Sir Bernard Dudley Frank Docker (9 de agosto de 1896 - 22 de mayo de 1978) fue un industrial inglés . Nacido en Edgbaston , Birmingham, era hijo único de Frank Dudley Docker , un empresario y financiero inglés.
Docker fue director general del grupo de empresas Birmingham Small Arms Company (BSA) desde principios de la década de 1940 hasta 1956. También presidió The Daimler Company Limited y Anglo-Argentine Tramways Company . Se le concedió el título de caballero en 1938 por su "enérgico trabajo durante doce años como presidente del Hospital de Westminster". Jack Sangster lo sucedió como presidente de BSA, luego de un golpe de estado en 1956. [1]
La primera esposa de Docker fue Jeanne Stuart (nacida Ivy Sweet), una actriz británica. Se casaron en 1933, pero el matrimonio pronto se disolvió tras la presión de los padres de Docker. Su padre hizo que detectives privados la rastrearan y, después de encontrarla con un actor (David Hutcheson), Docker se divorció de ella. [2]
Docker encargó a John I. Thornycroft & Company la construcción de un yate de 863 toneladas según sus especificaciones en 1938, llamado Shemara . "Debo enfatizar que ella era nuestro hogar", afirma Norah: la autobiografía de Lady Docker. [1] El MY Shemara fue requisado por la Royal Navy al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939 y utilizado como buque escuela para la guerra antisubmarina. Fue durante un ejercicio de entrenamiento con el HMS Shemara que el submarino HMS Untamed se perdió con toda su tripulación. [3] Shemara dejó el servicio de enfermera registrada en 1946 [4]
Docker encargó a Hooper & Co. la construcción de un coupé abatible sobre un chasis Daimler DE-36 para exhibirlo en el primer Salón Internacional del Automóvil Británico de la posguerra en el Centro de Exposiciones de Earls Court en 1948. Llamada la "Diosa Verde" por la prensa, la El coche tenía cinco asientos, tres limpiaparabrisas y funcionamiento hidráulico tanto del capó como de la cubierta del capó. Después de la exposición, el automóvil fue probado y perfeccionado aún más, después de lo cual Docker lo conservó para su uso personal. [5] Otros seis chasis recibieron carrocerías similares. Todas fueron llamadas "Diosas Verdes" por el original, que se exhibió con carrocería de color verde jade y cuero beige con ribetes verdes. [5]
Su segunda esposa fue Norah Collins (de soltera Norah Royce Turner), una ex corista con la que se casó en Caxton Hall en 1949. Era viuda de Sir William Collins, el presidente de Fortnum & Mason , y también viuda de Clement Callingham, el jefe de los comerciantes de vinos y licores de Henekeys. Vivían en Heath House en Stockbridge. [1]
Sir Bernard Docker encargó una serie de Daimler que se construyeron según las especificaciones de Lady Docker para el circuito de espectáculos.
En 'Norah: La autobiografía de Lady Docker', 'El Daimler dorado' tiene su propio capítulo. "Si pudiera encontrar una sola razón para mi ascenso a las dudosas filas de una celebridad, entonces creo que tendría que agradecerle a un automóvil". Norah le contó a su marido, Sir Bernard Docker, su frustración porque nadie en el extranjero había oído hablar de los automóviles Daimler. Para aumentar la popularidad del coche, le preguntó a Bernard: “¿Por qué no se puede fabricar un Daimler más pequeño, adecuado para la familia?” Bernard la invitó a unirse a la empresa y asumir el proyecto. [1]
El Gold Car era una limusina de turismo con chasis Thirty-Six Straight-Eight . [6] El automóvil estaba cubierto con 7.000 pequeñas estrellas doradas, y todo el revestimiento que normalmente habría sido cromado era dorado. [7] Este coche fue llevado a París, Estados Unidos y Australia.
También en el chasis Thirty-Six Straight-Eight, el Blue Clover era un cupé deportivo de dos puertas.
El Silver Flash era un coupé con carrocería de aluminio basado en el chasis Regency de 3 litros. Sus accesorios incluían cepillos para el cabello de plata maciza y maletas rojas ajustadas hechas de piel de cocodrilo. [8]
Basado en el chasis DF400 . En 2014, la limusina Star Dust, "acabada con 5.000 estrellas de seis puntas de plata esterlina", se vendió después de haber sido encontrada en un granero en Gales en la década de 1980. [9]
El Golden Zebra era un cupé de dos puertas basado en el chasis DK400 . [10] Al igual que el Gold Car , el Golden Zebra tenía todas sus molduras metálicas chapadas en oro en lugar de cromo, y tenía un tablero de instrumentos de marfil y tapicería de piel de cebra. [10] [11] [12] [13]
Un capítulo completo de 'Norah: la autobiografía de Lady Docker' está dedicado a los Dockers y su separación de Midland Bank, titulado 'El asunto BSA'. El libro fue escrito y editado por Don Short .
A finales de mayo de 1956, Docker fue destituido de la junta directiva de Birmingham Small Arms Company (BSA) y fue reemplazado como presidente de BSA por Jack Sangster . [1]
Sin su principal fuente de ingresos, los Dockers empezaron a quedarse sin dinero. En 1965, Docker puso Shemara en el mercado por 600.000 libras esterlinas; Finalmente se vendió por 290.000 libras esterlinas al empresario británico Harry Hyams . [1] En Norah: la autobiografía de Lady Docker, se describe su aislamiento. "Ahora nos sentimos solos en este mundo, olvidados hace mucho tiempo por aquellos a quienes ayudamos, y sólo queda un puñado de amigos verdaderos y confiables". [1]
En 1934 se casó con el industrial Bernard Dudley Docker. El padre del señor Docker estaba tan molesto que contrató detectives privados para rastrear a la nueva esposa de su hijo. El hijo se divorció de ella tras descubrirla con el actor David Hutcheson.
El primer diseño de Nora, de 1951, fue conocido como The Gold Car, una limusina adornada con 7.000 estrellas doradas; desde el capó hasta el tubo de escape, todo lo que debería haber sido cromado era dorado, y el interior estaba adornado con madera de alcanfor dorada y brocado dorado.
Basado en el modelo Daimler Regency, lucía cepillos para el cabello de plata maciza un poco más sobrios y portaminas integrados en el interior, además de equipaje ajustado de piel de cocodrilo roja.[ enlace muerto permanente ]
En 1966, el distribuidor de Daimler Henlys de Chester puso a la venta Golden Zebra, cuya construcción costó 12.000 libras esterlinas (muchas veces el valor de una casa adosada promedio en ese momento), con 25.000 millas en el reloj por solo 1.400 libras esterlinas.
Sin desanimarse, Lady Nora (
sic
) encargó un Bentley Continental, también un trabajo lujoso.
El cupé de cuatro litros presentaba molduras exteriores chapadas en oro, un tablero de instrumentos de marfil y, por supuesto, asientos auténticos de piel de cebra. Cuando se le preguntó por qué eligió la cebra, Lady Docker respondió: "Porque el visón hace demasiado calor para sentarse".