ST Engineering Land Systems Ltd ( STELS ), anteriormente conocida como ST Kinetics , es un área comercial estratégica de ST Engineering y maneja sistemas terrestres y vehículos especiales.
En 2000, ST Engineering adquirió Chartered Industries of Singapore (CIS) a través de ST Automotive, una subsidiaria de ST Engineering, y la nueva empresa se llamó ST Kinetics. Dado el estatuto inicial de CIS para respaldar los requisitos de defensa local, el principal cliente de defensa de ST Kinetics sigue siendo las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF).
Además de fabricar armas pequeñas y municiones , algunos de los productos militares clave de STELS incluyen el rifle de asalto SAR 21 , el Bionix AFV , el Bronco All Terrain Tracked Carrier y el Terrex APC . Estas armas y municiones a menudo se fabrican según las especificaciones de los Estados Unidos o la OTAN para su exportación. La empresa tiene varias filiales en el extranjero, principalmente en Estados Unidos, Canadá y China.
Con adquisiciones recientes entre 2004 y 2009, se incorporaron nuevos equipos de construcción, carrocerías especializadas y remolques para servicios urbanos al conjunto de productos de ST Kinetics, que anteriormente estaba dominado por armas y plataformas militares. Junto con las otras empresas de ST Engineering, STELS es parte del Ecosistema de Defensa de Singapur de usuarios, desarrolladores y productores en apoyo del SAF de tercera generación. [2]
CIS se constituyó originalmente el 27 de enero de 1967, cuando comenzó produciendo municiones para las SAF. [3] El primer producto de la CEI fue el proyectil OTAN de 5,56 × 45 mm ; Otros productos de la CEI incluyen el Colt M16S1 fabricado bajo licencia (equivalente al M16A1) y armas diseñadas localmente como el Ultimax 100 SAW, el SAR-80 y los rifles de asalto SR-88 . Varias otras empresas se formaron bajo la CEI a lo largo de las siguientes dos décadas, con la expansión del negocio de defensa, como Unicorn International (UI) en 1971, Ordnance & Development Engineering (ODE) en 1973, Singapore Test Services (STS) en 1980 y Chartered Chemicals (CCI) en 1982.
Poco después de la formación de la CEI, el Ministro de Defensa, Dr. Goh Keng Swee , creó varias otras industrias de defensa vinculadas al gobierno para brindar apoyo local a las Fuerzas Armadas del Sudán. Uno de ellos fue Singapore Automotive Engineering (SAE). SAE debía apoyar los servicios relacionados con la automoción para las SAF, y su primera tarea inmediata era dar servicio y mantener una flota de vehículos blindados V200 . [4] En 1982, en medio de una economía joven y próspera de Singapur y habiendo desarrollado su capacidad en servicio y estándares automotrices, SAE vio el potencial en el sector comercial y decidió incorporar el Centro de Inspección SAE para la inspección y servicio de vehículos. Al año siguiente, se formó Singapore Commuters, un servicio de taxi.
El 20 de agosto de 1991, SAE cotizó públicamente en la Bolsa de Valores de Singapur . [3] Ese mismo año, SAE pasó a llamarse Singapore Technologies Automotive (ST Auto). STA Detroit Diesel-Allison se formó para encargarse del mantenimiento de los motores diésel de Detroit y la transmisión Allison utilizados en Bionix, así como para distribuir las piezas de Detroit Diesel en la región asiática. [5]
Singapore Commuters se fusionó con Singapore Airport Services Ltd (SABS Taxi Ltd) y Singapore Bus Service Taxi Pte Ltd (SBS Taxi Pte Ltd) para formar CitiCab en abril de 1995. [6] En 1996, CIS, a través de sus diversas filiales, producía diversas municiones para el SAF y para la exportación al extranjero. Chartered Ammunition Industries (CAI) producía municiones, explosivos, pirotecnia y armas antitanques de pequeño, mediano y gran calibre. ODE producía sistemas de armas de mediano y gran calibre (morteros, cañones de mediano calibre, FH88, FH2000). Chartered Firearms Industries (CFI) estaba produciendo armas para infantería y tripulación, incluido el rifle de asalto SR88A, Ultimax 100, GPMG de 7,62 mm, lanzagranadas de 40 mm y el sistema de armas Cupola 40/50. Allied Ordnance of Singapore (AOS) ofrecía una gama de equipos avanzados de defensa aérea de bajo nivel, incluido el sistema de armas de defensa aérea L70 de 40 mm y sistemas de control de fuego Optronic y misiles.
