La Sociedad de Arqueología Náutica [1] (NAS) es una organización benéfica registrada en Inglaterra y Gales [2] y en Escocia [3] y es una sociedad limitada por garantía . [4]
Los objetivos benéficos y el objeto de la empresa son promover la investigación en Arqueología Náutica y publicar los resultados de dicha investigación y promover la educación y la capacitación en las técnicas relacionadas con el estudio de la Arqueología Náutica para el beneficio del público. [2]
La arqueología náutica es una subdisciplina arqueológica más generalmente conocida como arqueología marítima . Abarca la arqueología de los naufragios , la arqueología subacuática en los mares y otros lugares y la arqueología de elementos relacionados.
El logotipo de la sociedad se deriva de la imagen de un velero mercante en una jarra de cerámica cipro-arcaica de Bicromo (750-600 a. C.), que se cree que proviene de la península de Karpas en el norte de Chipre. La vasija antigua forma parte de la colección del Museo Británico (GR 1926.6-28.9). [5] Un análisis de cómo la iconografía de esta vasija ha sido malinterpretada en la historia reciente y cómo la imagen se ha adaptado para el logotipo de la sociedad se puede leer en el editorial de la publicación de la sociedad, International Journal of Nautical Archaeology (2000) 29.1 : 1–2. [6]
El antecesor de la Sociedad de Arqueología Náutica fue el Consejo de Arqueología Náutica (CNA). Este se formó en 1964 inicialmente bajo el nombre de Comité de Arqueología Náutica: "para garantizar que los numerosos descubrimientos realizados por los buceadores no se pierdan por falta de contacto con los organismos eruditos adecuados y para actuar como canal de comunicación con los muchos intereses que estaban creciendo en este nuevo campo de investigación y exploración". [7]
La reunión inaugural del CNA se celebró en el despacho de Joan du Plat Taylor en el Instituto de Arqueología Náutica de la Universidad de Londres. El Consejo incluía a personas del Consejo de Arqueología Británica , el [Museo de Ciencias], el [Museo de Londres], el Museo Marítimo Nacional , la [Universidad de Bristol] y el Instituto de Arqueología de la Universidad de Londres. La Sociedad de Investigaciones Náuticas , la Sociedad de Arqueología Posmedieval. y el británico Sub-Aqua Club también estuvieron representados en el consejo. [7]
Fue la CNA la responsable de establecer la Revista Internacional de Arqueología Náutica y el Nautical Archaeology Trust en 1972, pero también se preocupó por la promoción de una legislación para la protección de los sitios arqueológicos náuticos [7] desempeñando un papel clave en lo que se convirtió en la Ley de Protección de Naufragios de 1973 .
En 1984, la CNA se incorporó al Consejo de Arqueología Británica como uno de sus subcomités de investigación [8] [9]
El predecesor de la Sociedad de Arqueología Náutica fue un fideicomiso originalmente incorporado y registrado como una organización benéfica bajo el nombre (The) Nautical Archaeological Trust Limited. [2] [4]
El Trust fue establecido por el Consejo de Arqueología Náutica como su brazo caritativo de responsabilidad limitada. Como entidad corporativa, el Fideicomiso obtuvo la capacidad legal para celebrar contratos y poseer activos. Los objetos del Trust eran
El Trust organizaba charlas, congresos y seminarios, producía un boletín y tenía un mecanismo de membresía asociada para grupos, miembros individuales asociados y suscriptores. La membresía asociada proporcionó un precio de compra con descuento para la Revista Internacional de Arqueología Náutica .
En 1974, el entonces presidente de la CNA y de la NAT, el profesor WF Grimes , propuso que lo que se necesitaba era una sociedad de membresía [11] , pero esto tardó algunos años en establecerse. La CNA y el Trust finalmente acordaron la forma de constitución de dicha Sociedad y la reunión inaugural tuvo lugar en 1981. La intención de la Sociedad era actuar como un foro para el intercambio de ideas y de todos los asociados y suscriptores del Trust. fueron transferidos a miembros de pleno derecho de la Sociedad. La intención específica era promover la cooperación entre aficionados y profesionales y su impacto se extendió más allá del Reino Unido: un tercio de los nuevos miembros en su primer año procedían de fuera del Reino Unido. [12] Joan du Plat Taylor fue el primer presidente.
