La Fuerza de Defensa Civil de Singapur ( SCDF ) es una organización uniformada en Singapur dependiente del Ministerio del Interior que proporciona servicios de emergencia como extinción de incendios , rescate técnico y servicios médicos de emergencia , y coordina el programa nacional de defensa civil . [1]
El primer Comité de Bomberos de Singapur se formó en 1855. Antes de esto, los incendios eran atendidos por grupos uniformados que incluían policías, cipayos, soldados de la marina e incluso convictos. El 7 de septiembre de 1869, el gobernador general de división Sir Harry St. George Ord promulgó la Ordenanza sobre incendios y nombró al ingeniero colonial presidente de la Comisión de Bomberos de Singapur. Sin embargo, esta Comisión de Bomberos se disolvió posteriormente en 1884 debido a una mala organización y circunstancias difíciles. En 1888, se estableció el Cuerpo de Bomberos de Singapur como una brigada profesional totalmente equipada y con financiación suficiente. En 1909, había un total de tres estaciones construidas que daban servicio a Singapur, a saber, la Estación Central de Bomberos en Hill Street, Cross Street y las estaciones de bomberos de Kallang. En 1980, la brigada pasó a llamarse oficialmente Servicio de Bomberos de Singapur (SFS). [2]
En 1970, sobre la base de elementos del Cuerpo de Vigilantes del SPF, creados a principios de la década de 1960, se creó la Fuerza de Defensa Civil de la Policía bajo la competencia de la Fuerza de Policía de Singapur . En 1982, se lanzó el Plan Nacional de Defensa Civil que encabezó la preparación para emergencias de la nación en general y, como consecuencia de este plan, la mayoría del personal en servicio del SPF-VC se unió al SPF-PCDF, que el plan designó como la principal organización del país. para la defensa civil y la respuesta a desastres. Con la promulgación de la Ley de Defensa Civil en 1986, la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF), ahora separada del SPF propiamente dicho, se estableció como una organización dependiente del Ministerio del Interior. Ese mismo año, el desastre del Hotel New World allanó el camino para operaciones conjuntas entre SCDF y SFS. La SCDF y la SFS se fusionaron el 15 de abril de 1989 en una sola organización. [3]
La SCDF recién integrada utilizó principalmente instalaciones entregadas por las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF) o la Fuerza de Policía de Singapur (SPF). Desde principios de la década de 2000, su sede y divisiones territoriales se han trasladado a instalaciones especialmente diseñadas. La participación del SCDF en operaciones regionales de socorro en casos de desastre también ha elevado significativamente su perfil.
El 18 de enero de 2009, INSARAG clasificó al SCDF como un equipo pesado de búsqueda y rescate urbano , el nivel más alto de servicio de búsqueda y rescate urbano. [4]
SCDF está dirigido por el Comisionado de SCDF y tres comisionados adjuntos, cada uno a cargo de Estrategia y Servicios Corporativos, Operaciones y Resiliencia y Tecnología Futura y Seguridad Pública. La SCDF está organizada con un elemento de cuartel general al mando de siete divisiones. De estas últimas, cuatro (1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª Divisiones) son divisiones territoriales; otras dos son divisiones de entrenamiento, a saber, la Academia de Defensa Civil (CDA) y el Centro de Capacitación del Servicio Nacional (NSTC) y pueden activarse como 5.ª y 6.ª Divisiones respectivamente en tiempos de emergencia; la octava es la División de Marina , que se creó el 1 de abril de 2012 con capacidad y capacidad para responder a incidentes de rescate y incendios marítimos.
HQ SCDF está ubicado en Ubi Ave 4. La Base de Suministros Central, el Centro de Operaciones y la Estación de Bomberos Paya Lebar están ubicados dentro del mismo complejo que el Edificio Administrativo.
La base central de DART también comparte ubicación dentro de la estación de bomberos Paya Lebar.
Cada división territorial tiene la responsabilidad territorial de una región de Singapur y posee su propio centro de mando, capacidades de materiales peligrosos y administración interna.
La Academia de Defensa Civil (CDA) lleva a cabo capacitación para las diversas vocaciones y especializaciones dentro de la SCDF, incluido el Curso de Comandante de Sección (SCC) y el Curso de Comandante de Rota (RCC).
