La Sociedad de Arqueología Náutica [1] (NAS) es una organización benéfica registrada en Inglaterra y Gales [2] y en Escocia [3] y es una empresa limitada por garantía . [4]
Los objetivos y propósitos benéficos de la empresa son promover la investigación en arqueología náutica y publicar los resultados de dicha investigación, así como promover la educación y la capacitación en las técnicas relacionadas con el estudio de la arqueología náutica para el beneficio del público. [2]
La arqueología náutica es una subdisciplina arqueológica más conocida como arqueología marítima . Abarca la arqueología de los naufragios , la arqueología subacuática en los mares y otros lugares y la arqueología de elementos relacionados.
El logotipo de la sociedad se deriva de la imagen de un barco mercante de vela en una jarra de cerámica bícroma chipriota-arcaica del 750-600 a. C., que se cree que procede de la península de Karpas, en el norte de Chipre. La antigua vasija forma parte de la colección del Museo Británico (GR 1926.6-28.9). [5] En el editorial de la publicación de la sociedad, International Journal of Nautical Archaeology (2000), 29.1: 1–2, se puede leer un análisis de cómo se ha malinterpretado la iconografía de esta vasija en la historia reciente y cómo se ha adaptado la imagen para el logotipo de la sociedad. [6]
El predecesor de la Sociedad de Arqueología Náutica fue el Consejo de Arqueología Náutica (CNA). Este se formó en 1964 inicialmente bajo el nombre de Comité de Arqueología Náutica: "para garantizar que los numerosos descubrimientos que hacían los buceadores no se materializaran por falta de contacto con los organismos científicos adecuados y para actuar como canal de comunicación con los numerosos intereses que estaban surgiendo en este nuevo campo de investigación y exploración". [7]
La reunión inaugural del CNA se celebró en la oficina de Joan du Plat Taylor en el Instituto de Arqueología Náutica de la Universidad de Londres. El Consejo incluyó a personas del Consejo de Arqueología Británica , el [Museo de la Ciencia], el [Museo de Londres], el Museo Marítimo Nacional , la [Universidad de Bristol] y el Instituto de Arqueología de la Universidad de Londres. La Sociedad de Investigación Náutica , la Sociedad de Arqueología Postmedieval y el Club Subacuático Británico también estuvieron representados en el consejo. [7]
Fue la CNA la responsable de establecer la Revista Internacional de Arqueología Náutica y el Fideicomiso de Arqueología Náutica en 1972, pero también se ocupó de la promoción de la legislación para la protección de los sitios arqueológicos náuticos [7], desempeñando un papel clave en lo que se convirtió en la Ley de Protección de Naufragios de 1973 .
En 1984, el CNA se incorporó al Consejo de Arqueología Británica como uno de sus subcomités de investigación [8] [9]
El predecesor de la Sociedad de Arqueología Náutica fue un fideicomiso originalmente incorporado y registrado como una organización benéfica bajo el nombre de (The) Nautical Archaeological Trust Limited. [2] [4]
El Consejo de Arqueología Náutica creó el Trust como su brazo caritativo de responsabilidad limitada. Como entidad corporativa, el Trust obtuvo la capacidad legal para celebrar contratos y mantener activos. Los objetivos del Trust eran:
La Fundación organizó conferencias, seminarios y charlas, publicó un boletín informativo y contó con un mecanismo de membresía asociada para grupos, miembros individuales asociados y suscriptores. La membresía asociada brindaba un precio de compra con descuento para la Revista Internacional de Arqueología Náutica .
En 1974, el entonces presidente de la CNA y de la NAT, el profesor WF Grimes , propuso que lo que se necesitaba era una sociedad de miembros [11], pero tardó algunos años en establecerse. La CNA y el Trust finalmente acordaron la forma de constitución de dicha Sociedad y la reunión inaugural tuvo lugar en 1981. La intención de la Sociedad era actuar como un foro para el intercambio de ideas y todos los asociados y suscriptores del Trust fueron transferidos a miembros de pleno derecho de la Sociedad. La intención específica era promover la cooperación entre aficionados y profesionales y su impacto se extendió más allá del Reino Unido, con un tercio de los nuevos miembros en su primer año siendo de fuera del Reino Unido. [12] Joan du Plat Taylor fue la primera presidenta.
