El Campeonato de Supercar V8 de 2009 fue la undécima edición de la serie y la decimotercera en la que los V8 Supercars compitieron por el título de turismos australiano más importante. Comenzó el 19 de marzo en la Clipsal 500 en las calles de Adelaida y finalizó el 6 de diciembre en el circuito callejero de Homebush . Constó de 26 carreras repartidas en 14 eventos que se celebraron en todos los estados y en el Territorio del Norte de Australia, así como en Nueva Zelanda . La Confederación Australiana de Deportes de Motor otorgó el 50.º título del Campeonato de Turismos de Australia al ganador de la serie .
El piloto de Triple Eight Race Engineering Ford, Jamie Whincup, ganó el campeonato, superando a los pilotos de Holden, Will Davison y Garth Tander . Craig Lowndes , Michael Caruso , James Courtney y Mark Winterbottom también ganaron carreras del campeonato . Las carreras de resistencia de dos pilotos, celebradas en el circuito de Phillip Island Grand Prix y en el circuito Mount Panorama , Bathurst, fueron ganadas por Tander y Davison.
Los siguientes eventos conformaron la serie del año 2009. [1]
La Desert 400, que originalmente estaba prevista para el 5-7 de noviembre, se trasladó a la temporada 2010. [2] A finales de septiembre se anunció un evento sustituto, The Island 300, en Phillip Island. [3] El Nikon SuperGP modificó su formato a última hora tras la cancelación del evento A1 Grand Prix que se iba a celebrar en el mismo evento. Las dos carreras de 200 kilómetros se modificaron a dos carreras divididas en dos tramos de 150 kilómetros cada una. [4] Los ganadores de las carreras se declararon en función de los puntos acumulados en los dos tramos celebrados cada día.
Los siguientes equipos y pilotos participaron en la serie de 2009. Esta lista se basa en parte en [5]
Ford anunció que a partir de 2009 sólo ofrecería apoyo financiero a Ford Performance Racing y Stone Brothers Racing , habiendo proporcionado anteriormente financiación a Triple Eight Race Engineering , Dick Johnson Racing , Britek Motorsport , Paul Cruickshank Racing y Ford Rising Stars Racing . Los equipos restantes respaldados por Ford mantuvieron los niveles de piezas y apoyo en especie. [ cita requerida ]
De manera similar, Holden anunció que varios equipos perderían su presupuesto de apoyo financiero, y Garry Rogers Motorsport , Perkins Motorsport , Sprint Gas Racing y Rod Nash Racing perderían su financiación directa, aunque al igual que sus homólogos de Ford todavía recibían asistencia técnica y de repuestos. El nuevo Kelly Racing Team recibió la financiación otorgada anteriormente al HSV Dealer Team . [21]
El equipo de carreras Toll Holden Racing Team se mantuvo con dos coches, pero se creó un equipo secundario de dos coches bajo el estandarte de Walkinshaw Performance . Los contratos de derechos de carrera se compraron a Paul Weel Racing , que había cerrado a fines de 2008, [22] y la franquicia número 30 del antiguo equipo Walden Motorsport . [23] Will Davison reemplazó al retirado Mark Skaife junto a Garth Tander en Toll HRT [24] [25] mientras que Paul Dumbrell fue contratado para conducir el número 10 de Walkinshaw Performance respaldado por Autobarn , con David Reynolds completando la alineación en un vehículo respaldado por Bundaberg Red. [26]
Stone Brothers Racing se expandió a tres autos con Jason Bright cerrando su propia operación de Britek Motorsport para utilizar una de las franquicias de su equipo para la expansión de SBR. Bright comenzó la temporada en un BF Falcon, antes de cambiar a mitad de temporada a un nuevo FG Falcon. Shane van Gisbergen continuó en el auto líder patrocinado por SP Tools en un FG Falcon junto con Alex Davison , quien reemplazó al saliente James Courtney en un auto patrocinado por Irwin Tools. [27] [28] Courtney se unió a Steven Johnson en Dick Johnson Racing . [29] [30]
La segunda franquicia de Paul Weel Racing (ex- Ford Rising Stars Racing ) se utilizó para iniciar un nuevo equipo de carreras, Team IntaRacing , con sede en Southport . Utilizó un BF Falcon y equipamiento de Triple Eight Race Engineering y se centró en el ex piloto de Britek, Marcus Marshall, con financiación procedente del nuevo patrocinador de V8 Supercar, Intabill. [31] El patrocinio de la tarjeta de acceso de Intabill se retiró del coche poco antes de la Hamilton 400, pero Marshall prometió que el equipo sin patrocinador continuaría. [32] Posteriormente, el equipo colapsó y el contrato de derecho de carreras fue absorbido por V8 Supercar Australia.
