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Kyushu J7W Shinden

El Kyūshū J7W Shinden (震電, "Rayo magnífico") es un prototipo de avión de combate japonés de la Segunda Guerra Mundial , propulsado por hélice , con alas en la parte trasera del fuselaje, un canard montado en el morro y un motor propulsor .

Desarrollado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) como un interceptor terrestre de corto alcance , el J7W fue una respuesta a los ataques de los Boeing B-29 Superfortress en las islas japonesas. Para misiones de interceptación, el J7W iba a estar armado con cuatro cañones tipo 5 de 30 mm de tiro frontal en el morro.

Se esperaba que el Shinden fuera un interceptor muy maniobrable, pero solo se terminaron dos prototipos antes del final de la guerra. Se consideró una versión propulsada por un motor a reacción , pero nunca llegó a la mesa de diseño.

Diseño y desarrollo

El planeador de investigación Yokosuka MXY6 fue construido para probar la configuración del Kyushu J7

En el sistema de designación de la IJN , la "J" se refería a los cazas terrestres y la "W" a Watanabe Tekkōjo , la compañía que supervisó el diseño inicial. [2] [3]

La idea de un diseño basado en canards se originó con el teniente comandante Masayoshi Tsuruno, del personal técnico de la IJN a principios de 1943. Tsuruno creía que el diseño podría ser fácilmente adaptado con un turborreactor , cuando los motores adecuados estuvieran disponibles. [4] [5] Sus ideas fueron desarrolladas por el Primer Arsenal Técnico Aéreo Naval ( Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho ), que diseñó tres planeadores designados Yokosuka MXY6 , con canards. [4] [6] Estos fueron construidos por Chigasaki Seizo KK y uno fue equipado posteriormente con un motor Semi 11 (Ha-90) de 4 cilindros refrigerado por aire de 22 hp. [7]

La viabilidad del diseño canard quedó demostrada tanto con las versiones con motor como sin motor del MXY6 a finales de 1943, [7] y la Armada quedó tan impresionada con las pruebas de vuelo que encargó a la Kyushu Aircraft Company que diseñara un interceptor canard basado en el concepto de Tsuruno. Se eligió a Kyushu porque tanto su equipo de diseño como sus instalaciones de producción estaban relativamente aligerados, [7] y se eligió a Tsuruno para liderar un equipo de Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho para ayudar en los trabajos de diseño de Kyushu. [4]

La construcción de los dos primeros prototipos comenzó en serio en junio de 1944, los cálculos de tensión se terminaron en enero de 1945, [8] y el primer prototipo se completó en abril de 1945. El motor radial Mitsubishi MK9D (Ha-43) de 2130 hp y su sobrealimentador se instalaron detrás de la cabina e impulsaron una hélice de seis palas a través de un eje de extensión. La refrigeración del motor debía proporcionarse mediante entradas largas, estrechas y montadas oblicuamente en el lateral del fuselaje. [9] Fue esta configuración la que causó problemas de refrigeración mientras el motor funcionaba mientras aún estaba en tierra. Esto, junto con la falta de disponibilidad de algunas piezas del equipo, pospuso el primer vuelo del Shinden .

Incluso antes de que el primer prototipo despegara, la Armada ordenó la producción del J7W1, [9] con una cuota de 30 Shinden al mes entregada a la fábrica Zasshonokuma de Kyushu y 120 a la planta Handa de Nakajima. [9] Se estimó que se podrían producir unos 1.086 Shinden entre abril de 1946 y marzo de 1947. [8]

El 3 de agosto de 1945, el prototipo voló por primera vez, con Tsuruno a los mandos, desde el aeródromo de Mushiroda . [4] [10] [ página necesaria ] [11] Se realizaron dos vuelos cortos más, un total de 45 minutos en el aire, uno en cada uno de los mismos días en que se produjeron los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki , antes del final de la guerra. Los vuelos fueron exitosos, pero mostraron un marcado tirón de par hacia estribor (debido al potente motor), algo de aleteo de las palas de la hélice y vibración en el eje de transmisión extendido. [11]

Aviones supervivientes

Fuselaje del Kyushu J7W1 Shinden en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Washington, DC

Los dos prototipos fueron los únicos ejemplares del Shinden que se completaron. Tras el final de la guerra, uno fue desguazado; el otro fue reclamado por una Unidad Técnica de Inteligencia Aérea de la Armada de los EE. UU. a fines de 1945, desmantelado y enviado a los Estados Unidos. [12] [a]

