El Volkswagen Sharan es un monovolumen de siete plazas producido por el Grupo Volkswagen alemán y construido en la planta de AutoEuropa en Palmela , Portugal, con una versión de tracción delantera a lo largo de dos generaciones, desde 1995 hasta 2022. A través de la ingeniería de insignias , el Volkswagen Sharan comparte la misma plataforma con el SEAT Alhambra , y la primera generación también era en muchos aspectos idéntica al Ford Galaxy . De 2010 a 2023 el Sharan estuvo en su segunda generación. En la industria del motor se describe como un vehículo polivalente (MPV). [1] [2] [3]
El Sharan era el producto con la insignia de Volkswagen de una empresa conjunta entre Volkswagen y Ford Motor Company para producir vehículos en el mercado cada vez más importante de los monovolúmenes, que en ese momento estaba ocupado por el Espace de Renault y el Voyager de Chrysler . [4] El concepto resultante de Volkswagen Sharan (y Ford Galaxy ) se mostró en el Salón del Automóvil de París de 1994 , [5] y la producción comenzó en mayo de 1995. Se decía que el nombre Sharan derivaba de la palabra persa 'Shahran' que significa "portador". de Reyes". [6] Sin embargo, según Volkswagen, se trata de una palabra inventada, como ' Touran '. [7]
El desarrollo comenzó en secreto en 1987, conocido sólo por los miembros de más alto nivel de las respectivas compañías, con un equipo formado por Steve Harper de Ford, Paul Coucill y Peter Knapp de Volkswagen. El diseño de Harper fue elegido en la primera revisión de septiembre. Originalmente tenía un diseño más cuadrado muy diferente y utilizaba un diseño de minivan convencional con una sola puerta corredera. [8]
Posteriormente, el Grupo Volkswagen cambió el nombre del Sharan y lo vendió como SEAT Alhambra junto con el Sharan. Todas las variantes se produjeron en la planta de la empresa conjunta AutoEuropa en Portugal, junto con el Ford Galaxy, estrechamente relacionado. El Sharan estuvo a la venta de 1995 a 2010, acompañado de lavados de cara en 2000 y 2004. [9]
En 2007, la producción anual del Sharan ronda las 50.000 unidades; se vende en Europa, Sudáfrica y algunos países de Asia Pacífico y América Latina. En México, estaba disponible con el motor 1.8 L Turbo 4 cilindros de 150 hp (112 kW) con caja de cambios automática Tiptronic de cinco velocidades solo en versión Comfortline, mientras que en Argentina está disponible con el 1.8 L Turbo y el 1.9 L TDI de cuatro cilindros y 115 hp. motores, en transmisiones manuales de cinco velocidades y transmisiones Tiptronic de cinco velocidades solo en el modelo Trendline.
La colaboración entre Volkswagen y Ford finalizó en 2006, siendo este último el único que fabricó la segunda generación del Galaxy.
El Sharan no se vendió en Estados Unidos ni Canadá. Originalmente, esto se debió a un acuerdo entre Ford y Volkswagen, que dejaba el mercado libre de competencia para la minivan Aerostar de Ford . Posteriormente, Volkswagen decidió no introducir el Sharan en Norteamérica, dejó de desarrollar el concepto Microbus y, en su lugar, introdujo una variante de las minivans Chrysler con diseño distintivo como Routan . Este se lanzó en 2009 y reemplazó al Sharan en México, que era el único país de América del Norte donde se vendía el Sharan.
Con una puntuación de 200 puntos en el índice de confiabilidad del Reino Unido , el Sharan se considera muy poco confiable en comparación con la puntuación promedio de un vehículo de 100, mientras que un vehículo muy confiable obtiene una puntuación de 60 o menos. La edad promedio y el costo de reparación del Sharan probado fue de 5,3 años y recorrió 63,546 millas. [10] Se ha observado que, a pesar de disfrutar de una gran popularidad, [11] el Sharan ha tenido consistentemente malos resultados en las encuestas de satisfacción del cliente del Reino Unido, [12] incluido el último lugar, 138 en una encuesta de 2003. [13] Aunque existían problemas de calidad en la versión original, el Sharan rápidamente se convirtió en el monovolumen más vendido en Alemania. [4] También se vendió mejor allí que el SEAT Alhambra y el Ford Galaxy, técnicamente idénticos, a pesar de costar hasta 2.500 euros más. [14]
La primera generación del Volkswagen Sharan estuvo a la venta durante más de 15 años [15] y se fabricó casi sin cambios durante ese tiempo. Cuando fue sustituido en 2010, era uno de los modelos de coche más antiguos de Europa. [16] A pesar de su antigüedad, en 2008 todavía se vendían casi 24.000 Sharan anualmente. [17] En total, Volkswagen vendió casi 670.000 unidades de su Sharan.
El Sharan original se lanzó en agosto de 1995 y estaba disponible con cinco opciones de motor:
*El modelo 2.8 VR6 tenía la opción de tracción total Syncro .
El diseño y la tecnología del Sharan (incluidos Alhambra y Galaxy) fue una mezcla entre Volkswagen y Ford. El diseño fue una solución de compromiso, con el frente similar a un Ford Mondeo Mk1 y la parte trasera como un Volkswagen Passat (B4) . Cada uno de los tres modelos MPV tenía sus propias diferencias sutiles en el exterior y, en el caso del Galaxy, en el diseño interior. El diseño inicial de la primera generación se completó bajo la dirección de Greg M Greeson [ cita requerida ] , un diseñador estadounidense empleado en el Estudio de Diseño Avanzado de Volkswagen en Düsseldorf , Alemania Occidental, de 1989 a 1990.