Durante unos años a partir de 1981, las actividades de la organización benéfica (el Trust) estuvieron separadas del intercambio entre los miembros (la Sociedad), aunque ambos tenían objetivos idénticos, pero la situación se resolvió en una reunión especial del Trust celebrada el 3 de julio. 1986 en el Museo de las Ciencias. [13] En esta reunión, los miembros del Trust votaron para cambiar el nombre del Trust a Sociedad de Arqueología Náutica y cambiar la constitución (los artículos de asociación) para reflejar el cambio a una organización de membresía. [4] La organización reconstituida continuó teniendo la responsabilidad de producir la IJNA y se añadió a los artículos una cláusula que salvaguardaba los estándares académicos de la revista. El Trust renombrado asumió así el papel de proporcionar un foro para el intercambio de ideas y las membresías de aquellos que habían participado en la Sociedad (muchas de las cuales eran en cualquier caso los asociados y suscriptores originales del Trust) transferidas a la membresía de la sociedad incorporada. cuerpo.
Con la doble ventaja de una membresía participativa y su condición de organización benéfica registrada, en 1986 la recién reconstituida Sociedad de Arqueología Náutica organizó los primeros eventos de lo que más tarde se convirtió en su plan de estudios de formación acreditado internacionalmente en cuatro partes.
La sociedad educa y capacita a arqueólogos profesionales y vocacionales y a buceadores comerciales y recreativos . [14] El objetivo del programa de formación de la NAS es desarrollar la conciencia, el respeto y la comprensión del patrimonio cultural marítimo y desarrollar la capacidad en el sector arqueológico marítimo mediante la formación en habilidades arqueológicas y subacuáticas pertinentes, así como desarrollar el conocimiento y la comprensión de La tecnología del pasado. [15]
En el pasado, NAS Training contó con el apoyo de Cadw y Historic Scotland para brindar oportunidades de capacitación en Gales y Escocia, respectivamente. El desarrollo del plan de estudios de formación de la NAS contó con el apoyo de English Heritage y sus predecesores de 1991 a 2004.
En 2015, el Programa Educativo de la NAS fue objeto de una importante revisión para adaptarse al uso cada vez mayor del aprendizaje en línea y flexibilizar el sistema de cualificación. A partir de 2017, el sistema de calificación NAS en el Reino Unido consta de lo siguiente: [16]
Fundación NAS en Arqueología Marítima
10 o 15 créditos
Esta cualificación se consigue completando:
Certificado NAS en Arqueología Marítima
100 créditos en total
Esta cualificación se consigue completando:
Premio NAS en Arqueología Marítima
300 créditos en total
Esta cualificación se consigue completando:
Los miembros de NAS progresan a través de estas calificaciones obteniendo créditos que se acumulan al participar en cursos, eventos y trabajo de campo. Asistir a actividades realizadas por NAS acumula 5 créditos por día, mientras que asistir a actividades que no son de NAS o autodirigidas obtiene 2,5 créditos por día.
El sistema de calificación de cuatro partes de la NAS [17] todavía lo utilizan numerosos socios de formación internacionales que utilizan una versión adaptada localmente del programa de estudios de la NAS para compartir conocimientos y habilidades prácticas con buceadores y no buceadores locales. La lista y los datos de contacto de los socios de formación internacionales actuales se pueden encontrar aquí.
La conferencia anual de dos días de la NAS ofrece un foro para una amplia gama de presentaciones sobre arqueología náutica. [18] En el evento se entrega el premio anual Adopt-a-Wreck. [19] La administración del premio Muckelroy fue transferida a la NAS en 2009 y se entrega cada dos años a la mejor publicación.
La Revista Internacional de Arqueología Náutica ( IJNA ) [20] se publica dos veces al año ( ISSN impreso 1057-2414, ISSN en línea 1095-9270) para NAS por Wiley Publishing Ltd. [21] Es una revista académica revisada por pares, pero los artículos publicados por investigadores aficionados que cumplen con los estándares de la revista.
IJNA tiene como objetivo cubrir todos los aspectos de la investigación arqueológica náutica, incluidos los mares, los barcos, las cargas, los puertos y los marineros del pasado.
