Aviadvigatel se remonta a la fábrica de diseño y fabricación de motores (Planta No. 19) fundada en Perm Krai , República Soviética de Rusia , el 1 de junio de 1934, para producir el Shvetsov M-25 derivado del Wright Cyclone . [ cita requerida ] Arkadiy Shvetsov fue nombrado diseñador jefe de la planta, a la que también se hacía referencia como la Escuela de Diseño/Motores de Perm . [3] La escuela recibió la designación de la Oficina de Diseño Experimental Soviética de OKB-19 , y se la conocía informalmente como la Oficina de Diseño Shvetsov .
El primer motor que se construyó en OKB-19 fue una variante con licencia del Wright R-1820-F3 Cyclone 9, denominado motor radial Shvetsov M-25 . Otros motores de pistón diseñados por Shvetsov producidos en OKB-19 fueron el M-11 , el M-71 ASh-2 , el ASh-21 , el ASh-62 , el ASh-73 y el ASh-82 . En solo cuatro años, OKB-19 se convirtió en el principal diseñador y proveedor de motores radiales para aeronaves para la industria aeronáutica soviética. [ cita requerida ] Las oficinas de diseño independientes de OKB de Aleksandr Mikulin y Vladimir Klimov fueron asignadas para la creación de motores en línea.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta superó su capacidad de diseño original en un factor de 12, produciendo más de 32.000 motores para Lavochkin La-5 , Sukhoi Su-2 y Tupolev Tu-2 . En la década de 1950, la fábrica pasó de fabricar motores de pistón a fabricar motores a reacción. La planta ha consolidado su posición y se ha convertido en un socio y proveedor habitual de productos para Tupolev , Ilyushin , Mikoyan , Mil y Myasishchev . [ vago ]
La era de Soloviev
Después de la muerte de Shvetsov en 1953, la dirección fue asumida por Pavel Alexandrovich Soloviev , y la OKB fue conocida posteriormente como la Oficina de Diseño Soloviev . [4] Bajo Soloviev, la compañía se hizo famosa por el motor D-15 que impulsó el Myasishchev M-50 en 1957. Otros diseños notables incluyeron el turboeje D-25 y los turbofán D-20 y D-30 .
Era postsoviética
Desde 1989 y hasta junio de 2001, con una pausa entre 1995 y 1997, la empresa estuvo dirigida por Yuri Evgenievich Reshetnikov.
La empresa Perm Engine Company fue fundada en 1997 como filial de la empresa Perm Motors Company, heredando la planta de producción de turbinas de gas y las ricas tradiciones de la mayor empresa de los Urales occidentales. En junio de 2001, el diseñador jefe, Alexander A. Inozemtsev, se convirtió en director general de la sociedad anónima abierta Aviadvigatel (OJSC). A partir de octubre de 2006, fue director general y diseñador jefe.
En octubre de 2003, se estableció "Perm Motors Group Management Company" para: 1) coordinar las relaciones corporativas y la gestión de las empresas del Grupo Perm Motors, 2) resolver asuntos de marketing estratégico y 3) realizar la planificación de inversiones.
La sociedad anónima "Aviadvigatel" se fusionó con la sociedad anónima Perm Engine Company, Perm Motors Group. [5]
