Sloatsburg es una aldea en la ciudad de Ramapo en el condado de Rockland , Nueva York , Estados Unidos. Ubicada al este del condado de Orange , se encuentra en la entrada sur del parque estatal Harriman . La población era de 3036 en el censo de 2020. [ 2] La aldea lleva el nombre de Stephen Sloat, uno de los primeros terratenientes europeos.
La tierra que se convertiría en el pueblo de Sloatsburg era parte de los terrenos de caza de la banda Minsi de los indios Leni Lenape , cuyo pueblo ocupaba gran parte de la zona del Atlántico medio en el momento del encuentro europeo. El área era el sitio de un importante camino indígena a través de las montañas Ramapo . El camino se mejoró más tarde como la carretera de Nueva York a Albany y, en 1800, la Orange Turnpike. Sigue siendo una vía importante en la actualidad, ya que la New York State Thruway , la New York State Route 17 y la línea Norfolk Southern Railway pasan a lo largo de su ruta.
Wynant Van Gelder, un colono de etnia holandesa, compró el área a los Minsi en 1738. En 1747, se la dio a su suegro, Isaac Van Deusen. Cuando su hija Marritge Van Deusen se casó con Stephen Sloat, Isaac le dio la tierra a la pareja en 1763. Construyeron una casa de piedra en la propiedad y operaron una taberna, que era una parada habitual en la ruta de diligencias de Nueva York a Albany . Durante la Revolución Americana , la Casa Sloat fue el cuartel general de las tropas estadounidenses estacionadas en el Paso Ramapo . La casa es una residencia privada, incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Rockland, Nueva York (NRHP). Allí estableció la Taberna de Sloat, que se convirtió en una parada habitual en la ruta de diligencias de Nueva York a Albany.
Sloatsburg, originalmente Pothat , recibió su nombre en honor a la familia Sloat. Durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , la ruta de diligencias se convirtió en una importante ruta militar y el paso de Ramapo en un importante punto estratégico, ocupado por tropas estadounidenses durante toda la guerra. George Washington viajó por la zona varias veces y se alojó en la taberna de Sloat al menos una vez, el 6 de junio de 1779. [3]
Después de la guerra, los Sloat añadieron una curtiduría y una fábrica de algodón. Uno de los hijos, Jacob Sloat, era un mecánico talentoso. Abrió una fábrica en 1815 para fabricar telas de algodón, importando algodón del Sur. Se dedicó con éxito a fabricar exclusivamente hilo de algodón después de patentar un proceso para aderezar el hilo en 1840. En su apogeo, produjo alrededor de 8.000 libras (3.600 kg) de hilo por semana. La familia operó la fábrica hasta la Guerra Civil , cuando cerró temporalmente por falta de algodón. Era una de las numerosas fábricas cerca de la ciudad de Nueva York que producían textiles de algodón; en 1860, la mitad de las exportaciones de Nueva York eran productos de algodón. [4] La fábrica cesó sus operaciones en 1878, después de que el Sur desarrollara sus propias fábricas textiles .
A principios del siglo XIX, Abram Dater construyó una forja de hierro en el río Ramapo , a la que pronto le siguieron un molino harinero y un aserradero . Entre 1836 y 1841, el ferrocarril de Erie construyó una línea a través de Sloatsburg, lo que dio lugar a un importante aumento de la población y la prosperidad del pueblo. Después de la Guerra Civil, el pueblo prosperó hasta que la gran inundación de 1903 destruyó la mayoría de las fábricas de la ciudad. Al principio se construyeron cerca del río para obtener energía hidráulica, pero muchas nunca se reconstruyeron.
Durante la Prohibición , el entorno rural de Sloatsburg y su proximidad a la ciudad de Nueva York la convirtieron en un lugar atractivo para los alambiques y el contrabando ; los gánsteres que dirigían las operaciones también utilizaban ocasionalmente los bosques locales para deshacerse de los cadáveres de los asesinados en el curso del negocio. En 1929, con una población de 1.559 habitantes, Sloatsburg se constituyó como pueblo y David Henion fue elegido como su primer alcalde.