Otro equipo nuevo en 2009 fue Kelly Racing , formado por John y Margaret Kelly que utilizaron las franquicias del extinto HSV Dealer Team que manejaba Holden Commodores para sus hijos, Todd y Rick Kelly . Se estableció un superequipo de cuatro autos, y el segundo par de franquicias se obtuvo de Perkins Motorsport . [33] El tercer y cuarto piloto fueron anunciados como el compañero de equipo de Todd Kelly en 2008, Jack Perkins (apoyado por Dodo Internet) y Dale Wood . [31] Wood fue reemplazado después del fin de semana de Hidden Valley con Mark McNally tomando el Commodore # 16 para la Townsville 400. [34]
Jason Bargwanna regresó a la competición a tiempo completo uniéndose a Greg Murphy en Sprint Gas Racing para ocupar el lugar de Jason Richards . Bargwanna pasó una temporada al margen después de que WPS Racing cerrara antes de la temporada 2008 de V8 Supercar . [35] Jason Richards fue confirmado como el reemplazo de Andrew Jones en Team BOC . [36]
Michael Patrizi se unió a Fabian Coulthard como pilotos de un renovado Wilson Security Racing (PCR) en 2009. PCR se expandió desde un equipo de un solo auto al alquilar una franquicia del equipo de Jason Bright para que Patrizi corriera el BF Falcon #333 junto a Coulthard en un FG Falcon construido por Triple Eight Race Engineering , respaldado por Wilson Security. [37]
Supercheap Auto Racing anunció la identidad de su nuevo piloto, Tim Slade, piloto de la Fujitsu Series . Slade reemplazó a Paul Morris , quien se retiró al final de la temporada 2008. [38]
El equipo Kiwi Racing cerró un acuerdo para la temporada 2009 para utilizar un Holden Commodore de Paul Morris Motorsport . [39] Los procedimientos de quiebra que involucraron al director del equipo Team Kiwi Racing, David John, [40] [41] significaron un futuro incierto y el equipo no pudo prepararse adecuadamente para la temporada 2009. La franquicia se manejó como una entrada satélite de Paul Morris Motorsport en nombre de Team Kiwi Racing para los primeros dos eventos del año mientras se aclaraba la situación, evitando así multas de aproximadamente $ 150,000 por cada reunión de carrera en la que pudieran haber estado ausentes, con el ex corredor de la Carrera Cup Dean Fiore en el asiento del conductor. [42] V8 Supercar Australia posteriormente se apoderó del Contrato de Titularidad de Carrera de TKR para que se vendiera o alquilara. Fue vendido a Fiore, quien completó la temporada bajo el estandarte de Triple F Racing . El número de carrera se cambió para la segunda salida de Triple F del # 021 al # 12.
V8 Supercar Australia anunció cuatro inscripciones como comodín para los dos eventos de 'enduro' ( L&H 500 y Supercheap Auto Bathurst 1000 ). Los cuatro equipos seleccionados entre los que presentaron sus candidaturas eran todos competidores de la Fujitsu V8 Supercar Series de segundo nivel , a saber: Greg Murphy Racing , MW Motorsport , Sieders Racing Team y Sonic Motor Racing Services . [43]
Greg Murphy Racing corrió con un VE Commodore construido por su equipo hermano Tasman Motorsport y uno de los pilotos fue Sam Walter, habitual de la serie Fujitsu. Taz Douglas fue nombrado más tarde como segundo piloto.
El equipo familiar Sieders Racing Team utilizó el Triple Eight BF Falcon, ganador de la Bathurst 1000 en 2006, para los hermanos Colin y David Sieders. Posteriormente, Colin Sieders se retiró alegando una cirugía inminente y fue reemplazado por el corredor de la V8 Ute Series, Andrew Fisher. [44]
MW Motorsport estuvo representado por sus jóvenes y prometedores pilotos Damien Assaillit y Brad Lowe, para darles experiencia antes de un posible ascenso a un puesto de piloto principal a tiempo completo o de copiloto en 2010.
Sonic Motor Racing Services finalmente retiró su participación y V8 Supercar Australia decidió no permitir que fueran reemplazados por otro equipo. [45]
Se otorgarán puntos a cualquier piloto que complete el 75% de la distancia de la carrera y esté corriendo al completar la última vuelta.
NOTAS:
Std se refiere a todas las carreras, excepto L&H 500, Bathurst 1000 y Surfers Paradise. Estas tres carreras tienen reglas únicas.
L&H 500: Las carreras de Phillip Island se dividen en carreras clasificatorias y una carrera principal de 500 km. Los dos pilotos de cada equipo se agruparán en carreras clasificatorias separadas que contarán para los puntos totales individuales de los pilotos y para la parrilla de salida de la carrera principal. Luego, los dos pilotos competirán con un auto en la carrera de resistencia de 500 km.
Bathurst: Ambos pilotos compartirán un coche durante toda la carrera.
Surfers Paradise: Cuatro carreras.
[46]
Ford fue galardonado con el Campeonato de Fabricantes de 2009. [47]