Incluye el puerto de Keppel y muchas islas pequeñas. El estrecho proporciona el paso de aguas profundas al puerto de Singapur , lo que lo hace muy transitado. Aproximadamente 2000 buques mercantes atraviesan las aguas diariamente en 2017. [3] La profundidad del estrecho de Singapur limita el calado máximo de los buques que pasan por el estrecho de Malaca y la clase de buque Malaccamax .
Registros históricos
Panorama aéreo del estrecho de Singapur y la terminal portuaria de Pasir Panjang, 2016Perspectiva aérea de la isla Kusu, una de las islas del sur del estrecho de Singapur, 2016
El autor musulmán del siglo IX d. C. Ya'qubi se refirió a un Bahr Salahit o Mar de Salahit (del malayo selat que significa estrecho), uno de los siete mares que se deben atravesar para llegar a China. Algunos han interpretado que el Mar de Salahit se refiere a Singapur, [4] aunque otros generalmente lo consideraron el Estrecho de Malaca , un punto de contacto entre los árabes y los Zābaj (probablemente Sumatra). [5] Entre los primeros viajeros europeos al sudeste asiático, el Estrecho de Singapur puede referirse a la totalidad o la parte sur del Estrecho de Malaca, así como a otros tramos de agua. [6] Los historiadores también utilizaron el término en plural, "Estrecho de Singapur", para referirse a tres o cuatro estrechos diferentes que se encuentran registrados en textos y mapas antiguos: el Viejo Estrecho de Singapur entre Sentosa y Telok Blangah , el Nuevo Estrecho de Singapur al suroeste de Sentosa, el "Estrecho del Gobernador" o "Estrecho de John de Silva" que corresponde al Canal Phillip, y el Estrecho de Tebrau . [7] Hoy en día, el Estrecho de Singapur se refiere al canal principal de la vía fluvial al sur de Singapur, donde se encuentra la frontera internacional entre Singapur e Indonesia.
Al oeste. El límite oriental del estrecho de Malaca [una línea que une Tanjong Piai (Bulus), el extremo sur de la península malaya ( 1°16′N 103°31′E / 1.267, -103.517 (O1) ) y The Brothers ( 1°11.5′N 103°21′E / 1.1917, -103.350 (O2) ) y de allí a Klein Karimoen ( 1°10′N 103°23.5′E / 1.167 103,3917°E / 1,167; 103.3917 (W3) )].
Al este. Una línea que une Tanjong Datok, el punto sureste de Johore ( 1°22′N 104°17′E / 1.367, -104.283 (E1) ) a través del arrecife Horsburgh hasta Pulo Koka, el extremo noreste de la isla Bintan ( 1°13.5′N 104°35′E / 1.2250, -104.583 (E2) ).
En el Sur. Una línea que une Klein Karimoen con Pulo Pemping Besar ( 1°06.5′N 103°47.5′E / 1.1083°N 103.7917°E / 1.1083; 103.7917 (S) ) desde allí a lo largo de las costas norte de las islas Batam y Bintan hasta Pulo Koka.
Guías y cartas para pilotos
Las guías y cartas piloto de los estrechos de Malaca y Singapur se han publicado durante un tiempo considerable debido a la naturaleza de los estrechos [9] [10] [11] [12]
Segunda Guerra Mundial
El estrecho fue minado por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial. [13]
Accidentes
En 2009, el Maersk Kendal encalló en el arrecife Monggok Sebarok. [14]
^ "СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ - это... Что такое СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ?". Словари и энциклопедии на Академике (en ruso) . Consultado el 29 de julio de 2018 .
^ Cornelius, Vernon. "Estrecho de Singapur". Gobierno de Singapur . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ Liang, Annabelle; Maye-E, Wong (22 de agosto de 2017). "Las aguas concurridas alrededor de Singapur conllevan una serie de peligros". Navy Times . Tan estimó que alrededor de 2000 buques mercantes navegan por la zona todos los días.
^ "El reino de Tumasik". Melayu Online . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2009.
^ RA Donkin (marzo de 2004). Entre Oriente y Occidente: las Molucas y el tráfico de especias hasta la llegada de los europeos. Amer Philosophical Society. pág. 91. ISBN978-0871692481.
^ Peter Borschberg, ed. (diciembre de 2004). Los íberos en el área de Singapur-Melaka y regiones adyacentes (siglos XVI al XVIII). Harrassowitz. pp. 97–99. ISBN978-3447051071.