El Centro de Capacitación del Servicio Nacional (NSTC) lleva a cabo capacitación para militares nacionales. Consiste en la Rama de Entrenamiento Básico de Rescate (BRTB), que lleva a cabo capacitación básica para nuevos alistados en habilidades básicas de rescate y aptitud física, y la Rama de Entrenamiento en el Campamento (ICTB), que entrena NSmen operacionalmente listos. Escondido en una esquina del NSTC se encuentra el Cuartel de Detención de la Defensa Civil bajo la supervisión de la Unidad Provost del SCDF. Los detenidos tanto del SCDF como del SPF permanecen detenidos aquí durante su detención. Aquí también se encuentran subunidades de la Unidad Provost.
El Centro Táctico del Equipo Local proporciona un campo de entrenamiento adicional para que los alumnos experimenten. Reemplaza a la Villa de Entrenamiento Mandai que desde entonces ha sido demolida.
La SCDF mantiene una gran flota de vehículos hechos a medida (conocidos como electrodomésticos) que son capaces de mitigar una variedad de incidentes. Muchos de los aparatos fueron diseñados y encargados por el SCDF en lugar de diseños ya hechos.
La ambulancia constituye la columna vertebral de la capacidad de respuesta a emergencias médicas de Singapur y es el dispositivo más utilizado. A menudo se hace referencia a las ambulancias por su indicativo, "Alfa". Cada ambulancia cuenta con hasta 2 técnicos en emergencias médicas, uno actúa como conductor y 1 paramédico. Los médicos en formación de las Fuerzas Armadas de Singapur también son enviados a estas ambulancias. Las ambulancias de última generación de 7ª Generación vienen con un sistema de autodescontaminación que es capaz de descontaminar la ambulancia cuando sea necesario.
El Vehículo de Apoyo Médico (MSV) es un camión diseñado para brindar capacidades de tratamiento en el sitio para incidentes con víctimas masivas. Al llegar al lugar del incidente, puede desplegarse y expandirse para formar una estación de ayuda móvil para realizar estabilización en el lugar y tratamiento médico invasivo crítico. Cuando está completamente desplegado, es capaz de tratar a un gran número de pacientes simultáneamente en una mesa de operaciones que se desliza bajo sus "alas". Además, los MSV cuentan con un mayor inventario de equipos médicos para gestionar incidentes con muchas víctimas.
La Fire Bike , también conocida como Red Scorpion, es una Piaggio MP3 de tres ruedas que transporta a un solo bombero. Pueden navegar por el tráfico para brindar una respuesta inicial más rápida a las emergencias. La Fire Bike lleva una mochila de espuma de aire comprimido que puede extinguir conflagraciones más pequeñas, como incendios domésticos y de vehículos. También está equipado con un desfibrilador externo automático para responder a emergencias médicas en colaboración con una ambulancia.
El vehículo ligero de ataque contra incendios (LFAV), también conocido como Red Rhino, se introdujo por primera vez en 2000. Está diseñado para ser más compacto que un camión de bomberos tradicional, lo que le permite estacionarse en una mayor variedad de ubicaciones.
La versión más reciente es la sexta generación, presentada en 2022 en el Seminario sobre el plan de trabajo del SCDF. En lugar de la tradicional tripulación de 4 hombres de las generaciones anteriores de LFAV, la sexta generación lleva un robot llamado Red Rhino Robot (3R) que cabe en el compartimento de pasajeros trasero. El 3R lleva a cabo operaciones de reconocimiento para localizar el foco del incendio mediante el uso de imágenes térmicas y transmitir la información al operador, quien luego puede dirigir las operaciones de extinción de incendios. El robot es capaz de mitigar un incendio dentro de unos límites de aproximadamente 15 m 2 . [7] [8]
La Pump Ladder (PL) es el camión de bomberos más potente del SCDF. Transporta 2.400 litros de agua y 1.200 litros de espuma, además de otros equipos de salvamento y extinción de incendios. El PL también está equipado para establecer instalaciones de descontaminación apresuradas en caso de un incidente químico. Las líneas de descontaminación se pueden instalar en cuatro minutos y cada línea puede descontaminar hasta 36 víctimas ambulantes o seis víctimas tumbadas por hora. La Generación E del PL cuenta con una bomba de espuma de aire comprimido.
