El Toyota Camry Solara , conocido popularmente como Toyota Solara , es un cupé / convertible de tamaño mediano fabricado por Toyota . El Camry Solara se basa mecánicamente en el Toyota Camry y reemplazó efectivamente al discontinuado Camry Coupé (XV10) ; sin embargo, en contraste con el diseño conservador de su predecesor, el Camry Solara fue diseñado con un mayor énfasis en la deportividad, con un estilo más elegante y una suspensión mejorada y un ajuste del motor destinado a proporcionar una sensación más deportiva. [5] El cupé se lanzó a fines de 1998 para el año modelo 1999. [1] En 2000, se presentó el convertible, reemplazando efectivamente al Celica convertible en la línea norteamericana de Toyota. [6]
El Camry Solara de segunda generación debutó en 2003 para el año modelo 2004, [7] inicialmente ofrecido como un cupé; el convertible de segunda generación se introdujo en la primavera de 2004 como modelo 2005. [1] La producción del cupé terminó a mediados de 2008. [8] A pesar de las declaraciones oficiales de que el convertible podría venderse hasta 2010 si la demanda era suficiente, la producción se suspendió en diciembre de 2008 y nunca se reanudó. [8] [9] [10]
El Solara fue creado para atraer a un grupo demográfico de conductores con mentalidad más deportiva que aquellos que prefieren el sedán Toyota Camry , sin dejar de necesitar "espacio y comodidad". [12] El Camry Solara aspiraba así a combinar un aspecto y un estilo "deportivos" con una practicidad espaciosa. Antes de la producción del Camry Solara, la versión de 2 puertas del Toyota Camry se conocía simplemente como Camry Coupé. Se añadió a la línea Camry de tercera generación en 1993 para el año modelo 1994 para competir con el Honda Accord y otros coches de su clase. Sin embargo, debido a que nunca fue tan popular como el sedán de 4 puertas del Camry, el Camry Coupé se abandonó en 1996 cuando el sedán fue rediseñado para el año modelo 1997. Un sucesor distinto entró en desarrollo a mediados de la década de 1990, lo que resultó en una propuesta de diseño ganadora en 1995 de Warren J. Crain de Calty Design and Research. Después de la aprobación del diseño, el desarrollo de la producción se prolongó desde 1995 hasta la primera mitad de 1998. Las patentes se presentaron en la Oficina de Patentes de Japón el 18 de enero de 1996, bajo el número 1020408, y el 14 de noviembre de 1996, en la Oficina de Patentes de los Estados Unidos USPTO bajo el número D407350.
La primera generación del Camry Solara salió a la venta en el tercer trimestre de 1998 como modelo 1999 para sustituir al Camry Coupé. Se basaba en la plataforma mecánica del Toyota Camry XV10 de la generación anterior y se construyó en las instalaciones de TMMC en Cambridge, Ontario , Canadá. Este modelo contaba con un motor de cuatro cilindros de 2,2 litros con 136 CV (101 kW) y 150 lb⋅ft (203 N⋅m) de par motor a 4.400 rpm, y un motor V6 de 3,0 litros con 200 CV (149 kW) a 5.200 rpm, y 214 lb⋅ft (290 N⋅m) de par motor a 4.400 rpm. [12] Los motores son los mismos que los utilizados en el Camry de cuarta generación, pero ligeramente renovados para tener una pequeña ganancia de potencia (dos y seis caballos de fuerza, respectivamente). El V6 alcanzaba un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 7,1 segundos. [ cita requerida ]
Toyota ofreció mejoras de rendimiento instaladas por el concesionario para el Solara de primera generación bajo el estandarte de Toyota Racing Development (TRD). Las mejoras incluían amortiguadores y barras estabilizadoras más rígidos, un silenciador menos restrictivo , un kit de carrocería "de buen gusto" , ruedas más grandes con neumáticos de alto rendimiento y un supercargador que aumentó la potencia del motor V6 en 62 hp (46 kW). Las piezas estaban cubiertas por una garantía TRD y proporcionaron un aumento sustancial en el rendimiento; Motor Trend descubrió que el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) del Solara V6 disminuyó a 5,6 segundos con el paquete TRD completo. [13]
El Toyota Camry Solara es también el primer vehículo de la gama Toyota, después de su acuerdo de asociación de 1997, que incluye una opción de estéreo premium JBL . Todos los modelos venían con un reproductor de CD de una ranura integrado en el tablero y una pletina de casete de JBL. Los modelos SE vienen de serie con llantas de acero de 15 pulgadas y tapacubos, actualizables a llantas de aleación de 15 pulgadas. El paquete deportivo también agrega una suspensión reajustada, un volante forrado en cuero perforado, asientos de cuero perforado con ocho posiciones ajustables eléctricamente, una actualización a llantas de aleación de 16 pulgadas, una dirección reajustada, cambios menores en el acabado y un alerón trasero.
En 2000, se añadieron a la gama los convertibles SE y SLE; estos coches se construyeron como cupés semiacabados, se enviaron a unas instalaciones de la American Sunroof Company (ASC) donde se quitaron los techos y se instalaron las capotas convertibles, y luego se enviaron de vuelta a Toyota para su pintura y montaje final. [6] [14] Afirmando que la estructura básica del coche estaba diseñada para este tratamiento, Toyota no realizó cambios en la suspensión del cupé. [6] Toyota reforzó las secciones de balancín duplicándolas, al tiempo que añadía refuerzos de acero entre los huecos de las ruedas, lo que sumó 78 kg (171 lb) al peso del cupé. No obstante, el coche era considerablemente menos rígido que el cupé. [12]
El Camry Solara fue ligeramente renovado en septiembre de 2001 para el año modelo 2002, recibiendo cambios en el patrón de la parrilla, luces traseras, faros delanteros que ahora presentaban un sistema de 4 bombillas en lugar de 2, un logotipo cromado en el volante (en lugar de un patrón en relieve) y faros antiniebla más pequeños. El maletero ahora se podía abrir con control remoto y la moldura de madera cambió de Oxford Burlwood a Mustard Wood. También se ofrecieron nuevos paquetes y opciones que incluyen asientos de cuero con calefacción, un paquete de apariencia que presentaba un volante de tres radios, pomo de cambio forrado en cuero, emblemas de perla negra y una tapa central diferente en las ruedas.
