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Transmisión Toyota U

La familia U de Toyota Motor Corporation es una familia de transmisiones automáticas de tracción delantera / tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas que se encuentran en modelos de vehículos posteriores.

U1xx

U140E

Aplicaciones

U140F

Aplicaciones

U142E

U150E

Transmisión automática de 5 velocidades

Relaciones de transmisión para esta transmisión

Aplicaciones

U151E

Transmisión automática de 5 velocidades

Relaciones de transmisión

Aplicaciones

Relaciones de transmisión final del U151E

U151F

Transmisión automática de 5 velocidades (4x4)

Solicitud

U2xx

U240E

Transmisión automática de 4 velocidades

Relaciones de transmisión para esta transmisión.

Aplicaciones

U241E

Relaciones de transmisión

Aplicaciones

  1. ^ 4 cilindros. "Versión Aurion" en el sudeste asiático 2,0 litros Previa

U250E

El U250E es una versión de 5 velocidades del U241E.

Relaciones de transmisión

Aplicaciones

U3xx

U340E

Transmisión automática de 4 velocidades

Relaciones de transmisión

Solicitud

U341E

Relaciones de transmisión

Solicitud

U341F

Solicitud

U6xx

La producción de los U660E y U660F comenzó en enero de 2006, los primeros transejes automáticos de 6 velocidades de Toyota para vehículos con tracción delantera; los transejes cuentan con un tren de engranajes compacto que alcanza seis velocidades utilizando un solo eje para producir un alto torque de 400 Nm, y son tan económicos, compactos y livianos como los transejes automáticos de 4 velocidades [1] El transeje es un diseño Lepelletier que utiliza un conjunto de engranajes simple para impulsar un conjunto de engranajes planetarios Ravigneaux (con piñones largos y cortos en el mismo portasatélites). [2]

U660E

Transversal automática de 6 velocidades (V6) Versión de 6 velocidades del U151E y F

Solicitud

Relaciones de transmisión final del u660e

U660F

Solicitud

U661 E/F

Transmisión automática de 6 velocidades que se comunica con el motor para calcular el torque con embrague de fricción reducida y cojinetes de empuje Transmisión automática multimodo, transmisión controlada electrónicamente con inteligencia (ECT-i)

U760E

U760E/F

Transmisión automática de 6 velocidades (I4) Versión de 6 velocidades Versión de servicio liviano del U660E/F

Solicitud

U761E

Solicitud

U760F

Solicitud

U8xx

U880F

Transmisión automática de 8 velocidades (V6)

Solicitud

U881E/F

Transmisión automática de 8 velocidades (V6)

Solicitud

UA80E · UA80F · UB80E/F

La producción de los modelos UA80E y UA80F comenzó en agosto de 2016. Este transeje cuenta con un tren de engranajes compacto que alcanza ocho velocidades utilizando un solo eje, lo que permite un par de entrada de hasta 430 Nm. Es una versión más compacta y optimizada de la estructura de transmisión automática U880 con características adicionales para mejorar el rendimiento y la eficiencia. El nombre comercial de la transmisión es "Transmisión automática de 8 velocidades Direct Shift - 8AT" [3] [4] A diferencia de la transmisión U880, que fue desarrollada para Toyota por Aisin AW, la UA80 se desarrolló en una empresa conjunta entre Toyota y Aisin AW. Debido a su aplicación global, el desarrollo se realizó de manera global e involucró recursos de ingeniería tanto en Japón como en los EE. UU. Las transmisiones UB80E/F se utilizan para aplicaciones de par más bajo, motores de 4 cilindros y con una potencia nominal de 280 Nm. [5]

Fallas y problemas del UA80

La familia UA80 de transmisiones de 8 velocidades ha tenido algunos problemas que dieron lugar a demandas colectivas, un Programa de Atención al Cliente y numerosos TSB. A partir de 2017, algunos clientes de Highlander y Sienna comenzaron a quejarse de cambios bruscos o demorados, aceleración demorada, vacilación, sacudidas, aceleración involuntaria, sacudidas y aceleración excesiva antes de cambiar a una marcha superior. [6] [7]

