La estación de tren de Seven Kings se encuentra en la línea principal Great Eastern , que da servicio al distrito de Seven Kings en el distrito londinense de Redbridge , al este de Londres. Se encuentra a 13,8 km de la estación Liverpool Street de Londres y entre Ilford y Goodmayes . Su código de estación de tres letras es SVK y se encuentra en la zona 4 de Travelcard . La estación fue inaugurada el 1 de marzo de 1899 por Great Eastern Railway . Actualmente está gestionada por la línea Elizabeth , que opera servicios entre Shenfield y la terminal 5 de Heathrow .
El ferrocarril que pasa por el sitio de la estación Seven Kings fue construido por primera vez en 1839 por Eastern Counties Railway , como la primera parte de lo que luego se convertiría en la Great Eastern Main Line . Los trenes inicialmente circulaban entre Mile End y Romford .
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban dificultades financieras y la mayoría de ellos estaban arrendados a la Eastern Counties Railway (ECR). Aunque deseaban fusionarse formalmente, no pudieron obtener el consentimiento del gobierno hasta 1862, cuando se formó la Great Eastern Railway (GER). [3]
A medida que Londres crecía, los promotores empezaron a adquirir terrenos para construir nuevas propiedades. La GER se dio cuenta de que la línea principal de dos vías no era suficiente para hacer frente al nuevo tráfico suburbano y de larga distancia y, al mismo tiempo, proporcionar un servicio fiable para las estaciones secundarias. La respuesta fue un programa de cuadruplicación (proporcionando dos vías adicionales) a lo largo de la ruta y este trabajo se llevó a cabo en fases. La estación Seven Kings fue inaugurada por el Great Eastern Railway el 1 de marzo de 1899 y se le proporcionaron cuatro plataformas; los servicios locales paraban en las dos plataformas más al norte y las otras dos se utilizaban cuando no estaban disponibles. Durante un breve período, la estación fue el final de la nueva sección de cuatro vías con dos vías al norte hasta Romford. Las cuatro vías se ampliaron hasta un cruce al sur de Romford en 1901. [4]
La caseta de señales de Seven Kings West estaba situada al oeste de la estación entre los dos conjuntos de líneas en funcionamiento y, más tarde, en 1903, controlaba la línea hasta Fairlop Loop (ver más abajo). [5] Había otra caseta de señales llamada Seven Kings East ubicada en el lado superior al este de la estación. [6]
En 1903, la GER abrió una nueva línea hasta el Hainault Loop y se abrió un cruce triangular de tres vías al sur de la estación. La parte sur del triángulo divergía en Ilford Carriage Sidings Junction y era utilizada por servicios regulares de pasajeros. El tramo norte del cruce era utilizado por el tráfico de excursión (a Epping Forest ) y trenes de mercancías. El triángulo también se utilizaba para hacer girar las locomotoras del depósito de locomotoras de Ilford , que estaba ubicado justo al sur de Ilford Carriage Sidings Junction. [7]
La tabla 298 de la guía de horarios de Bradshaw de julio de 1922 muestra que Seven Kings tenía un servicio regular de trenes desde Liverpool Street o Fenchurch Street. Estos trenes terminaban en Chadwell Heath, Romford o Gidea Park.
En 1923, el GER se fusionó con otros ferrocarriles para formar el London and North Eastern Railway (LNER).
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Durante este período, los trenes locales que paraban generalmente eran arrastrados por locomotoras LNER Clase N7 en trenes con vagones tipo corredor.