Mecánicamente, el motor de cuatro cilindros de 2,2 litros fue reemplazado por el mismo motor de cuatro cilindros de 2,4 litros que se ofrecía en el Camry rediseñado de 2002, el 2AZ-FE. Este nuevo motor fue elegido porque ofrecía el mismo consumo de combustible que el motor anterior, excepto que ofrecía más potencia y la adición de VVT-i , una tecnología que mejoraba el rendimiento y reducía las emisiones. Este nuevo motor ofrecía 157 hp (117 kW) a 5600 rpm y 162 lb⋅ft (220 N⋅m) de torque a 4000 rpm, 22 hp (16 kW) más que el modelo anterior. [15]
La segunda generación del Solara fue completamente rediseñada (aprobación del diseño en 2001; número de patente JPO 1218292) y presentada al público en agosto de 2003 [1] para el año modelo 2004 [18] y presentó una carrocería más curva, con la opción de agregar radio XM y/o un sistema de navegación. [7] Basado en la plataforma del sedán Camry 2002 , [19] la carrocería Gen 2 es más pesada que la carrocería Gen 1.5. El motor de cuatro cilindros fue transferido de la generación anterior, mientras que el V6 opcional era una nueva unidad de 3.3 L con una potencia nominal de 225 hp netos a 5,600 rpm (168 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) de torque a 3,600 rpm. El motor de cuatro cilindros podía combinarse con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro , mientras que el V6 se ofrecía únicamente con una transmisión automática U151E de cinco velocidades. Ambos motores contaban con la tecnología VVT-i de Toyota .
El Solara se trasladó a Toyota Motor Manufacturing Kentucky para el modelo de segunda generación. La producción comenzó en julio de 2003 para el cupé y en febrero de 2004 para el convertible. [16] El convertible se ofreció solo con el V-6 de 3,3 litros y la transmisión automática MMT de 5 velocidades. [1] [20] En lugar de ser una adaptación del cupé como el automóvil de primera generación, que había sido criticado por su poca rigidez estructural [21], Toyota afirmó que el convertible de segunda generación fue diseñado y construido específicamente como tal, con una estructura de carrocería más rígida para reducir los niveles de ruido y vibración. [20] [21]
A finales de 2005, para el año modelo 2006, la transmisión automática MMT de cinco velocidades reemplazó a la automática de cuatro velocidades en los modelos de cuatro cilindros, y se realizaron cambios menores en el asiento del conductor eléctrico opcional. [1] [22]
En junio de 2006, se presentó un Solara 2007 rediseñado, con nuevas luces traseras LED , un parachoques trasero revisado y una fascia delantera rediseñada. [1] Los cambios interiores incluyen indicadores Optitron, retroiluminación azul en el resto de los controles del automóvil, un nuevo diseño de volante que es algo similar al volante del Camry SE recientemente revisado, palanca de cambios revisada, capacidad de reproducción de CD MP3 y WMA , conectividad de puerto auxiliar de dispositivo de audio externo (por ejemplo, iPod , Zen , casete), conectividad Bluetooth y navegación activada por voz en los modelos SLE V6. Los trenes motrices no cambiaron, aunque los nuevos métodos de prueba certificados por SAE dieron como resultado que el modelo de 4 cilindros tuviera una potencia nominal de 155 hp (116 kW) con 158 lb⋅ft (214 N⋅m) de torque, mientras que el V6 ahora tenía una potencia nominal de 210 hp (157 kW) y 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque. [ cita requerida ]
El Solara de segunda generación se vendió por debajo de las expectativas, ya que el mercado de los grandes cupés y convertibles basados en sedán se estaba reduciendo, y el automóvil había heredado un manejo poco emocionante de su padre, el Camry. [23] A pesar del rediseño estructural, el convertible todavía fue criticado por su manejo suave que no se sentía deportivo, [21] y por un movimiento significativo de la carrocería. [20] Desde el año modelo 2005 hasta 2008, las ventas cayeron de aproximadamente 50.000 unidades anuales a poco más de 20.000. [10] Después del año modelo 2008, el cupé se suspendió debido a las ventas vacilantes, [8] pero el convertible, que representó la mayoría de las unidades vendidas, continuó produciéndose. [9]
A pesar de las declaraciones de que el convertible podría venderse al menos hasta 2010, la producción se suspendió discretamente en diciembre de 2008, y las ventas continuaron a partir de inventarios para medir la demanda. En junio de 2009, Toyota anunció que las ventas no habían cumplido las expectativas y que la producción no se reanudaría. [8] [10]
El nombre Solara fue utilizado anteriormente en un vehículo de motor por Peugeot , con su Talbot Solara , una variante de tres puertas del hatchback Chrysler Alpine desarrollado por Chrysler Europe antes de su adquisición por Peugeot en 1978. Los derechos para utilizar el nombre Solara en un vehículo de motor dentro de Europa siguen siendo de Peugeot. De vez en cuando, nombres como este del pasado aparecen en modelos de edición limitada. Mitsubishi Australia también utilizó este nombre en las versiones de gama media de su sedán y familiar Mitsubishi Magna .