Para el negocio automotriz, ST Auto asumió el proyecto de actualización del tanque ligero AMX-13 y renovó los vehículos blindados M113 APC, Commando V100 y V200, y el anfibio LARC V. ST Auto también firmó un contrato con las SAF para revisar, mantener y reparar su equipo terrestre militar. Para entonces, Singapore Test Services ofrecía pruebas especializadas y servicios de inspección a clientes tanto militares como civiles. [7]
En 1997, ST Auto, junto con Singapore Technologies Aerospace Ltd (ST Aerospace), Singapore Technologies Electronics Ltd (ST Electronics) y Singapore Technologies Marine Ltd (ST Marine), se fusionaron para formar la actual ST Engineering. [8]
En octubre de 1999, ST Engineering adquirió CIS por 78 millones de dólares singapurenses. [9] ST Auto y CIS se fusionaron en febrero de 2000 para formar ST Kinetics. [10] Al año siguiente, ST Kinetics se reorganizó en 3 divisiones, a saber, Automotriz; Municiones y Armas; y Servicios, Comercialización y Otros. [11] A principios del siglo XXI se desarrolló una serie de productos emblemáticos, incluido el rifle de asalto SAR21, el cañón de artillería autopropulsado Primus de 155 mm, el obús ligero Pegasus de 155 mm, el portador de orugas todoterreno Bronco y el Terrex 8×. 8 Transporte Blindado de Personal.
ST Kinetics invirtió en varias empresas en el extranjero para mejorar sus capacidades de ingeniería. Un ejemplo fue la adquisición en julio de 2006 de Silvatech Industries Inc, una empresa canadiense especializada en equipos forestales, y renombrarla como Kinetics Drive Solutions (KDS) en agosto de 2006 [12] para centrarse en las transmisiones infinitamente variables (IVT) que Silvatech tenía. desarrollado para sus equipos forestales.
2003 fue el año en que ST Kinetics decidió aventurarse en el nuevo negocio de vehículos comerciales para aprovechar las capacidades de ingeniería y fabricación que había adquirido a través de proyectos de vehículos militares. Ese año, ST Kinetics formó una empresa conjunta de partes iguales con Beijing Heavy Duty Truck Plant (BHDTP) para formar Beijing Zhonghuan Kinetics Heavy Vehicles Co. Ltd (BZK). [13]
En 2005, ST Kinetics adquirió Specialized Vehicles Corporation en EE. UU. junto con sus marcas Hackney y Kidron, dos líderes del mercado en el negocio de carrocerías de camiones de bebidas en EE. UU. [14] En el mismo año, ST Kinetics firmó una empresa conjunta 60-40 con Guiyang City Industrial Investment Holding Corporation (GIIHC) para formar Guizhou Jonyang Kinetics Co., Ltd. (GJK), que fabrica excavadoras, [14] y estableció STAR Guangzhou y STAR Hangzhou.