Durante algunos años a partir de 1981, las actividades de la organización benéfica (el Trust) se separaron del intercambio entre los miembros (la Sociedad), aunque ambas tenían objetivos idénticos, pero la situación se resolvió en una reunión especial del Trust celebrada el 3 de julio de 1986 en el Museo de la Ciencia. [13] En esta reunión, los miembros del Trust votaron cambiar el nombre del Trust a Sociedad de Arqueología Náutica y cambiar la constitución (los estatutos de la asociación) para reflejar el cambio a una organización de miembros. [4] La organización reconstituida siguió teniendo la responsabilidad de producir la IJNA y se añadió a los artículos una cláusula que salvaguardaba los estándares académicos de la revista. De este modo, el Trust renombrado asumió el papel de proporcionar un foro para el intercambio de ideas y las membresías de quienes habían participado en la Sociedad (muchos de los cuales eran, en cualquier caso, los asociados y suscriptores originales del Trust) se transfirieron a la membresía del organismo incorporado.
Con la doble ventaja de una membresía participativa y su estatus como organización benéfica registrada, en 1986 la recientemente reconstituida Sociedad de Arqueología Náutica organizó los primeros eventos de lo que luego se convirtió en su programa de capacitación de cuatro partes acreditado internacionalmente.
La sociedad educa y capacita a arqueólogos profesionales y aficionados y a buceadores comerciales y recreativos . [14] El objetivo del programa de capacitación de la NAS es desarrollar la conciencia, el respeto y la comprensión del patrimonio cultural marítimo y desarrollar la capacidad en el sector arqueológico marítimo mediante la capacitación en habilidades arqueológicas y subacuáticas relevantes, así como desarrollar el conocimiento y la comprensión de la tecnología del pasado. [15]
En el pasado, NAS Training ha recibido el apoyo de Cadw y Historic Scotland para ofrecer oportunidades de formación en Gales y Escocia respectivamente. El desarrollo del programa de formación de NAS recibió el apoyo de English Heritage y sus predecesores desde 1991 hasta 2004.
En 2015, el Programa Educativo de la NAS se sometió a una importante revisión para adaptarse al uso creciente del aprendizaje en línea y para flexibilizar el sistema de cualificación. A partir de 2017, el sistema de cualificación de la NAS en el Reino Unido consta de lo siguiente: [16]
Fundación NAS en Arqueología Marítima
10 o 15 créditos
Esta cualificación se consigue completando:
Certificado NAS en Arqueología Marítima
100 créditos en total
Esta cualificación se consigue completando:
Premio NAS en Arqueología Marítima
300 créditos en total
Esta cualificación se consigue completando:
Los miembros de la NAS progresan a través de estas calificaciones mediante la obtención de créditos que se acumulan al participar en cursos, eventos y trabajo de campo. La asistencia a actividades organizadas por la NAS otorga 5 créditos por día, mientras que la asistencia a actividades no organizadas por la NAS o autodirigidas otorga 2,5 créditos por día.
El sistema de calificación de cuatro partes de la NAS [17] todavía lo utilizan numerosos socios de capacitación internacionales que utilizan una versión adaptada localmente del programa de estudios de la NAS para compartir conocimientos y habilidades prácticas con buceadores y no buceadores locales. La lista y los datos de contacto de los socios de capacitación internacionales actuales se pueden encontrar aquí.
La conferencia anual de dos días de la NAS ofrece un foro para una amplia gama de presentaciones sobre arqueología náutica. [18] En el evento se entrega el premio anual Adopt-a-Wreck. [19] La administración del premio Muckelroy se transfirió a la NAS en 2009 y se entrega cada dos años a la mejor publicación.
La Revista Internacional de Arqueología Náutica ( IJNA ) [20] se publica dos veces al año ( ISSN impreso 1057-2414, ISSN en línea 1095-9270) para NAS por Wiley Publishing Ltd. [21] Es una revista académica revisada por pares, pero se han publicado artículos de investigadores aficionados que cumplen con los estándares de la revista.
El IJNA tiene como objetivo cubrir todos los aspectos de la investigación arqueológica náutica, incluidos los mares, los barcos, los cargamentos, los puertos y los marineros del pasado.
