Orel ( ruso : Орёл , iluminado. 'Águila') [7] u Oryol , [8] anteriormente Federación ( ruso : Федерация , romanizado : Federatsiya ), [9] y PPPTS ( ruso : Перспективная Портативный Пилотируемая Транспорт ная Система , romanizado : Perspektivnaya Portativnyy Pilotiruemaya Transportnaya Sistema , literalmente 'Prospective Portable Piloted Transport System'), es un proyecto de Roscosmos para desarrollar una nave espacial tripulada de nueva generación y parcialmente reutilizable .
Hasta 2016, el nombre oficial era ( ruso : Пилотируемый Транспортный Корабль Нового Поколения , iluminado. 'Buque de transporte pilotado de nueva generación') o PTK NP . El objetivo del proyecto es desarrollar una nave espacial de próxima generación para reemplazar la nave espacial Soyuz desarrollada por la ex Unión Soviética para apoyar las operaciones lunares y en órbita terrestre baja . Tiene una función similar a la nave espacial estadounidense Orion o Commercial Crew Development . [10]
El proyecto PPPTS se inició tras un intento fallido de Rusia y la Agencia Espacial Europea (ESA) de desarrollar conjuntamente el Sistema de Transporte Espacial Tripulado (CSTS). Después de que los estados miembros de la ESA se negaran a financiar a Kliper en 2006 por preocupaciones sobre el trabajo compartido y luego se negaran nuevamente a financiar el desarrollo de CSTS en 2009 por la transferencia de tecnología a Rusia que podría usarse con fines militares, [11] la Agencia Espacial Federal Rusa ordenó una nueva nave espacial tripulada de empresas rusas. [12] El 19 de diciembre de 2013 se adjudicó un contrato de desarrollo a RKK Energia. [13]
Se pretende que Orel sea capaz de transportar tripulaciones de cuatro personas a la órbita terrestre y más allá, con diferentes versiones de masa adecuadas para misiones de 5, 14 o 30 días. Si se acopla a una estación espacial, podría permanecer en el espacio hasta un año, el doble de la duración de la nave espacial Soyuz. La nave espacial enviará cosmonautas a la órbita lunar , con un plan para colocar allí una estación espacial, llamada Estación Orbital Lunar . [4] [14]
Anteriormente, funcionarios de la ESA habían preguntado si podrían ser parte del Programa Constellation de Estados Unidos, con la NASA centrada en su nave espacial Orion , pero habían recibido una respuesta negativa. [15] En consecuencia, Europa decidió unirse a los rusos para desarrollar conjuntamente una nave espacial tripulada de nueva generación . La ESA insistió en un diseño conjunto en lugar del Kliper de diseño ruso y, como resultado, surgió el proyecto CSTS conjunto ruso-europeo. CSTS había completado una fase de estudio inicial, que duró 18 meses, desde septiembre de 2006 hasta la primavera de 2008, antes de que el proyecto se cerrara antes de una conferencia de los estados miembros de la ESA en noviembre de 2008. La ESA decidió utilizar parte de la tecnología del proyecto CSTS de su Transferencia Automatizada. Vehículo . [dieciséis]
La agencia espacial rusa, Roskosmos , había recibido repetidamente propuestas de la empresa Khrunichev , con sede en Moscú , para desarrollar una nave espacial tripulada de nueva generación basada en la nave espacial TKS que se lanzaría en el nuevo vehículo de lanzamiento Angara . Rusia, citando la necesidad de empezar a trabajar en una nueva nave espacial tripulada, decidió seguir adelante con el proyecto por su cuenta. [ se necesita aclaración ] [17]
En el primer trimestre de 2009, Roskosmos había ultimado sus requisitos para la nave espacial tripulada de próxima generación y había recibido propuestas tanto de RKK Energia como de la empresa Khrunichev . Este fue el comienzo real del proyecto PPTS. La agencia finalmente estuvo lista para nombrar al principal desarrollador del vehículo. Formalmente, sólo dos organizaciones que eran prácticamente capaces de desarrollar vehículos espaciales tripulados compitieron en la licitación gubernamental para construir la nueva nave espacial: RKK Energia en Korolev y la empresa Khrunichev, con sede en Moscú. [4]
Aunque Roskosmos se ha mantenido callado sobre el proyecto, varios funcionarios rusos hicieron declaraciones insinuando varias etapas del proyecto. El 21 de enero de 2009, el jefe de Roskosmos, Anatoly Perminov , dijo a Rossiyskaya Gazeta, un periódico ruso, que Rusia probablemente procedería con el desarrollo independiente de la nave espacial tripulada de próxima generación. Según Perminov, la agencia y su principal centro de investigación y certificación, TsNIIMash, ya habían celebrado una reunión ampliada del Consejo Científico y Técnico (NTS), en la que se examinaron los sistemas de transporte posteriores, incluido el barco tripulado de próxima generación. A esto le seguiría una licitación gubernamental para seleccionar un desarrollador para el nuevo vehículo. Perminov indicó además que se espera que la nueva nave espacial entre en servicio dentro del plazo de la nave espacial Orion, pero que un plan de desarrollo más detallado estaría listo con el diseño preliminar del vehículo a mediados de 2010. [ cita necesaria ]
En el primer trimestre de 2009, Roskosmos publicó los requisitos que se utilizaron en el desarrollo de la tarea técnica para la industria que trabaja en el proyecto PPTS. Se esperaba que el desarrollo preliminar del proyecto se llevara a cabo desde marzo de 2009 hasta junio de 2010, con un coste estimado de alrededor de 800.000.000 de rublos ( 24 millones de dólares ). Al parecer, el trabajo cubrió sólo una versión de la nave espacial en órbita terrestre, al tiempo que sentó las bases para una nave espacial posterior en órbita lunar, o incluso un vehículo tripulado con destino a Marte. [ cita necesaria ]
Los requisitos generales de la agencia pedían a la industria que desarrollara un vehículo con estándares "extranjeros" en cuanto a sus capacidades técnicas y costos, y al mismo tiempo utilizara las tecnologías existentes tanto como fuera posible. [4]
En noviembre de 2019, se anunció que el primer vuelo de prueba estaba programado para 2023 y el primer vuelo con tripulación para 2025. [8] Está prevista una versión de carga reutilizable para sustituir al Progress . [18]
A partir de agosto de 2023, se espera que los primeros vuelos de prueba con y sin tripulación se realicen en 2028. [5]
Roskosmos ha imaginado varias versiones de la nave espacial, configurables para misiones en órbita terrestre baja, lunares y sin tripulación.