La plataforma-escalera combinada (CPL) es un camión con plataforma-escalera hidráulica que se utiliza para realizar operaciones externas de extinción de incendios y rescate en edificios de gran altura. Existen varias variantes de CPL en SCDF, siendo la más grande la CPL60 que puede extender su plataforma escalerilla hasta una altura máxima de 60 metros, el equivalente a un edificio de 20 plantas. Su plataforma está equipada con un monitor de agua capaz de descargar agua a un ritmo de 3.800 litros por minuto y una jaula de rescate con capacidad para soportar hasta 500 kg. [9]
La escalera aérea (AL) es un camión con escalera utilizado en el SCDF para extinción de incendios y rescate aéreo. Tiene una altura operativa de 56 metros.
La licitación de apoyo a las operaciones de rescate y incendios (FROST) es un dispositivo de apoyo que proporciona conjuntos adicionales de aparatos de respiración autónomos , cámaras termográficas, detectores de gas y funciones de extracción de humo y agua para facilitar operaciones de rescate difíciles o prolongadas.
Fue diseñado para consolidar las funciones de las licitaciones de aparatos respiratorios (BAT) y de control de daños (DCT) anteriores, reduciendo a la mitad la mano de obra total necesaria para estas funciones, de ocho a cuatro.
El vehículo de extinción de incendios con orugas (TFV) es un Bandvagn 206 que se utiliza en zonas boscosas donde los vehículos con ruedas pueden tener dificultades para navegar. Estos vehículos fueron transferidos de las Fuerzas Armadas de Singapur a la SCDF y posteriormente repintados y equipados con equipos y capacidades de extinción de incendios.
El sistema modular de extinción de incendios en tanques de petróleo (MOTFS) es un sistema de extinción de incendios en tanques de petróleo capaz de descargar grandes volúmenes de espuma para incendios a gran escala, hasta 100.000 litros por minuto. También es capaz de extraer agua directamente de fuentes abiertas como el mar o embarcaciones marinas. También está diseñado en forma modular para acelerar el despliegue y adaptarlo a la escala del incidente. [9]
La máquina de extinción de incendios no tripulada (UFM) es una unidad de extinción de incendios controlada remotamente construida para operar en calor extremo y entornos peligrosos, mediante el uso de un flujo de aire de alta velocidad para crear ventilación en áreas llenas de humo y una intensa neblina, chorro o espuma de agua para apagar. incendios. Fue lanzado por primera vez en abril de 2014. En 2015, la UFM añadió un kit de rieles para permitir a la unidad maniobrar en túneles de Mass Rapid Transit hasta 40 km/h para apagar incendios y realizar operaciones de ventilación. [10]
La máquina de extinción de incendios Pumper hecha a medida puede subir y bajar escaleras, caber en ascensores de pasajeros y penetrar instalaciones con una temperatura máxima de 250 grados Celsius durante hasta 10 minutos. Otras características únicas incluyen una boquilla giratoria que puede proyectar agua nebulizada en ángulos de 360 grados para reducir rápidamente la temperatura ambiente y un carrete de manguera de alta presión con un tanque de agua incorporado que puede permitir a los bomberos iniciar rápidamente operaciones de extinción de incendios en caso de incidentes. Su resistencia al calor también significa que los bomberos estarán menos expuestos a riesgos durante las operaciones de extinción de incendios. [8]
El vehículo de mitigación de materiales peligrosos (HMV) es un aparato de materiales peligrosos que transporta al personal de materiales peligrosos y su equipo al lugar del incidente. El HMV lleva un Hazmat Utility Buggy (HUB) en la parte trasera del aparato, donde se puede descargar para evaluar la evolución del incidente, transportar equipos y sacar a las víctimas del área de peligro.
Hazmat Decon Pod lleva a cabo la descontaminación ambiental aspirando aire contaminado y purificándolo a un ritmo elevado para eliminar materiales peligrosos y hacer que un área sea más hospitalaria para el trabajo después de un incidente químico, biológico, radiológico y nuclear .
El Vehículo de Descontaminación Masiva (MDV) es un autobús de gran tamaño que puede transportar personal y equipos, realizar la descontaminación de un gran número de víctimas y transportarlas al hospital. [11]
El vehículo de control de materiales peligrosos lleva un detector de sustancias químicas para detectar y monitorear la liberación de sustancias químicas desde una distancia de hasta 5 km. También está equipado con una plataforma de lanzamiento para vehículos aéreos no tripulados para ampliar el alcance y la altitud de sus capacidades de detección de sustancias químicas. [12] [8]
El Vehículo de Mando (CV) funciona como un centro de mando y control de un cuartel general móvil. Los vehículos son del tamaño de un autobús grande y, cuando se despliegan, la carrocería del vehículo se estira hasta tres veces su tamaño en la carretera, lo que permite un amplio espacio dentro del vehículo para el personal y los equipos informáticos y de comunicaciones esenciales. Los CV se despliegan en ubicaciones estratégicas para proporcionar capacidad de cuartel general táctico avanzado en incidentes importantes o eventos de alto riesgo.