En junio de 2006, ST Kinetics adquirió Leeboy en su totalidad a través de la filial estadounidense de ST Engineering, VT Systems. Leeboy es un líder de la industria estadounidense en pavimentadoras de asfalto de clase comercial. [15]
En 2012, ST Kinetics se reorganizó en 2 grupos empresariales. El Grupo de Negocios de Defensa maneja todos los negocios militares y el Grupo de Negocios Comercial maneja los negocios comerciales. [dieciséis]
El 5 de marzo de 2012, ST Kinetics es una de las 6 empresas que estuvieron en la lista negra del Ministerio de Defensa de la India durante 10 años. [17] [18] La empresa recibió un aviso de mostrar causa antes de ser incluida en la lista negra. [19] El 25 de mayo de 2012, ST Kinetics presentó una petición judicial ante el Tribunal Superior de Delhi contra el Ministerio de Defensa de la India (MoD) y la Junta de la Fábrica de Artillería de la India (OFB), impugnando la orden de inhabilitación. [20] [21]
En febrero de 2013, ST Kinetics nombró a Tata International como su distribuidor en África, ampliando así su red de distribución y atención al cliente para sus marcas LeeBoy y TRXBUILD en otros 13 países. [22] En el mismo año, ST Kinetics estableció 2 nuevas filiales en el extranjero en Brasil y Myanmar. En julio, la empresa adquirió Technicae Projetos e Servicos Automotivos por 1,04 millones de reales. Esta adquisición ampliará el alcance de la compañía en el creciente negocio de defensa de Brasil. [23]
Fundada en noviembre de 2013, la filial de propiedad absoluta, Kinetics Automotive & Specialty Equipment Co., Ltd (KASE), se estableció en Yangon, Myanmar. Esta filial de Myanmar servirá como plataforma para introducir y respaldar los productos y servicios de vehículos especiales y automotrices de ST Kinetics en la floreciente economía de Myanmar, como parte de su plan para hacer crecer su negocio comercial en el país. [24]
El M16S1 es el rifle M16A1 fabricado bajo licencia por STELS. Era el arma estándar de las Fuerzas Armadas de Singapur y ha sido reemplazada por el nuevo SAR 21 en la mayoría de las ramas. Se ha conservado en pequeñas cantidades para un puñado de unidades de la línea trasera.
El Ultimax 100 fue diseñado por L. James Sullivan , quien previamente había rediseñado el rifle de asalto AR10 de 7,62 mm de Eugene Stoner en una versión más pequeña de 5,56 mm, el M16. La Ultimax 100 fue considerada por los expertos como una de las ametralladoras ligeras más manejables del mundo. La Ultimax 100 utiliza el mecanismo de contrarretroceso patentado de Sullivan que hace que la Ultimax 100 "no sea sólo un arma manejable totalmente automática, sino una ametralladora que se puede apuntar". [25] [26]
A mediados de los años 90, las Fuerzas Armadas del Sudán decidieron desarrollar un rifle autóctono para sustituir al antiguo M16S1, la mayor parte del cual había estado en servicio desde los años 70. La otra opción era adquirir armas nuevas (y más caras), siendo el principal contendiente el M16A2. Se concibió el rifle de combate avanzado, que finalmente se convirtió en el SAR 21. El SAR 21 es el primer rifle de asalto de producción de su clase que incorpora un dispositivo de puntería láser (LAD) incorporado (alimentado por una sola batería "AA" ) como estándar. El rifle incorpora varias características de seguridad patentadas, como una placa de Kevlar en la mejilla y un respiradero de sobrepresión que protege al tirador en el improbable caso de una explosión de la recámara o una falla catastrófica. También tiene un alcance óptico integral de 1,5 × que está integrado en su asa de transporte. El alcance ayuda en la adquisición del objetivo. El alcance está puesto a cero de fábrica y requiere una puesta a cero adicional mínima para adaptarse a diferentes usuarios. Esto minimiza el tiempo de alcance sin entrenamiento para poner a cero las armas y maximiza las horas de entrenamiento con tiro real. [27] [28]
Ver también:
Singapore Technologies Kinetics Ltd presentó el rifle de combate multiusos Bullpup (BMCR) durante el Salón Aeronáutico de Singapur 2014. [29] Considerado el rifle bullpup más corto del mundo con un cañón de 14,5 pulgadas, el BMCR proporciona facilidad y comodidad a los soldados para manipularlo en espacios reducidos. [30] El BMCR está diseñado para disparar municiones NATO SS109 de 5,56 mm y municiones de alcance extendido de 5,56 mm de ST Kinetics, y viene de serie con rieles Picatinny MIL-STD-1913 en las posiciones de las tres, seis, nueve y 12 en punto. [29] El rifle es totalmente ambidiestro y posee flexibilidad para funciones de asalto, tirador y supresión. [31]
El arma pasó a llamarse BR18 y está previsto que esté en producción en 2018. [32]
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El rifle de combate multiusos convencional (CMCR) de 5,56 mm se lanzó durante el Salón Aeronáutico de Singapur de 2014. [29] Equipado con una culata ajustable y plegable única, el CMCR proporciona facilidad y comodidad a los soldados para manipularlo en espacios reducidos. El CMCR está diseñado para disparar municiones NATO SS109 de 5,56 mm y municiones de alcance extendido de 5,56 mm de ST Kinetics, y viene de serie con rieles Picatinny MIL-STD-1913 en las posiciones de las tres, seis, nueve y 12 en punto. [31] [33]
El CPW es un subfusil (SMG)/ arma de defensa personal (PDW) ligero y multicalibre para operaciones de combate cuerpo a cuerpo (CQB/CQC), así como enfrentamientos de hasta 150 m.