La información sobre la nave espacial propuesta publicada en 2009 indicó que la versión de la nave en órbita terrestre tendría una masa de 12 toneladas y transportaría una tripulación de seis personas, junto con no menos de 500 kg de carga. Podría realizar misiones autónomas de 30 días de duración, o una misión de un año, mientras esté acoplado a la ISS en órbita, con una inclinación de 51,6 grados, y a la futura estación espacial rusa lanzada desde Vostochny en una órbita de 51,8 grados. órbita de grados. [19]
La versión lunar pesaría 16,5 toneladas, tendría cuatro asientos y sería capaz de entregar y traer 100 kg de carga. Podría realizar misiones de 14 días para orbitar alrededor de la Luna o permanecer acoplado a la propuesta Estación Orbital Lunar Rusa por hasta 200 días. [ cita necesaria ]
La versión de carga no tripulada del vehículo tendría que transportar no menos de 2.000 kg a la órbita terrestre y devolver al menos 500 kg a la superficie del planeta. [ cita necesaria ]
En marzo de 2009, Roskosmos exigió que la precisión del aterrizaje de la cápsula de la tripulación sea de 10 kilómetros, al tiempo que ordenó a los desarrolladores que continuaran trabajando en varios modos de aterrizaje de alta precisión. Las capacidades de aterrizaje y escape de emergencia eran obligatorias para cada fase de la misión y debían garantizar la supervivencia de la tripulación hasta la llegada de los equipos de rescate y recuperación. [4]
El vehículo, al igual que Soyuz , no tendría alas y podría realizar un acoplamiento manual y totalmente automatizado, y tendría suficiente capacidad de propulsión durante las misiones de transporte para acoplarse y volver a acoplarse con activos orbitales y luego permitir el reingreso y el regreso seguro del vehículo a Tierra. El requisito de diseño de la cápsula de reentrada especificaba que sólo se podían utilizar propulsores ambientalmente seguros durante la fase atmosférica del vuelo. Roskosmos se reservó la opción de hacer reutilizable el módulo de tripulación de la nave espacial, calculando que una cápsula en forma de cono podría realizar hasta 10 misiones durante una vida útil de 15 años. [19]
Se ha sugerido que el vehículo puede utilizar sólo propulsores de cohetes para reducir la velocidad durante su aterrizaje, a diferencia del módulo de reentrada Soyuz que depende de un paracaídas para ralentizar su descenso y utiliza motores de propulsor sólido sólo para suavizar su aterrizaje. [20]
A principios de 2009 se inició una licitación formal en toda la industria para el desarrollo del vehículo de lanzamiento tripulado para lanzar PPTS. Aunque la agencia retrasó el anuncio del ganador, muchas fuentes no oficiales en Rusia sostuvieron que TsSKB Progress, con sede en Samara y KB Mashinostroenia, lideraría el desarrollo del nuevo cohete. [21] Se creía que el vehículo de lanzamiento, llamado Rus-M , contaría con una etapa central común y un número variable de propulsores, cada uno equipado con potentes motores RD-180 , que quemarían una mezcla de oxígeno líquido y queroseno . El motor fue desarrollado originalmente por NPO Energomash, con sede en Moscú, para el cohete estadounidense Atlas V y su rendimiento hasta la fecha ha sido impresionante. Se esperaba que la segunda etapa llevara un par de motores RD-0124 , actualmente en uso en el cohete Soyuz-2 . Por lo tanto, ambas etapas habrían estado equipadas con motores existentes, reduciendo en gran medida el costo y el riesgo para el proyecto general. [12] En octubre de 2011, se anunció que el programa Rus-M iba a ser cancelado. [22]
En julio de 2012, se informó que el Angara A5 se utilizará como nuevo vehículo de lanzamiento de Orel. [23] A partir de agosto de 2023, se espera el primer lanzamiento sin tripulación de Orel en 2028. La nave espacial será transportada por un Angara A5 desde el cosmódromo de Vostochny . [5]