IJNA se publicó por primera vez en 1972 bajo la dirección del editor fundador Joan du Plat Taylor . Desde 1980, IJNA ha sido editada por Ian Morrison, James Kirkman, Valerie Fenwick y Paula Martin. La editora actual, Miranda Richardson, asumió el cargo en 2012. Angela Croome ocupó el cargo de editora de reseñas desde la fundación de la revista hasta 2016, cuando asumió el cargo Paula Martin.
El primero de la serie de monografías de la NAS es el informe del Proyecto Arqueológico Sound of Mull (SOMAP), que se desarrolló entre 1994 y 2005. [22]
La serie de monografías de NAS fue editada por Gerald Grainge hasta 2016, quien fue reemplazado por Julian Whitewright.
El Manual de la NAS proporciona una introducción a la arqueología subacuática. El material del manual es coherente con la enseñanza del programa de formación de NAS. [23]
El Premio Joan du Plat Taylor es una subvención que concede anualmente la Sociedad de Arqueología Náutica para apoyar la publicación de investigaciones arqueológicas náuticas. La subvención fue financiada originalmente personalmente por Joan du Plat Taylor , editor fundador de IJNA y primer presidente de la Sociedad de Arqueología Náutica.
El programa Adopt-a-wreck, [19] dirigido por la Sociedad de Arqueología Náutica se creó como una iniciativa conjunta con la Agencia Marítima y de Guardacostas [24] para alentar a grupos e individuos a interesarse de cerca por un sitio marítimo y adoptar un nivel mínimo de administración, monitoreando cómo el sitio cambia con el tiempo. Además de los naufragios , los sitios adoptados pueden incluir obras portuarias y edificios con conexiones náuticas , viviendas costeras , cascos y otros restos marinos de interés arqueológico. La sociedad mantiene un registro de todos los sitios adoptados y desde 2003 ha otorgado un premio anual a la persona o grupo que haya hecho la contribución más significativa a la arqueología y la investigación marítimas a través del proceso de adopción. Se llevó a cabo un programa piloto para el programa Adopt-a-Wreck en el East Indiaman Halsewell [25]
Los ganadores anteriores del premio Adopt-a-Wreck incluyen:
Este premio se otorga en memoria de Keith Muckelroy y hasta 2008 se otorgaba como parte de los British Archaeological Awards. En 2008, la administración del premio se transfirió a la Sociedad Arqueológica Náutica, y el premio se entrega cada dos años en la conferencia de la NAS desde 2009. Se otorga al mejor trabajo publicado sobre arqueología marítima, náutica o subacuática que mejor refleje la Ideas pioneras y estándares académicos de Keith Muckelroy.
En 2004, la Sociedad Arqueológica Náutica tomó la custodia de los restos de un naufragio isabelino descubierto en el Princes Channel del estuario del Támesis durante las operaciones de dragado de la Autoridad del Puerto de Londres . [34] Los restos representaban un peligro para la navegación y, como habían sido perturbados y dañados por las operaciones de dragado, la preservación in situ no era una opción. Los restos fueron investigados por Wessex Archaeology [35] y la dendrocronología de Nigel Nayling de la Universidad de Gales dio una fecha de construcción poco después de 1754, probablemente en East Anglia . Los restos fueron trasladados a la isla Horsea , un lago estuarino cerca de Portsmouth , donde el agua salobre debería permitir que las maderas se estabilicen mientras son accesibles a los estudiantes para fines de estudio y formación. Los restos del barco se están estudiando como parte de un proyecto de cinco años en el que también participan la Autoridad del Puerto de Londres, el Museo de Docklands , el Instituto de Arqueología de la University College London , el Gresham College y la Universidad del Sur de Dinamarca . El barco ha sido denominado " Barco Gresham " porque una de las armas recuperadas tenía las iniciales y el emblema de Sir Thomas Gresham. [36] [37] [38] [39]
La Sociedad de Arqueología Náutica gestiona o participa en proyectos de investigación con el objetivo, en primer lugar, de promover la investigación y, en segundo lugar, permitir que los profesionales novatos y los arqueólogos vocacionales tengan oportunidades de involucrarse en la investigación arqueológica [40] y, por lo tanto, desarrollar experiencia individual y promover las mejores prácticas en técnicas de investigación. Los proyectos de Wreckmap se centran en inspeccionar y registrar sitios en un área específica. Los proyectos han incluido el 'Proyecto Arqueológico Sound of Mull ' (SOMAP), que se desarrolló entre 1994 y 2005 [22] y el proyecto "SubMAP", que investigó los restos del naufragio de Resurgam . [41] También se han llevado a cabo proyectos Wreckmap en Portland , Dorset y Teesbay (cerca de Hartlepool ).
