El Miles M.35 Libellula fue un avión de investigación de ala en tándem construido por Miles Aircraft como precursor de un caza portaaviones naval propuesto. [1] Recibió su nombre de Libellula , un género de libélulas .
Los portaaviones están en desventaja en comparación con sus equivalentes terrestres porque requieren sistemas de plegado de alas que aumentan el peso de la aeronave a expensas de la carga útil. Las adaptaciones de aviones terrestres monomotores con tren de aterrizaje de cola generalmente tenían poca visibilidad durante el aterrizaje. [1] En 1941, Miles se dio cuenta de las altas tasas de accidentes en los aterrizajes en portaaviones. Comenzaron a trabajar en una empresa privada en configuraciones poco ortodoxas que potencialmente resolverían el problema de la visibilidad y las complicaciones de las alas plegables necesarias para el almacenamiento de aeronaves embarcadas. [2]
Mientras contemplaba estos problemas, George Herbert Miles visitó el Aeroplane and Armament Experimental Establishment en la RAF Boscombe Down . Vio el Lysander de ala en tándem Westland -Delanne , con una segunda ala con timones de punta en lugar del estabilizador vertical y el plano de cola convencionales (el ala se agregó para soportar una torreta pesada de cuatro cañones para el ataque a tierra). [3] Miles se dio cuenta de que se podía construir un caza de ala en tándem que encajara en los elevadores de los portaaviones sin plegarse. Además, el piloto podría sentarse en el morro para tener una excelente vista durante los aterrizajes. [1] Para Miles, la configuración de ala en tándem parecía ser la respuesta... siempre que fuera "aerodinámicamente factible". [2]
Las ventajas de un caza de ala en tándem para portaaviones incluyen: tamaño pequeño, maniobrabilidad, excelente visibilidad, peso reducido y menor resistencia aerodinámica. [1] Evitando el proceso burocrático de presentar un diseño poco ortodoxo para su consideración oficial, Miles construyó y voló una maqueta. [2] Miles encargó a Ray Bournon el diseño de un pequeño avión monomotor monoplaza, el Miles M.35. Sin la interferencia de burócratas, el diseño y la construcción se completaron en seis semanas. [2] El resultado fue un pequeño avión de madera con un ala delantera alta y un ala trasera baja, tren de aterrizaje triciclo fijo y hélice propulsora, con el motor en la parte trasera del fuselaje y el piloto sentado en la parte delantera del fuselaje. [1]
El ala delantera tenía una forma moderadamente cónica con un borde de ataque recto, mientras que el ala trasera estaba dividida en tres partes: una sección central sin barrer para despejar la hélice y sostener las patas del tren de aterrizaje principal, más secciones externas de aproximadamente ¼ de envergadura barridas hacia atrás a aproximadamente 30°, sosteniendo grandes aletas de placa final en las puntas. El fuselaje conectaba todos los componentes y transportaba el motor, el combustible, la cabina y el tren de aterrizaje delantero. [1]
Las pruebas de vuelo del M.35 debían comenzar en 1942, pero el piloto de pruebas jefe de Miles se mostró reacio a despegar en el avión, por lo que George Miles tomó el mando. El M.35 demostró ser reacio al despegar; finalmente, Miles descubrió que si se cerraba bruscamente el acelerador a gran velocidad, el pequeño avión saltaba al aire. El vuelo inicial del 1 de mayo de 1942 no fue un éxito, ya que el avión era casi incontrolable debido a un centro de gravedad incorrecto. Miles completó este vuelo con éxito. Los vuelos posteriores fueron más exitosos después de lastrar el avión correctamente, lo que demostró que el diseño de ala en tándem podía ser útil como caza naval. Se realizaron más vuelos en apoyo de otros proyectos de ala en tándem de Miles. [1]
Miles presentó inmediatamente una propuesta para un caza naval basado en el diseño, llamado 'Libellula', al Almirantazgo y al Ministerio de Producción Aeronáutica. [2] Al construir el M.35 sin autorización oficial, la compañía fue castigada por el Ministerio de Producción Aeronáutica que, junto con el Almirantazgo , rechazó el caza propuesto. [1] Miles se sintió alentado por los resultados del M.35. Dibujaron un diseño de bombardero sobre los mismos principios. Este fue presentado a la burocracia en julio de 1942 para cumplir con los requisitos de la especificación B.11/41; Miles comenzó inmediatamente a trabajar en una versión a escala: el M.39B . [2]
Datos de Miles Aircraft desde 1925 [1] La guía concisa de Hamlyn sobre los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial [4]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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