Rotax máximo

El motor Rotax Max 125 es un motor de dos tiempos de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) diseñado por Rotax , parte de Bombardier Recreational Products (BRP), para ofrecer carreras de karts rentables pero de alta velocidad . Construido en Austria, el motor está refrigerado por líquido y está equipado con un eje de equilibrio, una bomba de agua integrada, un arranque eléctrico y un embrague centrífugo. Su combinación de arranque eléctrico incorporado y embrague centrífugo simplifica su funcionamiento. Este concepto se llama TaG (Touch-and-go).

El Rotax Max se introdujo en el karting en 1998, es fácil de usar y muy fiable, y casi de inmediato empezó a ganar cuota de mercado frente a otras clases más lentas o más caras. El motor se ofrece en diferentes configuraciones de rendimiento.

Versiones de motor

Hay varias versiones diferentes del motor. El original tiene una válvula de potencia y produce alrededor de 30 hp (22 kW) y lo utilizan corredores de 15 años o más. El DD2 es otra versión totalmente motorizada que tiene dos marchas y es de transmisión directa, ya que el eje pasa por el motor sin necesidad de cadena.

Configuración "base" del 125 MAX EVO :

• 24 kW (32 CV) a 11.500 rpm
• Revoluciones máximas 14.800 rpm.
• Recomendado a partir de 14 años (13 años si el conductor cumple 14 en la temporada)
• Tiene un cilindro con válvula de escape.

Configuración 125 Júnior MAX :

• 17 kW (23 CV) a 8.500 rpm
• Revoluciones máximas 14.800 rpm
• Recomendado a partir de 12 años (11 años si el conductor cumple 12 en la temporada)
• tiene un cilindro sin válvula de escape

Configuración del motor 125 Mini MAX :

• 11 kW (15 CV) a 8.500 rpm
• Revoluciones máximas 12.500 rpm
• Recomendado para niños de 10 a 13 años.
• tiene un cilindro sin válvula de escape y limitadores de admisión y escape

Configuración del motor 125 Micro MAX :

• 6 kW (8,0 CV) a 6.500 rpm
• Revoluciones máximas 12.000 rpm
• Recomendado para niños de 8 a 10 años.
• Igual que el anterior con un escape y un radiador diferentes, sin limitador de entrada y manguito de tope de aceleración, con chasis más pequeño adaptado al tamaño de los niños.

Basado en un concepto de evolución, cada una de las configuraciones anteriores se puede actualizar o degradar a cualquiera de las otras configuraciones reemplazando varios accesorios y componentes. ^[1]

Configuración del motor 125 MAX DD2 :

• 25 kW (34 CV) a 11.750 rpm
• Revoluciones máximas 14.000 rpm
• Recomendado a partir de 16 años.
• Tiene una caja de cambios de dos velocidades accionada por levas desde el volante y un sistema de transmisión sin cadena.

Desafío Rotax Max

BRP-Powertrain ha introducido una serie de carreras de marca única (motor) para el concepto de motor MAX, llamada Rotax Max Challenge . Esta serie de carreras se organiza en varias clases (125 Micro MAX, 125 Mini MAX, 125 Junior MAX, 125 MAX y 125 MAX DD2) en alrededor de 60 países. Los competidores de los Rotax Max Challenges nacionales en las clases 125 Junior MAX, 125 MAX y 125 MAX DD2 pueden calificar para participar en la Gran Final anual del Rotax Max Challenge, donde la mayoría de los costos están cubiertos por BRP-Powertrain.

Para asegurar el mismo rendimiento de los motores, BRP-Powertrain ha establecido un reglamento técnico muy estricto y un sistema de sellado para los motores. Sólo los centros de servicio oficiales están autorizados a comprobar la conformidad de los motores y a sellarlos.

Referencias

1. Concepto de evolución: BRP Rotax Archivado el 18 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.

enlaces externos

• Sitio web oficial de BRP Rotax
• Rotax DD2 probado con vídeo
• Vídeos útiles sobre instrucciones de Rotax Max ^{[ enlace muerto permanente ]}