Algunos pequeños cambios visuales en 1998 incluyeron nuevas aletas de puerta derivadas del Volkswagen Golf Mk4 y algunos cambios en el tablero.
El Sharan recibió una calificación de seguridad de tres estrellas Euro NCAP cuando fue probado en 1999. [18]
Premios
El Sharan y sus compañeros recibieron un importante lavado de cara en mayo de 2000. En ese momento, Volkswagen también amplió la distancia entre ejes en 6 mm (0,2 pulgadas), aumentó la vía delantera y trasera y le dio el aspecto de "familia Volkswagen" de la época, que incluía un tablero nuevo que ya no proviene de Ford. De serie venían siete plazas. [19]
Premios
*Opción disponible: 4motion AWD con transmisión manual de 6 velocidades
En septiembre de 2003, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se realizó otro pequeño lavado de cara estético para el año modelo 2004. Esto cambió, principalmente, la parrilla y las luces traseras (redondas). Además, se añadió más equipamiento de serie, incluido aire acondicionado y bolsas de aire laterales de cortina . En 2006, Ford presentó de forma independiente un nuevo Galaxy que no se basaba en los diseños Sharan y Alhambra del Grupo Volkswagen.
El nuevo Galaxy fue construido en una planta exclusiva de Ford en Limburgo , Bélgica . El último Ford Galaxy de primera generación salió de la línea de AutoEuropa a finales de 2005, mientras que el Sharan y el SEAT Alhambra de primera generación continuaron en producción, junto con el Volkswagen Eos y el nuevo Scirocco , hasta agosto de 2010.
En 2008 se introdujo una variante BlueMotion y salió a la venta en Alemania en mayo de 2008, con menores emisiones de CO 2 (159 g/km) y un consumo medio de combustible de 38 mpg en EE. UU. [20] En el Reino Unido, sólo se esperaba que cambiaran 60 BlueMotion por año. , [21] y estuvo a la venta allí hasta febrero de 2011.
En junio de 2006, PrinceGas [22] y Volkswagen lanzaron el Sharan con un motor de combustible flexible de 2,0 L y 85 kW (114 CV) , que podía funcionar con gasolina o autogás (gas licuado de petróleo), proporcionando 450 km adicionales (280 mi) rango sobre el motor de gasolina normal de 2.0L. Ambos tanques de combustible, el tanque de gasolina de 70 litros (18 galones estadounidenses) y el tanque de gas líquido de 60 litros combinados, le dan al Sharan suficiente combustible para recorrer 730 km (454 millas) entre repostajes con un consumo promedio de combustible de 9,6 L/100 km. [22]
El depósito de gas líquido está integrado en el hueco de la rueda de repuesto, por lo que no compromete el espacio para pasajeros y carga del interior del Sharan, aunque sí elimina la rueda de repuesto.
La segunda generación del Sharan, basada en el Volkswagen Passat (B7) , se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 [23] y un mes después se anunció oficialmente la segunda generación de su modelo hermano, el SEAT Alhambra . [24] Las ventas comenzaron en septiembre de 2010.
Aunque todavía se fabrica en la fábrica de AutoEuropa en Portugal, el nuevo modelo hereda sólo su nombre del anterior Sharan, [25] en comparación con el cual es 220 mm (8,7 pulgadas) más largo, 92 mm (3,6 pulgadas) más ancho y 12 mm (0,5 pulgadas). pulg) más bajo, con la distancia entre ejes alargada en 75 mm (3,0 pulg.).
El peso se ha reducido en 30 kg (66 lb). La gama inicial de motores comprende opciones de gasolina de 1,4 litros TSI (148 CV) y 2,0 litros (197 CV), además de dos motores diésel TDI de 2,0 litros , con 140 CV (103 kW; 138 CV) [ cita necesaria ] y 168 CV. CV (125 kW; 170 CV). Las puertas traseras ahora se abren deslizando en lugar de tener bisagras. [25]
En marzo de 2020, Volkswagen cesó la producción del monovolumen Sharan para el mercado chino en favor del nuevo modelo, el Volkswagen Viloran exclusivo para China . [26] El coche permaneció disponible en Europa después de más de 12 años de presencia. [27]
El VW Sharan dejó de fabricarse en el Reino Unido en 2021, pero siguió estando disponible en el resto de Europa. [28] Sin embargo, en octubre de 2022, el VW Sharan finalmente puso fin a su producción en Portugal después de más de una década de producción del modelo de segunda generación. [29] [30] No se planea ningún reemplazo ya que el mercado ha pasado de los grandes monovolúmenes a los crossovers y SUV.
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En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , se presentó al público un Sharan renovado. Dispone de nuevos sistemas electrónicos y motores con reducido consumo de combustible. [31] Su motor TSi de 2.0 litros (220 PS (217 hp; 162 kW), 350 N⋅m (258 lb⋅ft)) y su caja de cambios de cambio directo de seis velocidades son las mismas que en el Golf GTi 2016.
El Sharan en su configuración estándar del mercado europeo recibió 4 estrellas de Euro NCAP en 2019. [32]
El nuevo nombre "Arteon" está estrechamente relacionado con el Sharan, el Touran y el Tiguan: al igual que los nombres de sus hermanos de la familia Volkswagen, este nombre es una palabra inventada, una creación que consta de dos partes que, en conjunto, producen una cierta connotación.
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