La IJNA se publicó por primera vez en 1972 bajo la dirección editorial de Joan du Plat Taylor . Desde 1980, la IJNA ha sido editada por Ian Morrison, James Kirkman, Valerie Fenwick y Paula Martin. La editora actual, Miranda Richardson, asumió el cargo en 2012. Angela Croome ocupó el puesto de editora de reseñas desde la fundación de la revista hasta 2016, cuando Paula Martin asumió el cargo.
El primero de la serie de monografías de la NAS es el informe del Proyecto Arqueológico Sound of Mull (SOMAP), que se desarrolló entre 1994 y 2005. [22]
La serie de monografías NAS fue editada por Gerald Grainge hasta 2016, quien fue reemplazado por Julian Whitewright.
El Manual de la NAS ofrece una introducción a la arqueología subacuática. El material del manual es coherente con la enseñanza del programa de capacitación de la NAS. [23]
El premio Joan du Plat Taylor es una subvención que concede anualmente la Sociedad de Arqueología Náutica para apoyar la publicación de investigaciones arqueológicas náuticas. La subvención fue financiada originalmente personalmente por Joan du Plat Taylor , editora fundadora de IJNA y primera presidenta de la Sociedad de Arqueología Náutica.
El programa Adopt-a-wreck [19] , dirigido por la Sociedad de Arqueología Náutica, se creó como una iniciativa conjunta con la Agencia Marítima y de Guardacostas [24] para alentar a grupos e individuos a interesarse de cerca en un sitio marítimo y adoptar un nivel mínimo de gestión, monitoreando cómo el sitio cambia con el tiempo. Además de los naufragios , los sitios adoptados pueden incluir obras portuarias y edificios con conexiones náuticas , viviendas costeras , cascos y otros restos marinos de interés arqueológico. La sociedad mantiene un registro de todos esos sitios adoptados y desde 2003 ha otorgado un premio anual a la persona o grupo que haya hecho la contribución más significativa a la arqueología y la investigación marítimas a través del proceso de adopción. Se llevó a cabo un piloto del programa Adopt-a-Wreck en el East Indiaman Halsewell [25].
Entre los ganadores anteriores del premio Adopt-a-Wreck se incluyen:
Este premio se otorga en memoria de Keith Muckelroy y hasta 2008 se otorgaba como parte de los Premios Arqueológicos Británicos. En 2008, la administración del premio se transfirió a la Sociedad Arqueológica Náutica y, desde 2009, el premio se entrega bianualmente en la conferencia de la NAS. Se otorga al mejor trabajo publicado sobre arqueología marítima, náutica o subacuática que refleje mejor las ideas pioneras y los estándares académicos de Keith Muckelroy.
En 2004, la Sociedad Arqueológica Náutica tomó la custodia de los restos de un naufragio isabelino descubierto en el Canal de los Príncipes del estuario del Támesis durante las operaciones de dragado de la Autoridad del Puerto de Londres . [34] Los restos representaban un peligro para la navegación y, como habían sido perturbados y dañados por las operaciones de dragado, la conservación in situ no era una opción. Los restos fueron investigados por Wessex Archaeology [35] y la dendrocronología de Nigel Nayling de la Universidad de Gales dio una fecha de construcción de poco después de 1754, probablemente en East Anglia . Los restos fueron trasladados a la isla Horsea , un lago estuarino cerca de Portsmouth , donde el agua salobre debería permitir que las maderas se estabilicen mientras son accesibles para los estudiantes con fines de estudio y formación. Los restos del barco se están estudiando como parte de un proyecto de cinco años en el que también participan la Autoridad del Puerto de Londres, el Museo de Docklands , el Instituto de Arqueología del University College de Londres , el Gresham College y la Universidad del Sur de Dinamarca . El barco ha sido denominado " Barco Gresham " porque uno de los cañones recuperados tenía las iniciales y el emblema de Sir Thomas Gresham. [36] [37] [38] [39]
La Sociedad de Arqueología Náutica gestiona o participa en proyectos de investigación con el objetivo, en primer lugar, de promover la investigación y, en segundo lugar, de permitir que los profesionales novatos y los arqueólogos aficionados tengan oportunidades de involucrarse en la investigación arqueológica [40] y, por lo tanto, desarrollar experiencia individual y promover las mejores prácticas en técnicas de investigación. Los proyectos de Wreckmap se centran en la inspección y el registro de sitios en un área específica. Los proyectos han incluido el 'Proyecto arqueológico Sound of Mull ' (SOMAP), que se desarrolló entre 1994 y 2005 [22] y el proyecto "SubMAP", que investigó el naufragio de Resurgam . [41] También se han llevado a cabo proyectos de Wreckmap en Portland , Dorset y Teesbay (cerca de Hartlepool ).