El CPW está disponible en calibre Parabellum de 9 mm (9 × 19 mm OTAN) por ahora y "se parece a un MP7A1 actualizado/modernizado ". [34] Las principales diferencias son la empuñadura de pistola en ángulo del CPW para una mejor ergonomía y una puntería natural, y un cargador trasero transparente para que el operador pueda ver las balas restantes. Otras características incluyen un gatillo esqueletizado, un riel superior Picatinny Mil-Std-1913 de longitud completa para montar accesorios como ópticas y láseres, y un riel inferior más corto frente al guardamonte para montar una empuñadura delantera vertical.
El CPW pesa sólo 1,5 kg vacío/seco (2 kg con un cargador de 30 balas de 9 mm completamente cargado) y utiliza un exclusivo sistema de mitigación del retroceso de la leva con palanca de cerrojo para controlar el retroceso y la elevación del cañón para aumentar los impactos en el objetivo. La velocidad de disparo cíclica totalmente automática es relativamente alta, de 900 a 1100 rpm. [35]
ST Kinetics es uno de los pocos productores de municiones y sistemas de armas de 40 mm. [36] La gama de rondas de 40 mm incluye rondas explosivas de baja velocidad, alta velocidad, menos que letales, cámara, [37] autodestrucción, explosión en el aire y explosivas mejoradas insensibles. Actualmente hay 3 sistemas de armas disponibles, a saber, el lanzagranadas de 40 mm (40GL), el lanzagranadas automático de 40 mm (40AGL) y el lanzagranadas automático ligero de 40 mm (40LWAGL, una versión portátil que pesa la mitad que los AGL convencionales). . El 40AGL se fabricó en 1990, seguido del 40LWAGL en 2001 (anteriormente llamado AGL súper ligero de 40 mm). El 40AGL está montado en combinación con el 50MG de 12,7 mm en el sistema de armas de cúpula 40/50 de ST Kinetics, instalado en el M113 y el Bionix. El 40AGL pesa 33 kg sin montura ni munición. El objetivo de ST Kinetics al diseñar el 40LWAGL era mantener el peso del lanzagranadas por debajo de los 20 kg, o la mitad del peso de los AGL convencionales. Los prototipos de armas pesaban alrededor de 14 kg y se han vendido pequeñas cantidades a algunos países, incluida Suecia, principalmente para su evaluación. St Kinetics también está colaborando con Metal Storm y Electro Optics System de Australia para desarrollar un nuevo lanzagranadas de 40 mm sin retroceso y de alta velocidad llamado Redback Lightweight. [38] Se informa que la compañía es el mayor productor mundial de 40AGL, con más de 2.000 de los 40AGL vendidos a SAF y a clientes extranjeros. [39] En 2008, la compañía celebró un acuerdo de colaboración con Electro-Optic Systems (EOS) y Metal Storm (MS) para desarrollar un lanzagranadas de 3 disparos debajo del cañón llamado 3GL . El 3GL está destinado a reemplazar el lanzagranadas de cañón M203 para la mayoría de los rifles militares, incluidos el M16 , AK-47 , SAR 21 y Steyr AUG . También se puede separar para funcionar como arma independiente. [40]
En septiembre de 2013, Thales y ST Kinetics acordaron desarrollar, fabricar y comercializar la munición explosiva de aire de baja velocidad de 40 mm de ST Kinetics para los mercados de Australia y Nueva Zelanda. [41] ST Kinetics también anunció que la compañía obtuvo un total de más de 30 millones de dólares en pedidos internacionales de Canadá y Estados Unidos para su munición de 40 mm en octubre de 2013. [42]
