Sergels torg ("Plaza de Sergel") es una importante plaza pública en Estocolmo , Suecia , construida en la década de 1960 y llamada así en honor al escultor del siglo XVIII Johan Tobias Sergel , cuyo taller alguna vez estuvo ubicado al norte de la plaza.
La plaza Sergels tiene un eje dominante de oeste a este y está dividida en tres partes distintas:
El sitio al sur de la plaza está ocupado por el centro cultural Kulturhuset , que también alberga el Teatro Municipal de Estocolmo y esconde la sede del Banco de Suecia frente a la plaza Brunkebergstorg detrás. La calle Klarabergsgatan conduce al oeste pasando por los grandes almacenes Åhléns City y la iglesia Klara hasta el viaducto de Klaraberg y Kungsholmen . Hamngatan conduce al este bajo Malmskillnadsgatan hasta Kungsträdgården , Norrmalmstorg y Strandvägen . Junto con el centro comercial subterráneo al este de la plaza peatonal y la estación de metro T-Centralen y otros pasos subterráneos continuos al oeste de la misma, Sergels torg forma parte de una estructura subterránea continua de casi un kilómetro de longitud.
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Desde su creación, la Sergels Torg ha sido muy criticada [ ¿por quién? ] por dar prioridad a los coches en detrimento de los peatones. En algunos sectores, se ha convertido en el principal blanco de las críticas por la muy debatida demolición del céntrico barrio de Klara durante los años 1950 y 1960. Sin embargo, no es muy diferente del espacio público situado frente al Centro Georges Pompidou de París, aunque es más grande , y al igual que su homólogo francés, sigue siendo el lugar más popular de Estocolmo para reunirse con amigos, para manifestaciones políticas, para una amplia gama de eventos y para los traficantes de drogas. Esto incluye la fuente, en la que la gente celebra las grandes victorias de los equipos deportivos suecos.
La construcción de la plaza se terminó en 1967. Antes de la creación de la Sergels Torg, Brunkebergstorg era el espacio público más importante de la zona, el centro alrededor del cual giraba el tráfico, el lugar donde la gente iba a trabajar y a encontrar entretenimiento. [1]
En 1927, Albert Lilienberg fue nombrado superintendente de planificación urbana y un año después, en su plan general de 1928 , elaboró la primera propuesta para una plaza pública en ese lugar. En su propuesta, imaginaba una plaza cuyo eje orientado de norte a sur se alinearía con Sveavägen, que se extendería hacia el sur hasta el paseo marítimo, con la ampliación de Hamngatan y Klarabergsgatan uniéndose desde el oeste y el este. Después de esta primera propuesta, la plaza aparece en todos los planes urbanos posteriores elaborados para la zona, con variaciones en anchura y longitud. A pesar del considerable número de propuestas revisadas que se produjeron, sorprendentemente pocas se preocuparon por consideraciones arquitectónicas, centrándose en cambio en la optimización del flujo de tráfico. [1]
En el plano urbano que Helldén produjo en 1946, la plaza, que todavía se llamaba Sveaplatsen ("Plaza de los Suecos"), se concibió como similar a la plaza actual, pero seguía siendo un concepto modernista no articulado. En esta propuesta, la plaza estaba centrada en un espacio abierto rectangular provisto de árboles, bancos y estanques; un espacio al que se llegaba mediante trenes subterráneos que se extendían bajo la rotonda circundante. Durante la década de 1950, el aumento continuo de las cargas de tráfico hizo deseable separar el tráfico de peatones y automóviles, y varios estudios realizados alrededor de 1955 se centraron en un nivel inferior para peatones con automóviles a nivel de la calle con varias aberturas para permitir que la luz bajara hasta los peatones. [1]