En la década de 1930 se elaboraron planes para electrificar las líneas suburbanas desde Liverpool Street hasta Shenfield con 1500 V CC y se comenzó a trabajar en su implementación. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial detuvo temporalmente la mayor parte del proyecto y no fue hasta 1949 que se completó el plan. [8]
La caseta de señales de Seven Kings East cerró el 19 de diciembre de 1943. La caseta de señales de Seven Kings West se cerró como parte del plan de re-señalización (a la señalización con luces de colores) y electrificación el 7 de agosto de 1949. La responsabilidad de señalizar los trenes a través del área fue asumida por una nueva caseta de señales llamada Ilford Car Sheds . [6] [5]
La parte sur del cruce triangular se cerró a los pasajeros el 30 de noviembre de 1947. El sitio se utilizó para el nuevo depósito de Ilford , que albergaría las nuevas EMU Clase 306. [9]
El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, Seven Kings pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . El plan de electrificación y sus obras asociadas se terminaron y, a partir de febrero de 1949, las EMU de la Clase 306 operaron el servicio con horarios de vapor y en septiembre de 1949 se introdujo un programa acelerado de funcionamiento totalmente eléctrico. [10]
El sistema de electrificación de 1500 CC se convirtió en funcionamiento de 25/6,35 KV CA entre el 4 y el 6 de noviembre de 1960. [11]
El tramo norte de la unión triangular se cerró el 17 de marzo de 1956 y el sitio se utilizó entonces para una nueva ampliación del depósito de Ilford. [9]
En 1980, se introdujeron las primeras EMU Clase 315 para reemplazar a las Clase 306 y se utilizaron en trenes de pasajeros que servían a Maryland. [12]
Varios de los edificios de la plataforma fueron demolidos a principios de la década de 1980. [13]
El ferrocarril se sectorizó en 1982; Seven Kings y los trenes que paraban en él pasaron a formar parte del sector de Londres y Sudeste. El 10 de junio de 1986, se le cambió el nombre y pasó a llamarse Network South East , que se encargó de los servicios en funcionamiento hasta su privatización. [14] [15]
En abril de 1994, Railtrack se hizo responsable del mantenimiento de la infraestructura; fue reemplazada por Network Rail en 2002.
Entre la privatización del 1 de abril de 1994 y el 4 de enero de 1997, la estación estuvo a cargo de una unidad empresarial no privatizada. Desde entonces, los servicios de pasajeros que hacen escala en la estación han estado a cargo de las siguientes franquicias:
En junio de 2017, los nuevos trenes de la clase 345 comenzaron a entrar en servicio en preparación para la apertura de Crossrail . Se instalaron nuevos ascensores, señalización, puntos de ayuda, pantallas de información para clientes y CCTV. Las plataformas de Seven Kings son demasiado cortas para los trenes de 200 metros (220 yardas) de largo y 9 vagones, por lo que se utiliza la apertura selectiva de puertas para evitar que se abran en un vagón. [16]
En febrero de 2019, se introdujo el acceso sin escalones a la estación Seven Kings. [17]
Los trenes de la clase 315 finalmente fueron retirados del servicio en 2022. Los servicios al centro de Londres, el aeropuerto de Heathrow y Reading comenzaron a funcionar en la línea Crossrail (rebautizada como línea Elizabeth) el 22 de noviembre de 2022. [18]
El 23 de enero de 1963, ocho personas resultaron heridas en una colisión entre dos trenes de la línea principal, justo en las afueras de la estación Seven Kings. Un tren expreso que iba de Harwich Parkeston Quay a Londres se saltó una señal de peligro y se estrelló contra la parte trasera de un servicio que iba de Southend a Londres y que se detenía a "bastante baja velocidad". Posteriormente se descubrió que el tren expreso tenía una avería en uno de sus frenos. Un informe del Ministerio de Transporte sobre el incidente afirmaba que el conductor del tren expreso "no puede quedar totalmente exento de responsabilidad" dado que se saltó la señal roja. La línea se reabrió cuatro horas después del incidente. [19]
Seven Kings es la estación más cercana a Ilford EMU Depot .
Las líneas 86 y N86 de London Buses llegan a la estación. [20]
La mayoría de los servicios en Seven Kings son operados por la línea Elizabeth utilizando EMU clase 345 , con un servicio muy limitado operado por Greater Anglia utilizando EMU clase 720 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [21] [22]
Durante las horas punta, la estación cuenta con varios servicios adicionales entre London Liverpool Street y Gidea Park . Estos servicios no paran en Whitechapel . La estación también cuenta con un único servicio de Greater Anglia a primera hora de la mañana desde Colchester hasta London Liverpool Street.
Los domingos, el servicio hacia y desde Shenfield se reduce a 4 tph, con servicios alternos que funcionan solo hasta Gidea Park.
Para facilitar el acceso del personal a la estación de Ilford, hay un servicio matutino operado por Greater Anglia desde Colchester a Liverpool Street que para en Seven Kings.