El auge del automóvil a principios del siglo XX tuvo un profundo impacto en la zona. Antes de la construcción de la autopista estatal de Nueva York y la Palisades Parkway en la década de 1950, Sloatsburg se vio reducida a la mitad por el tráfico de automóviles, que podía acumularse durante kilómetros en las décadas de 1940 y 1950 en la Orange Turnpike . Durante el fin de semana del 4 de julio de 1952, el embotellamiento se extendió a lo largo de 13 km (8 millas).
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la aldea tiene una superficie total de 2,5 millas cuadradas (6,5 km 2 ), de las cuales 2,5 millas cuadradas (6,4 km 2 ) son tierra y 0,04 millas cuadradas (0,1 km 2 ), o 1,54%, es agua. [5]
La parte occidental del pueblo limita con el condado de Orange .
Según el censo [7] de 2000, había 3117 personas, 1046 hogares y 826 familias residiendo en el pueblo. La densidad de población era de 1162,0 habitantes por milla cuadrada (448,7/km 2 ). Había 1078 unidades de vivienda con una densidad media de 401,9 por milla cuadrada (155,2/km 2 ). La composición racial del pueblo era 90,95% blancos , 3,53% afroamericanos , 0,45% nativos americanos , 2,50% asiáticos , 0,10% isleños del Pacífico , 0,93% de otras razas y 1,54% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 5,58% de la población.
Había 1.046 hogares, de los cuales el 38,5% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 63,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 21,0% no eran familias. De todos los hogares, el 15,9% estaban formados por una sola persona y el 5,7% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,91 personas y el tamaño medio de las familias era de 3,27 personas.
En el pueblo, la población estaba dispersa, con un 26,1% de menores de 18 años, un 7,0% de 18 a 24 años, un 31,1% de 25 a 44 años, un 24,2% de 45 a 64 años y un 11,6% de 65 años o más. La edad media era de 37 años. Por cada 100 mujeres, había 99,6 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 93,3 hombres.
El ingreso medio por hogar en el pueblo era de $70,721 y el ingreso medio por familia era de $78,529. Los hombres tenían un ingreso medio de $51,549 frente a $39,464 para las mujeres. El ingreso per cápita del pueblo era de $27,180. Alrededor del 0.8% de las familias y el 3.0% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 1.5% de los menores de 18 años y el 3.4% de los mayores de 65 años.
En el NHRP se encuentran cinco propiedades en Sloatsburg. Entre los sitios históricos y de interés se incluyen:
Sloatsburg se encuentra dentro del Distrito Escolar Central de Suffern . La escuela primaria de Sloatsburg presta servicios a la localidad, los estudiantes de 6.º a 8.º grado están asignados a la escuela secundaria de Suffern y los estudiantes mayores están asignados a la escuela secundaria de Suffern .
La estación de Sloatsburg ofrece servicio de trenes de Metro-North en la línea Port Jervis hasta Hoboken (donde hay disponible un servicio de trenes PATH que conecta con Nueva York y Jersey City ) y hasta Secaucus , el punto de conexión con la estación Penn Station de Nueva York y otros puntos de Nueva Jersey . En la dirección opuesta, la línea va hasta Port Jervis . Sloatsburg es la terminal occidental de la línea de autobús número 93 de Transport of Rockland .
La ruta estatal 17 de Nueva York pasa por Sloatsburg como Orange Turnpike. La Interestatal 87 , la autopista estatal de Nueva York , pasa por Sloatsburg; si bien no hay acceso directo desde la autopista a otras carreteras de Sloatsburg, la salida 15A está señalizada para Sloatsburg. La ruta Seven Lakes Drive que atraviesa el parque estatal Harriman tiene su terminal sur en Sloatsburg.
