todas las instalaciones operativas y de apoyo permanentes o semipermanentes requeridas (por ejemplo, capacitación, mantenimiento de campo y de depósito, almacenamiento, operaciones y pruebas) están disponibles simultáneamente con el campo del sistema. La planificación debe ser integral e incluir la necesidad de nuevas construcciones, así como modificaciones de las instalaciones existentes. También incluye estudios para definir y establecer impactos en el costo del ciclo de vida, requisitos de financiamiento, ubicaciones y mejoras de las instalaciones, requisitos de espacio, impactos ambientales, duración o frecuencia de uso, requisitos de estándares de seguridad y salud, y restricciones de seguridad. También se incluyen los requisitos de servicios públicos, tanto para instalaciones fijas como móviles, con énfasis en limitar los requisitos de recursos escasos o únicos.
La interfaz de diseño es la relación de los parámetros de diseño del sistema relacionados con la logística con sus requisitos de recursos de soporte proyectados o reales. Estos parámetros de diseño se expresan en términos operativos en lugar de valores inherentes y se relacionan específicamente con los requisitos del sistema y los costos de soporte del sistema. Durante el diseño del sistema se deben considerar programas como "diseño para capacidad de prueba" y "diseño para descarte". Los requisitos básicos que deben considerarse como parte del diseño de la interfaz incluyen:
Las referencias a continuación cubren muchas normas y manuales relevantes relacionados con el soporte logístico integrado.
Especificaciones del conjunto ASD/AIA de ILS serie S