La 50MG fue desarrollada en la década de 1980 por la CEI para reemplazar las ametralladoras Browning M2HB de 12,7 mm (0,50 pulgadas) utilizadas por las SAF. Los ingenieros de la CEI aprendieron de la lección del fallido programa estadounidense "Dover Devil GPHMG" para crear un arma modular adecuada a las doctrinas tácticas y técnicas de producción modernas. Lo consiguieron y en 1988, CIS presentó la nueva ametralladora y la llamó simplemente "CIS 50MG". Las SAF utilizaron el 50MG en sus regimientos de infantería y como arma montada en vehículos blindados y embarcaciones navales. El STK 50MG es un arma alimentada por correa, refrigerada por aire y accionada por gas. Tiene un cañón de desmontaje rápido equipado con un asa de transporte. El arma se opera mediante dos pistones de gas, ubicados en dos tubos de gas colocados a cada lado del cañón. El cañón se bloquea mediante un perno giratorio con múltiples orejetas radiales que se acopla a la extensión del cañón, eliminando la necesidad de ajustes del espacio superior. El STK 50MG utiliza el mismo sistema de "retroceso constante" utilizado en el Ultimax 100. Una característica única del 50MG es su sistema de alimentación por correa dual que permite cambiar rápida y fácilmente la munición de una bola estándar a un penetrador de armadura ligero saboteado perforante . (BOFETADA) . Estos sistemas se utilizan más comúnmente en los cañones automáticos modernos. [43] [44] [45]
El 120SRAMS está desarrollado específicamente para los requisitos rápidos y de corto alcance del campo de batalla. El sistema de transferencia de municiones semiautomático y el sistema de válvula patentado en el mecanismo de cierre proporcionan una ventilación eficaz para que el aire atrapado permita que la bomba "caiga libremente" dentro del cañón. Esto reduce el recorrido interno del proyectil y, según se informa, permite que el 120SRAM alcance la velocidad de disparo continuo más alta de hasta 18 disparos por minuto, 3 veces más rápido que un sistema de mortero convencional que puede disparar hasta 6 disparos por minuto. [46] Información reciente sobre el producto ha indicado que la velocidad de disparo es más modesta: 10 disparos por minuto. [47] El sistema de enfriamiento patentado puede reducir rápidamente la temperatura que se acumula en el cañón para permitir disparos continuos sin bloqueos. El difusor de explosión patentado reduce la sobrepresión de la explosión entre 8 y 10 decibelios. El 120SRAM también es actualmente el único sistema del mundo con un retroceso inferior a 20 toneladas, lo que permite montar el 120SRAM a bordo de un vehículo de ruedas 4×4. El 120SRAM tiene un sistema de navegación y posicionamiento, propulsores eléctricos del arma y está integrado con un sistema de control de fuego automático, que requiere solo una tripulación de 3 personas para operar el arma. [46]
El FH-2000 es un cañón obús remolcado de 155 mm calibre 52 y el "primer obús de campaña calibre 52 en servicio y en producción en serie". [7] Diseñado y construido localmente en Singapur por CIS, el FH-2000 despliega una tripulación de 8 personas y puede utilizar un motor autopropulsado de baja potencia para viajar a 10 km/h sin remolque. Dispara proyectiles a un alcance máximo de 42 km utilizando munición especial de alcance extendido que fue probada en el campo en Nueva Zelanda.
El Pegasus es el primer obús ligero autopropulsado heliportátil de 155 mm y calibre 39 del mundo, capaz de ofrecer movilidad aérea para disparar y desplazarse . El sistema automático de carga de municiones, la mira avanzada, el material liviano y la innovadora gestión del retroceso del Pegasus hacen que el Pegasus tenga una gran capacidad de supervivencia, sea rápido de desplegar y fácil de usar.