Wreckmap Britain 2005 [42] animó a los buceadores recreativos a enviar un formulario de registro de su inmersión favorita en cualquier lugar de Gran Bretaña . Wreckmap Britain 2006 [43] se lanzó en el London International Dive Show (LIDS) el 1 de abril de 2006 y ha distribuido 100.000 formularios de registro a los buceadores recreativos. Los resultados se añadirán al Shipwreck Index. [44] WreckMap Britain se lleva a cabo en colaboración con la Marine Conservation Society (SeaSearch) y está patrocinado por Crown Estate , el BSAC Jubilee Trust y PADI a través de la Project AWARE Foundation.
Forton Lake es un proyecto comunitario para registrar los cascos de los barcos abandonados en Forton Lake, Gosport . El trabajo de campo y la capacitación comunitaria para el proyecto fueron financiados por el Heritage Lottery Fund de 2006 a 2007 y el último año de trabajo de campo en 2008 y la publicación está siendo financiada por Crown Estate . El proyecto se lleva a cabo en conjunto con Hampshire and Wight Trust for Maritime Archaeology . [45]
El proyecto "Buceo en la historia", apoyado por el Heritage Lottery Fund , se desarrolló entre 2006 y 2008 e incluyó actividades de divulgación para el público y apoyo a grupos de "adopción de naufragios". Además, se llevaron a cabo proyectos comunitarios, incluido un proyecto de historia oral e industrial que incluía un estudio submarino de Stoney Cove e investigación de archivos e historia oral. [46] [47]
En 2006, un grupo de cadetes navales tuvo la oportunidad de convertirse en arqueólogos marítimos, aprendiendo a bucear, a investigar archivos y a diseñar sitios web. El proyecto contó con el apoyo del programa "Young roots" del Heritage Lottery Fund y se llevó a cabo en colaboración con la biblioteca de Hartlepool y el Hartlepool Diving Club. Se llevó a cabo una excavación de un naufragio en Middleton Sands en Teesbay y los cadetes crearon su propio sitio web en el que documentaban sus experiencias. [48]
El Archivo de Investigación Arqueológica Marítima del Noreste de Inglaterra (NEEMARA) se creó en 2006 gracias a una subvención de English Heritage y de los ayuntamientos locales. El archivo contiene material de referencia sobre barcos, construcción naval e informes arqueológicos y se encuentra en las oficinas del Ayuntamiento de Hartlepool . [49]
Los proyectos que lleva a cabo directamente la NAS (incluidos los proyectos de Wreckmap) tienen informes de proyecto que se envían al Registro de Patrimonio Ambiental (HER) correspondiente. Como parte de la capacitación de la NAS, los estudiantes envían un informe de proyecto para la segunda parte del Certificado de la NAS en Arqueología Subacuática y Costera. Cuando corresponde, los informes se envían al HER local correspondiente. Los informes de proyecto de la NAS y los informes de la segunda parte de la NAS también están disponibles para su consulta en las oficinas de la NAS en Portsmouth. [1]
El Big Anchor Project es un proyecto internacional que intenta recopilar datos sobre anclas para proporcionar un recurso de investigación para la identificación de anclas. Tras un ejercicio piloto llevado a cabo por la Sociedad de Historia Marítima del Suroeste y el Consejo del Condado de Dorset, un sitio web permite a cualquier persona cargar fotografías e información sobre anclas. [50] [51]
El proyecto Hartlepool Built es un proyecto para recopilar datos sobre los barcos construidos en Hartlepool y sobre las personas que los navegaron. Diseñado como un proyecto de historia oral basado en la web, el proyecto captura y publica en la web información sobre los barcos construidos en Hartlepool durante los últimos 170 años, con fotografías y otra información de los familiares de aquellos cuyas vidas se vieron afectadas. [52] [53]