En 1957, una primera propuesta oficial presentó una plaza prácticamente similar a la actual; excepto que en lugar de la fuente había una abertura con árboles altos y en el lado oeste, donde hoy se encuentra la escalera, había un edificio levantado sobre pilares. La Cámara de Comercio criticó el concepto, concluyendo que los peatones en un nivel inferior producirían malos sitios para negocios, un análisis que finalmente resultó correcto. Su propia propuesta del año siguiente, desarrollada junto con varias autoridades, reservaba el nivel de la calle para los peatones, mientras que los automóviles quedaban confinados bajo tierra. Sin embargo, esta contrapropuesta se produjo en solo dos meses, lo que facilitó a los oponentes señalar sus debilidades (principalmente la falta de espacio suficiente para el metro que se estaba construyendo en ese momento). Sin embargo, la propuesta de Helldén tampoco impresionó a la ciudad, por lo que Helldén, junto con otros expertos cuidadosamente seleccionados, fue enviado a una gira por Europa, incluyendo Coventry y Londres , para encontrar una mejor solución. En Stuttgart pudieron concluir que para tener a los peatones en un nivel inferior se necesitaban escaleras mecánicas, y en Viena el paso subterráneo para peatones Opernpassage les dio la inspiración para reemplazar el espacio abierto central en Sveaplatsen con un restaurante redondo con paredes de vidrio, un dispositivo estético destinado a dar a la plaza una dignidad arquitectónica. [1]
Esta nueva pieza central dio lugar a una propuesta de una fuente con un monumento encima. Para la forma de esta fuente, Helldén consultó a su amigo, el matemático y artista Piet Hein , quien en menos de un minuto encontró una curva con una "curvatura que varía continuamente" y la denominó inmediatamente superelipse . [2] Antes de presentar su propuesta final en 1960, Helldén añadió el patrón triangular a la plaza peatonal y a las amplias escaleras de su lado occidental. [1]
En 1962, Edvin Öhrström ganó un concurso para la construcción del monumento central con un obelisco de cristal de 37 metros de altura, llamado Kristall - vertikal accent i glas och stål ("Cristal: acento vertical en vidrio y acero"). La escultura, que se terminó de construir en 1974 y que desde entonces ha sufrido problemas técnicos, nunca logró ofrecer el resultado visual esperado y, según Hall, "se suma así a los muchos proyectos de [reconstrucción del centro de Estocolmo] que no resistieron la confrontación con la realidad". El artista favorito de Helldén, Olle Baertling, comenzó a trabajar en una escultura para la plaza en 1960, pero nunca fue invitado a participar en el concurso. [1]
Al sur de la plaza, la intención era erigir dos edificios separados por una calle que condujera a Brunkebergstorg, pero los viejos edificios al sur de la plaza dirigieron sus frontones hacia la composición modernista de Helldén durante la mayor parte de la década de 1960. Un concurso en 1965 para esta área incluyó un centro cultural propuesto por Pontus Hultén , el legendario fundador de Moderna Museet que deseaba ver su museo reubicado desde la aislada isla de Skeppsholmen . El concurso fue ganado por el arquitecto Peter Celsing y Kulturhuset finalmente se inauguró en 1974. Básicamente es un solo muro enorme de hormigón desde el que se encuentran consoladoras plantas bajas con fachadas de vidrio, una estructura que Hultén describió líricamente como un escenario que "ejercería una fuerte fuerza de atracción" al exhibir personas y obras de arte a través de la fachada de vidrio. [1]
Sin embargo, teniendo en cuenta la ubicación norte de Estocolmo, dar al sol acceso total a los espacios públicos es una prioridad máxima, y Kulturhuset ha demostrado ser un muro problemático que no solo impide el paso del sol, sino que también tiende a dominar la plaza con su gran volumen. Además, Sergels torg está dominada por su rotonda de tráfico y es difícil experimentarla como un espacio único y coherente. Junto con la estructura de tráfico en Slussen , construida en la década de 1930, Sergels torg es, por tanto, un intento con pocos paralelos en el mundo de hacer arte público de un cruce de tráfico que domina el distrito central de una ciudad. Desde mediados de la década de 1990, se han producido numerosas propuestas para reconstruir la plaza, y es probable que el debate sobre la plaza continúe. [1]
Actualmente (2015) grandes áreas del lugar están cerradas para la renovación de las estructuras de 50 años de antigüedad. También se están realizando preparativos para la instalación de vías de tranvía desde Hamngatan hasta Klarabergsgatan. [ Necesita actualización ]
Medios relacionados con Sergels Torg en Wikimedia Commons
59°19′57″N 18°03′52″E / 59.33250, -18.06444