El obús autopropulsado 1 de Singapur (SSPH 1) Primus es una unidad de artillería autopropulsada armada con un obús de 155 mm desarrollado conjuntamente por las SAF, la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) y ST Kinetics. Primus proporciona el alcance, la potencia de fuego y la precisión de la artillería manteniendo su peso por debajo de las 30 toneladas y su ancho por debajo de los 3 m. Otros cañones autopropulsados como los estadounidenses ( M109 Paladin ), los británicos ( AS90 Braveheart ), los japoneses (Type 75) y los rusos (2S3M1) eran demasiado pesados, con más de 50 toneladas, o demasiado anchos, más de 3 m, para las zonas tropicales. selva tropical y terrenos pantanosos. El chasis se basa en el probado obús autopropulsado United Defense M109 de 155 mm , con un nuevo paquete de energía similar al instalado en el vehículo de combate de infantería (IFV) Bionix. El paquete de energía consta de un motor diésel 6V 92TIA de Detroit Diesel Corporation que desarrolla 550 hp acoplado a una transmisión totalmente automática HMPT-500-3EC de General Dynamics Land Systems. La velocidad máxima en carretera del Primus es de 50 km/h, con un alcance operativo de 350 km, su peso de combate de 28,3 toneladas le permite utilizar los actuales sistemas de puentes militares de las SAF. El Primus podría ser utilizado por el futuro avión de transporte Airbus A400M .
El Bionix fue el primer vehículo de combate blindado local , diseñado y desarrollado por ST Kinetics. Se trata de un vehículo de orugas de peso medio, con un peso de entre veintidós y veintiocho toneladas, que sustituirá a los envejecidos vehículos blindados de transporte de personal M-113A2. El Bionix fue encargado por las SAF en septiembre de 1997 y operado bajo el mando del 42.º Batallón del Regimiento Blindado de Singapur ( 42 SAR ). Durante el desfile de puesta en marcha en julio de 1999, el entonces Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa, Dr. Tony Tan, declaró que el Bionix IFV era "un vehículo blindado autóctono altamente eficaz". [48] El Bionix fue finalmente sucedido por el Bionix II, que fue desarrollado conjuntamente por las SAF, la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTA) y ST Kinetics. [49]
El Bronco es fabricado por ST Kinetics para el ejército de Singapur y en pequeñas cantidades como UOR para el ejército británico en Afganistán. La compañía también fabrica el ATTC para bomberos y otras variantes civiles bajo su filial estadounidense, Hackney [50] , donde se posiciona como un vehículo de recuperación de desastres con su capacidad para acceder a terrenos irregulares y blandos intransitables para vehículos normales después de terremotos, inundaciones o otras grandes catástrofes urbanas. Otra variante comercial, el vehículo de ingeniería de emergencia con orugas todo terreno 全地形履带式工程抢险, [51] también está siendo desarrollado por su filial china, GJK, en un intento por aprovechar la ventaja de costos de China. La competencia incluiría los modelos rusos Vityaz DT-(10/20/30)P [52] y el BVS10 de BAe Hagglunds .
