La Fórmula TKM es una categoría de karting con sede en Gran Bretaña que se disputa en campeonatos nacionales y de clubes en todo el Reino Unido. Utiliza motores TKM de 2 tiempos de 100 cc y 115 cc (BT82) para las categorías Junior y Senior respectivamente. Varios pilotos de carreras de élite británicos han competido en la categoría TKM en algún momento de sus carreras.
La categoría de karts TKM fue creada en 1989 por el fabricante de karts británico Tal-Ko. El propietario de la empresa, Alan Turney, inició la categoría con la ambición de mantener bajos los elevados costes de las carreras de karts y, al mismo tiempo, mantener un nivel de competición igualitario y competitivo. Para mantener los precios más bajos, solo se permitían chasis homologados registrados en Gran Bretaña, junto con un motor diseñado por Tal-Ko y neumáticos de compuesto duro de Maxxis .
La aceptación original de la categoría fue exitosa y, con los menores costos involucrados, la categoría se hizo muy popular durante los años 90, convirtiéndose en la fórmula de karting más popular del Reino Unido. Los Festivales TKM de finales de los años 90 vieron a más de 100 participantes tanto en categorías senior como junior y, gracias a este auge, la categoría cuenta con varios pilotos de Fórmula 1 actuales entre sus antiguos corredores. [1]
Durante la segunda mitad de la década de 2000, Tal-Ko introdujo una serie de nuevas reglas para la clase de 2 tiempos en lo que respecta a los neumáticos, el chasis y las regulaciones del motor. Con estas nuevas reglas, la clase se volvió más relevante y, por lo tanto, el número de participantes se estabilizó, [2] a pesar de un conjunto mixto de reacciones de las personas en el deporte. [3] Todavía ofrece un campo grande en los Campeonatos Nacionales de Kart Super 1 y en algunos circuitos de clubes en el Reino Unido. Lo más frecuente es que la clase todavía encuentre parrillas saludables en Kimbolton, [4] Shenington Kart Club [5] y Rissington Kart Club. [6]
Tal-Ko también introdujo una categoría de 4 tiempos, que se disputaba con motores de 4 tiempos de 200 cc. La serie nunca ha sido tan popular ni exitosa como la categoría TKM de 2 tiempos y no ofrece una parrilla de Super One.
El TKM se ha ganado una reputación por sus carreras reñidas y competitivas, en particular por la gran cantidad de participantes que participan en la parrilla. El Festival TKM anual, que se celebra en distintos circuitos, llegó a atraer a más de 100 participantes de cada categoría. Esto no tiene precedentes en las carreras de karts en el Reino Unido en la historia reciente. A menudo se cita a esta categoría como la forma más pura de carreras de karts debido a la relativa simplicidad de las carreras y la igualdad de condiciones. [7]
Aunque la introducción de la versión TAG del BT82 trajo consigo algunas diferencias fundamentales entre los tipos de motor, la clase todavía ofrece algunas de las carreras más reñidas del deporte hoy en día.
Históricamente, los organizadores decidieron que solo se utilizarían chasis de fabricación británica y homologados por TKM para la clase. Sin embargo, esto se permitió para intentar competir con la imagen de la clase Rotax Max . Desde 2010 se permiten los chasis homologados por MSA de toda Europa. Varios fabricantes producen un chasis específico para TKM; entre ellos, Tal-Ko Veloce, Tony Kart Viper, BirelArt TKM y Klaassen ARC.
La clase utiliza un motor TKM BT82 de 2 tiempos y engranaje fijo. El motor Junior tiene una capacidad de 100 cc y 16,8 CV (sin restrictor). El motor Senior es de 115 cc y genera 20 CV (sin restrictor). [8] La puesta a punto de los motores es limitada para mantener bajos los costos. En 2008, Tal-Ko introdujo los motores TAG con un sistema de arranque eléctrico integrado y embrague centrífugo. Para compensar este peso adicional (el motor más pesado, el sistema de arranque y la batería se combinan para agregar 4,5 kg adicionales al peso), el TAG se beneficia de un escape más grande y una mayor compresión. [9] El motor puede alcanzar unas 75 mph.
Los neumáticos fabricados por Maxxis se han utilizado en la categoría desde su creación. Los organizadores de la categoría limitan el uso a un único neumático "húmedo" y "seco" para la categoría, con la idea de crear un nivel de rendimiento equilibrado y eliminar los costes que supone la necesidad de utilizar neumáticos nuevos cada fin de semana de carrera.
El neumático para clima seco de la "nueva era" que se utiliza actualmente se eligió por su compuesto relativamente duro, que favorece la durabilidad y elimina la necesidad de reemplazarlos con tanta frecuencia. En 2010 se presentó un nuevo neumático diseñado para mejorar el rendimiento.
Históricamente se utilizaba un neumático "húmedo" de compuesto duro, pero para competir con Rotax Max en niveles de rendimiento, se introdujo un neumático más blando y pegajoso en la fórmula para la temporada 2005.
TKM ha sido continuamente el caldo de cultivo para muchas figuras notables del automovilismo, actuales y pasadas.
CAMPEONES BRITÁNICOS DE FÓRMULA TKM
CAMPEONES BRITÁNICOS DE FÓRMULA JUNIOR TKM
CAMPEONES JUNIOR DE PLACA O
CAMPEONES DE PLACA O SENIOR
CAMPEONES DEL CLUBMAN O PLATE
GANADORES DEL FESTIVAL TKM SENIOR [10]
GANADORES DEL FESTIVAL JUNIOR TKM [10]
CAMPEONES DEL CLUBMAN DEL FESTIVAL TKM
GANADORES DEL CAMPEONATO REGIONAL CLUBMAN TKM [11] [12]
CAMPEONES SENIOR TKM DEL CLUB HUNTS KART [13]
CAMPEONES JUNIOR TKM DEL CLUB HUNTS KART [13]
CAMPEONES SENIOR TKM DEL CLUB DE KART CKRC [14]
(* Nulo debido al brote de COVID-19)
CAMPEONES JUNIOR TKM DEL CLUB DE KART CKRC [14]
(* Nulo debido al brote de COVID-19)