El vehículo de comando Hazmat (HCV) es un puesto de comando diseñado específicamente para el comando y control durante un incidente CBR. Está equipado para esta tarea con una amplia gama de instrumentos y sensores que pueden, por ejemplo, monitorear y ayudar a predecir la presencia y dispersión de materiales tóxicos en el viento.
El Vehículo de Rescate DART (DRV) es un aparato especializado del Equipo de Rescate y Asistencia en Desastres diseñado para búsqueda y rescate urbano . Lleva una cabina de personal y puede acomodar hasta ocho oficiales de DART con su equipo. El DRV está equipado con una grúa con una capacidad de carga de 7,9 toneladas. Se utiliza principalmente para cargar otros vehículos de rescate como el cargador compacto DART, que se utiliza para acceder a espacios confinados en edificios derrumbados. [12]
En 2012, la Fuerza de Defensa Civil de Singapur asumió la responsabilidad de la Autoridad Portuaria Marítima de combatir los incendios marítimos. [13] Para 2019, la División Marina de la SCDF había retirado algunos viejos barcos de bomberos y había agregado seis nuevos buques modernos, elevando el tamaño de la flota de extinción de incendios a ocho buques. [14] [15] Uno de los nuevos buques, el Red Sailfish , es el barco contra incendios más potente del mundo hasta el momento. Tres buques son barcos contraincendios especializados en bombeo, descontaminación y evacuación.
SCDF mantiene un contingente de rescate en espera las 24 horas bajo el nombre en clave Operación Corazón de León para brindar asistencia humanitaria y de rescate y apoyo a los países afectados por desastres importantes. Desde su formación en 1990, el contingente de la Operación Corazón de León había respondido a múltiples misiones en el extranjero. [dieciséis]
A continuación se muestra el desglose de las misiones:
Programas de televisión de ficción:
El 19 de diciembre de 2011, el ex comisario Peter Lim Sin Pang [18] fue detenido por corrupción en relación con un contrato informático. [19] [20] [21] [22] [23] Lim fue despedido del servicio en agosto de 2013. [24] Fue sentenciado a seis meses de cárcel. [25]
El 13 de mayo de 2018, el cabo Kok Yuen Chin, militar nacional de tiempo completo, se ahogó en el pozo de bombeo de una estación de bomberos durante un incidente violento cuando sus colegas intentaron celebrar su transición a un reservista listo para operar. Los involucrados fueron arrestados, acusados ante los tribunales y encarcelados. [26] [27] [28] [29] Dos de ellos han sido despedidos del servicio. [30]
El 9 de diciembre de 2022, el cabo Edward H Go ( chino : 吴宏泽; pinyin : Wú Hóngzé ) , militar nacional a tiempo completo, cayó inconsciente durante una operación de extinción de incendios en un edificio residencial en Bukit Merah; Más tarde fue declarado muerto en el hospital. [31] [32] Go , informado por la prensa como el primer miembro de la SCDF que murió durante una operación, fue ascendido póstumamente a sargento (1) y se le concedió un funeral ceremonial. [33] [34]
El comisionado del SCDF, Eric Yap, rindió homenaje al sargento (1) Edward Go en su funeral ceremonial y dijo en su discurso que ofreció sus condolencias a la familia, los seres queridos y los amigos del sargento (1) Go, y agregó que su muerte también ha afectado a aquellos en el SCDF. duro. "Recordaremos el desinterés, el profesionalismo y el compromiso del sargento Edward. Aquellos de nosotros que lo conocimos personalmente, recordaremos lo orgulloso que estaba de ser bombero", añadió el comisionado. [35]
SCDF se hizo cargo de las operaciones de rescate y extinción de incendios marítimos de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) hace cinco años.
El martes (20 de agosto) el ministro de Asuntos Internos y Derecho, K Shanmugam, encargó tres nuevos buques de extinción de incendios, incluido uno de la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF) promocionado como el "buque de extinción de incendios más poderoso del mundo".
La Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF) encargó el martes (20 de agosto) tres nuevos buques marinos de extinción de incendios, incluido el más potente del mundo en términos de producción de agua.