El Terrex AV81 es un vehículo de combate blindado que pesa entre 25 y 30 toneladas, un chasis de ruedas 8×8 y un blindaje moderno. Se admiten múltiples plataformas de armas, incluidas las estaciones de armas remotas y aéreas. El diseño modular del Terrex permite diferentes niveles de protección de armadura y sistemas de armas. Está diseñado para ser transportable por aviones C-130 o aviones de carga equivalentes. El Terrex utiliza una suspensión independiente patentada de doble horquilla , que mejora enormemente la movilidad en el suelo y la comodidad durante los paseos por terrenos accidentados. El uso del control de tracción automático y la capacidad para neumáticos todoterreno de gran huella permiten al Terrex alcanzar alta velocidad en terrenos blandos. El vehículo tiene un casco doble con un casco en V externo que mejora la capacidad de supervivencia ante una explosión de mina. La armadura adicional proporciona mayor protección a las tropas. También es capaz de proporcionar protección química, biológica y nuclear completa en condiciones operativas extremas. La configuración básica es completamente anfibia . Dos chorros de agua montados a cada lado de la parte trasera del casco impulsan el vehículo a través del agua a 10 km/h. Inicialmente desarrollado para las ventas de exportación a partir de la cantidad de requisitos emergentes de vehículos blindados de ruedas, incluido el concepto del Equipo de Combate de Brigada Provisional de EE. UU . (IBCT), que exige la necesidad de vehículos blindados de combate (AFV) de ruedas en lugar de AFV de orugas. En 2006, las Fuerzas Armadas del Sudán decidieron comprar 135 unidades para reemplazar sus viejos vehículos blindados V-200 . El ejército indonesio también indicó planes para comprar 420 unidades y producir el Terrex bajo licencia localmente. [53] [54]
El Hunter fue desarrollado conjuntamente con la Agencia de Ciencia y Tecnología de Defensa y el Ejército de Singapur . Diseñado para reemplazar los antiguos vehículos blindados de transporte de personal Ultra M113 del ejército de Singapur, se puso en servicio en 2019. Es la primera plataforma totalmente digitalizada del ejército de Singapur y está diseñada para proporcionar a las fuerzas blindadas capacidades mejoradas para operar de manera más efectiva y eficiente en diversas fases de las operaciones militares. .
ST Kinetics comenzó en el negocio de vehículos comerciales en 2004 y aún no ha establecido una presencia en el mercado global a pesar de que sus subsidiarias son marcas bien establecidas en sus respectivos países. En 2008, ST Kinetics comenzó a comercializar vehículos comerciales seleccionados y soluciones de propulsión híbrida como productos ecológicos.
La empresa conjunta BZK de ST Kinetics en China produce camiones volquete todoterreno fijos y articulados de 20 a 52 toneladas. BZK también produce productos complementarios, como transportadores y mezcladores de cemento y tractores portuarios para terminales para la operación de puertos de contenedores. Las excavadoras Jonyang han estado en funcionamiento en China y las regiones circundantes durante más de 30 años y han fabricado excavadoras hidráulicas de ruedas y de orugas. LeeBoy ha sido un productor líder de motoniveladoras y pavimentadoras de asfalto comerciales desde 1964 en EE. UU.
Hackney y Kidron son fabricantes de carrocerías de camiones refrigerados y de aluminio, respectivamente, en EE. UU. Los camiones de bebidas Hackney han estado comercializando su compartimentación optimizada y sus carrocerías de aluminio livianas como medio para reducir los costos del ciclo de vida para los operadores. Kidron ha sido pionero en la distribución de temperatura múltiple con su sistema de temperatura múltiple compartimentado ajustable (ACMT) de particiones móviles. El ACMT permite la configuración de cargas que requieren diferentes temperaturas y tamaños de compartimentos.
Hackney Emergency también diseña vehículos de emergencia para los mercados estadounidenses, como camiones de bomberos y vehículos HAZMAT. La propia ST Kinetics también produce una serie de vehículos urbanos, como ambulancias , vehículos HAZMAT , camiones de bomberos y motores de terminales para uso local, principalmente para uso local de las Fuerzas de Defensa Civil de Singapur y la Fuerza de Policía de Singapur .
Además, ST Kinetics es el único importador y distribuidor de vehículos MAN Truck & Bus en Singapur. [55]
Los servicios automotrices han continuado desde los días de SAE hasta convertirse en la rama de servicios y soporte total de la actual ST Kinetics. ST Kinetics continúa brindando servicios de MRO a clientes militares, comerciales y generales.
Como parte del sistema de soporte logístico integrado para las principales plataformas, ST Kinetics ha establecido los servicios de MRO bajo su división Kinetics Integrated Services (KIS). KIS también proporciona mantenimiento a la flota existente de camiones MAN de SAF.
SDDA es el centro de distribución de Detroit Diesel y Allison Transmission en Asia, así como un centro de servicio para la revisión de motores de automóviles, transmisiones Allison y bombas de inyección de combustible, y el servicio de componentes eléctricos, electrónicos, hidráulicos y mecánicos.