Surgieron problemas adicionales cuando los clientes de Highlander y Sienna 2017 y 2018 experimentaron quejas, luces de advertencia maestras/luces de verificación del motor y fallas en la transmisión. Esto impulsó a Toyota a iniciar un Programa de Soporte al Cliente (ZJC). Este programa cubría ciertos modelos Highlander y Sienna fabricados en 2017 y principios de 2018 con parámetros de VIN y fechas de fabricación de transmisión específicos. [8] Sin embargo, este problema ha sido problemático más allá del alcance del programa ZJC. Esto está generando costos de bolsillo para los clientes fuera de la garantía estándar del tren motriz de 6 años/60 000 millas. [9]

Se han documentado más problemas de ruido o chirrido en los Avalon, Camry y Highlanders 2021 equipados con la transmisión UA80E o UA80F, lo que provocó T-SB-0008-21. [10]

Presupuesto

  1. ^ Orientación del conjunto de engranajes planetarios: (1) El conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 1 está en el lado de entrada (turbina) (2) El eje de salida es el anillo 2.2 (el engranaje anular del conjunto de engranajes Ravigneaux externo es la parte del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 2)
  2. ^ Sol 1.1: engranaje solar de la parte interior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 1
  3. ^ Anillo 1.1: engranaje anular de la parte interior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 1
  4. ^ Sol 1.2: engranaje solar de la parte exterior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 1
  5. ^ Anillo 1.2: engranaje anular de la parte exterior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 1
  6. ^ Sol 2.1: engranaje solar de la parte interior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 2
  7. ^ Anillo 2.1: engranaje anular de la parte interior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 2
  8. ^ Sol 2.2: engranaje solar de la parte exterior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 2
  9. ^ Anillo 2.2: engranaje anular de la parte exterior del conjunto de engranajes Ravigneaux del conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto 2

UA80E

Transmisión transversal automática con cambio directo de 8 velocidades para aplicaciones de alto torque (430 Nm) (V6)

Solicitud

UA80F

Solicitud

UB80E/F

Transmisión transversal automática con cambio directo de 8 velocidades para aplicaciones de bajo torque (280 Nm)

Solicitud

UP3xx

P311

Transmisión automática CVT

Solicitud

P410

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ "Toyota Global Drivetrain Technical Development" (Nota de prensa). Toyota. 2011-12-31 . Consultado el 2016-01-03 .
  2. ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: Conjunto de engranajes y componentes Ravigneaux para transmisión automática de 6 velocidades U660E/U760E. YouTube .
  3. ^ "'El año del más' para el Highlander 2017 con más potencia, más seguridad y más opciones de modelos". 27 de septiembre de 2016.
  4. ^ YouTube, una empresa de Google. YouTube . Archivado desde el original el 8 de abril de 2020.
  5. ^ "Evaluación comparativa de la transmisión automática de ocho velocidades UB80E del Toyota Camry 2018" (PDF) . SAE International . Consultado el 14 de abril de 2020 .
  6. ^ "PROBLEMAS EN LA TRANSMISIÓN DE 8 VELOCIDADES DE TOYOTA CONDUCEN A DEMANDA". 7 de abril de 2020.
  7. ^ "Morales v. Toyota Motor Sales, USA, Inc." 14 de octubre de 2020.
  8. ^ "BOLETÍN DEL PROGRAMA DE ATENCIÓN AL CLIENTE (ZJC): COBERTURA DE REPARACIÓN PARA LA TRANSMISIÓN UA80 EN CIERTOS VEHÍCULOS MY SIENNA 2017-2018 Y CIERTOS VEHÍCULOS MY HIGHLANDER 2017-2018" (PDF) . 18 de abril de 2019.
  9. ^ "Hilo oficial de fallas de transmisión del UA80 2017-2019". 6 de marzo de 2024.
  10. ^ "Ruido chirriante o chirriante de la transmisión" (PDF) . 9 de febrero de 2021.