^ Borschberg, Peter (2012). "El estrecho de Singapur en la Baja Edad Media y el Período Moderno (siglos XIII al XVII). Hechos, fantasías y desafíos historiográficos". Journal of Asian History . 46 (2): 193–224.
^ "Límites de los océanos y los mares, 3.ª edición" (PDF) . Organización Hidrográfica Internacional. 1953. Consultado el 3 de marzo de 2021 .
^ Gran Bretaña. Departamento Hidrográfico; Gran Bretaña. Oficina Hidrográfica (1971), Malacca Strait and west coast of Sumatra pilot : including Malacca Strait and its northern approaches, Singapore Strait, and the west coast of Sumatra (5.ª ed. (1971)- ed.), Hydrographer of the Navy , consultado el 12 de mayo de 2012[ enlace muerto permanente ]
^ Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur; Chua, Tiag Ming (2000), Cartas para embarcaciones pequeñas, estrecho de Singapur y vías navegables adyacentes (edición de 2000), Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , consultado el 12 de mayo de 2012[ enlace muerto permanente ]
^ Gran Bretaña. Departamento Hidrográfico; Hennessey, S. J (1971), Malacca Strait and west coast of Sumatra pilot : including Malacca Strait and its northern approachings, Singapore Strait, and the west coast of Sumatra (5.ª ed.), Hidrógrafo de la Armada, ISBN9780902539716, consultado el 12 de mayo de 2012[ enlace muerto permanente ]
^ Singapur. Autoridad Marítima y Portuaria; Singapur. Autoridad Marítima y Portuaria. Departamento Hidrográfico (1998), Estrecho de Singapur, Departamento Hidrográfico, Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , consultado el 12 de mayo de 2012[ enlace muerto permanente ]
^ "EL ESTRECHO DE SINGAPUR MINADO". The Central Queensland Herald . Rockhampton, Qld. 20 de febrero de 1941. p. 34 . Consultado el 12 de mayo de 2012 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
^ Gran Bretaña. División de Investigación de Accidentes Marítimos (2010), Informe sobre el encallamiento del buque Maersk Kendal en el arrecife Monggok Sebarok en el estrecho de Singapur el 16 de septiembre de 2009, División de Investigación de Accidentes Marítimos , consultado el 12 de mayo de 2012
Lectura adicional
Kwa, CG, Heng, D., Borschberg, P. y Tan, TY, Setecientos años: una historia de Singapur (Singapur: Marshall Cavendish, 2019).
Kwa, CG y Borschberg, P., Estudiando Singapur antes de 1800 (Singapur: NUS Press, 2018).
Borschberg, Peter, “Tres preguntas sobre el Singapur marítimo, siglos XVI y XVII”, Ler História, 72 (2018): 31–54.
Borschberg, Peter y Khoo, JQ Benjamin, "Singapur como ciudad portuaria, c.1290–1819: evidencia, marcos y desafíos", Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society , 91.1 (2018): 1–27.
Borschberg, Peter, "Singapura en la cartografía moderna temprana: un mar de desafíos", en Visualising Space. Maps of Singapore and the Region. Collections from the National Library and National Archives of Singapore (Singapur: NLB, 2015): 6–33.
Borschberg, Peter, Los estrechos de Singapur y Melaka. Violencia, seguridad y diplomacia en el siglo XVII , Singapur y Leiden: NUS Press y KITLV Press, 2010.
Borschberg, Peter, Singapur y Johor de Jacques de Coutre, 1595-c1625 , Singapur: NUS Press, 2015.
Borschberg, Peter, Singapur y Johor del almirante Matelieff, 1606-1616 , Singapur, 2015.
Borschberg, Peter, "El estrecho de Singapur en la Baja Edad Media y el Período Moderno temprano (siglos XIII al XVII). Hechos, fantasías y desafíos historiográficos", Journal of Asian History , 46.2 (2012): 193–224.
Borschberg, Peter, "El estrecho de Singapur: continuidad, cambio y confusión", en Sketching the Straits. A Compilation of the Lecture Series on the Charles Dyce Collection , ed. Irene Lim (Singapur: NUS Museums, 2004): 33–47.
Borschberg, Peter, "Singapur y sus estrechos, 1500-1800", Indonesia y el mundo malayo 43, 3 (2017).
Borschberg, Peter, "Singapur en los ciclos de Longue Duree", Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society , 90 (1) (2017), págs. 32–60.
Gibson-Hill, Carl-Alexander, "Singapur: Nota sobre la historia de los viejos estrechos, 1580-1850", Revista de la rama malaya de la Royal Asiatic Society , 27.1 (1954): 165-214.