Wreckmap Britain 2005 [42] animó a los buceadores recreativos a enviar un formulario de registro de su inmersión favorita en cualquier lugar de Gran Bretaña . Wreckmap Britain 2006 [43] se lanzó en el London International Dive Show (LIDS) el 1 de abril de 2006 y ha distribuido 100.000 formularios de registro a buceadores recreativos. Los resultados se agregarán al Índice de naufragios. [44] WreckMap Britain se lleva a cabo en asociación con Marine Conservation Society (SeaSearch) y está patrocinado por Crown Estate , BSAC Jubilee Trust y PADI a través de Project AWARE Foundation.
Forton Lake es un proyecto comunitario para registrar los cascos de embarcaciones abandonadas en Forton Lake, Gosport . El trabajo de campo y la capacitación comunitaria para el proyecto fueron apoyados por el Fondo de Lotería del Patrimonio de 2006 a 2007 y el último año de trabajo de campo en 2008 y la publicación cuentan con el apoyo de Crown Estate . El proyecto se lleva a cabo conjuntamente con Hampshire and Wight Trust for Maritime Archaeology . [45]
El Proyecto Bucear en la Historia, apoyado por el Heritage Lottery Fund , se desarrolló de 2006 a 2008 e incluyó actividades de divulgación para el público y apoyo a los grupos Adopt-a-Wreck. Además, se llevaron a cabo proyectos comunitarios, incluido un proyecto de historia oral e industrial que incluía un estudio submarino de Stoney Cove y una investigación de historia oral y de archivos. [46] [47]
En 2006, un grupo de cadetes marinos tuvo la oportunidad de convertirse en arqueólogos marítimos, aprender a bucear, investigar archivos y diseñar sitios web. El proyecto fue apoyado por el programa 'Raíces jóvenes' del Heritage Lottery Fund y se llevó a cabo en conjunto con la biblioteca de Hartlepool y el club de buceo Hartlepool. Se llevó a cabo una excavación de un pecio en Middleton Sands en Teesbay y los cadetes construyeron su propio sitio web documentando sus experiencias. [48]
El Archivo de Investigación de Arqueología Marítima del Noreste de Inglaterra (NEEMARA) se estableció en 2006 gracias a una subvención de English Heritage y de los ayuntamientos. El archivo contiene material de referencia sobre barcos, construcción naval e informes arqueológicos y se encuentra en las oficinas del Ayuntamiento de Hartlepool . [49]
Los proyectos ejecutados directamente por NAS (incluidos los proyectos Wreckmap) tienen informes de proyecto que se envían al Registro Ambiental del Patrimonio correspondiente (HER). Como parte de la capacitación de NAS, los estudiantes presentan un informe de proyecto para la segunda parte del Certificado de NAS en Arqueología Subacuática y Costera. Cuando corresponda, los informes se presentarán al HER local correspondiente. Los informes del proyecto NAS y los informes de la segunda parte de NAS también están disponibles para su consulta en las oficinas de NAS en Portsmouth. [1]
El Big Anchor Project es un proyecto internacional que intenta recopilar datos sobre anclas para proporcionar un recurso de investigación para su identificación. Tras un ejercicio piloto realizado por la Sociedad de Historia Marítima del Suroeste y el Consejo del Condado de Dorset, un sitio web permite a cualquiera cargar fotografías e información sobre anclas. [50] [51]
El proyecto Hartlepool Built es un proyecto para recopilar datos sobre los barcos construidos en Hartlepool y sobre las personas que los navegaban. Diseñado como un proyecto de historia oral basado en la web, el proyecto captura y publica en la web información sobre barcos construidos en Hartlepool durante los últimos 170 años, con fotografías y otra información de familiares de aquellos cuyas vidas se vieron afectadas. [52] [53]