El único J7W1 superviviente fue reensamblado, pero nunca ha volado en los Estados Unidos; la USN lo transfirió al Instituto Smithsoniano en 1960. [13] Su fuselaje delantero está actualmente en exhibición en el anexo del Centro Steven F. Udvar-Hazy (en el Aeropuerto Dulles) del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington DC. [4] [11] Según el NASM, las "partes diversas" se almacenan en el Edificio 7C en la instalación de almacenamiento/anexo más antigua, la Instalación Garber en Suitland, Maryland. [14]

Una réplica a escala real del Shinden construido para el rodaje de Godzilla Minus One en exhibición en el Museo Conmemorativo de la Paz de Tachiarai

En julio de 2022 se presentó en el Museo Conmemorativo de la Paz de Tachiarai una réplica del J7W1, construida por una empresa de producción entonces desconocida. Más tarde se reveló que la empresa era Toho Studios y que la réplica se fabricó para la producción de Godzilla Minus One (2023). [15] [16] [17]

En la cultura popular

El avión apareció en Godzilla Minus One , donde se usó contra el monstruo titular . [18]

Una versión modificada del avión, denominada Sanka Mk.B, apareció ampliamente en la película The Sky Crawlers .

El Shinden también apareció en el cómic de seis números Kamikaze: 1946 de Ted Nomura de 2000/2001.

Especificaciones (J7W1)

Imágenes gráficas de computadora de J7W1 vistas desde varios ángulos [ se necesita verificación ]

Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [11]

Características generales

1.730 hp (1.290 kW) a 0 m (0 pies)
1.850 CV (1.380 kW) a 2.000 m (6.600 pies)
1.660 CV (1.240 kW) a 8.400 m (27.600 pies)

Actuación

Armamento

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ Algunas fuentes afirman que la Marina de Estados Unidos se hizo cargo del primer buque construido, mientras que otras afirman que fue el segundo. [ cita requerida ]
  2. ^ MK9D en el sistema IJNAS

Referencias

Citas

  1. ^ Chambers, Mark (29 de noviembre de 2018). Wings of the Rising Sun: Uncovering the Secrets of Japanese Fighters and Bombers of World War II [Las alas del sol naciente: descubriendo los secretos de los cazas y bombarderos japoneses de la Segunda Guerra Mundial]. Bloomsbury. ISBN 978-1-4728-2371-7.
  2. ^ "Nombres de los cazas de la Armada Imperial". historyofwar.org. Consultado el 19 de agosto de 2010.
  3. ^ Francillon 1979, págs. 50–55, 549–557.
  4. ^ abcde "Kyushu J7W1/2 - Shinden". Jets45: Lista de jets e historias de AtoZ . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  5. ^ Francillon 1979, pág. 335.
  6. ^ Francillon 1979, págs. 335–336.
  7. ^ abc Francillon 1979, pág. 336.
  8. ^ ab Green 1973, pág. 39
  9. ^ abc Francillon 1979, pág. 337.
  10. ^ Chambers, Mark (2018). Wings of the Rising Sun: Uncovering the Secrets of Japanese Fighters and Bombers of World War II (edición en formato electrónico). Osprey Publishing. ISBN 9781472823717.
  11. ^ abcd Francillon 1979, pág. 338
  12. ^ Smithsonian Institution, 1999, "Kyushu J7W1 Shinden (Magnificent Lightning)" Archivado el 8 de abril de 2010 en Wayback Machine (24 de marzo de 2012).
  13. ^ Institución Smithsonian, 1999
  14. ^ "Kyushu J7W1 Shinden (Magnificent Lightning)". Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
  15. ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/83c305cc2f0470c406ab3e034fc1565c77651976 [ URL desnuda ]
  16. ^ "Facebook". www.facebook.com . Consultado el 1 de enero de 2024 .
  17. ^ "幻の戦闘機「震電」のレプリカ 福岡・筑前町の大刀洗平和記念館に" [Réplica del mítico avión de combate "Shinden" en el Museo Conmemorativo de la Paz de Tachiarai en Chikuzen, oka].朝日新聞デジタル(en japonés ). 2022-07-07 . Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
  18. ^ Huntington, Tom (11 de diciembre de 2023). "¿Fue real el avión 'Magnificent Lightning' al final de Godzilla Minus One?". HistoryNet . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
  19. ^ "Mitsubishi Ha 43 Model 11 (Ha 211 Ru), Radial 18 Engine". Museo Nacional del Aire y el Espacio . 20 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de abril de 2019 .

Bibliografía

Enlaces externos