Seaview , un submarino nuclear ficticio , fue el escenario de la película de 1961 Viaje al fondo del mar , protagonizada por Walter Pidgeon , [1] y más tarde de la serie de televisión ABC de 1964-1968 del mismo título . [2] En la película, Seaview dispara un misil balístico con una cabeza nuclear para extinguir el cinturón de Van Allen que fue incendiado por un cataclismo espacial.
Los logros de los submarinos de propulsión nuclear de Estados Unidos fueron noticia importante en los años previos al estreno de la película Viaje al fondo del mar . Voyage to the Bottom of the Sea fue la tercera película estadounidense de ciencia ficción que presentó este tipo de barcos. Los dos primeros fueron Vino de debajo del mar (1955) y El submarino atómico (1960).
El submarino USS Nautilus , encargado en 1954, fue el primer barco de propulsión nuclear de cualquier tipo. En agosto de 1958, navegó bajo la capa de hielo del Ártico para realizar el primer cruce del Pacífico al Atlántico a través del Polo Norte. El 3 de agosto de 1958 se convirtió en el primer barco en alcanzar el Polo Norte. [3]
El 17 de marzo de 1959, el submarino nuclear USS Skate se convirtió en el primer submarino en salir a la superficie en el Polo Norte. Mientras estaba en el Polo, su tripulación esparció las cenizas del explorador del Ártico Sir Hubert Wilkins . [4]
La película Viaje al fondo del mar comienza con Seaview en el Ártico en la fase final de sus pruebas en el mar, que incluyen una inmersión bajo la capa de hielo del Ártico.
El USS George Washington entró en servicio el 20 de diciembre de 1959 como el primer submarino de misiles balísticos (SSBN) de propulsión nuclear de Estados Unidos. El 20 de junio de 1960 realizó los dos primeros lanzamientos sumergidos del misil Polaris . Partió en la primera patrulla de disuasión el 15 de noviembre de 1960. [5]
En 1960, un año antes del estreno de la película Viaje al fondo del mar , se consiguieron dos hitos en la exploración submarina .
Del 16 de febrero de 1960 al 10 de mayo de 1960, el submarino USS Triton realizó la primera circunnavegación sumergida del mundo . Triton observó y fotografió extensamente Guam a través de su periscopio durante esta misión, sin ser detectado por la Marina de los EE. UU. en Guam. [6]
En la película, el viaje de Seaview al puesto de tiro sigue en gran medida el mismo camino que tomó Tritón en su circunnavegación: hacia el sur a través del Océano Atlántico, alrededor del Cabo de Hornos y luego al noroeste a través del Océano Pacífico hasta el puesto de tiro cerca de Guam. La proa y la popa del Seaview son radicalmente diferentes a las del Triton , pero el casco largo y delgado del Seaview se parece al casco del Triton .
El 23 de enero de 1960, Jacques Piccard y el teniente Don Walsh (USN), en el batiscafo Trieste , realizaron el primer descenso al fondo del abismo Challenger . El abismo Challenger es el lugar estudiado más profundo de los océanos del mundo y está situado en la Fosa de las Marianas , al suroeste de Guam. [7]
Para la versión cinematográfica, el científico Almirante Harriman Nelson (USN-Ret) ( Walter Pidgeon ) fue el diseñador/constructor del Seaview , operado bajo los auspicios de la Oficina de Exploración Marina, Departamento de Ciencias de los Estados Unidos (según el director de arte Herman Blumenthal).
En el contexto de la serie de televisión, el Seaview era uno de varios submarinos experimentales diseñados por el almirante Nelson ( Richard Basehart ), director del Instituto Nelson de Investigación Marina , un complejo gubernamental ultrasecreto ubicado en Santa Bárbara, California , en la entonces -años futuros entre 1973 y 1983. Seaview tenía dos barcos hermanos representados en la serie de televisión, el Neptune (una variante de la misma clase que el Seaview destruido al final de la primera temporada) y el prácticamente idéntico Angler (que aparece en el episodio The Enemigos ). El Polidor , que era un prototipo de submarino de ataque, fue destruido en el tercer episodio de la serie.
Seaview tuvo el prefijo "USOS" sólo en la película de 1961. El prefijo "USOS" se pronuncia en un informe de noticias sobre el barco durante los primeros minutos de la película, y cuando el operador de radio del barco intenta llamar a Washington, DC. En la novelización de la película de Theodore Sturgeon , "USOS" significaba Estados Unidos. Estudio Oceanográfico .
En la serie de televisión, el nombre Seaview generalmente tenía el prefijo "SSRN" (ver más abajo). Escritos posteriores explicaron que "SSRN" significaba Nuclear Submarine (SSN), Research (R) o SSRN , y el almirante Nelson se refirió a él en al menos un episodio como "SSNR Seaview". Sin embargo, en el episodio piloto, "Eleven Days to Zero" (ver más abajo), el nuevo oficial al mando de Seaview abre órdenes selladas dirigidas al "Comandante Lee B. Crane, USS Seaview".
En la Armada de los Estados Unidos , el símbolo de clasificación del casco "SSRN" (sin puntos) indicaría un submarino con piquete de radar de propulsión nuclear . Seaview era de propulsión nuclear, pero nunca se dio ninguna indicación de que estuviera equipado para misiones de piquetes de radar. El símbolo de clasificación del casco de un barco de la Armada de los EE. UU. nunca se escribe con puntos después de las letras. Por ejemplo, el número de casco del USS Triton (el único submarino de radar de propulsión nuclear jamás construido para la Armada de los Estados Unidos) siempre se escribe "SSRN-586", nunca "SSRN-586". Hay al menos seis episodios de la serie que muestran "SSRN" escrito con los puntos:
En la película, Lee Crane (interpretado por Robert Sterling ; originalmente el papel estaba destinado a David Hedison , quien lo rechazó pero luego aceptó el mismo papel para la serie de televisión) fue el único Capitán del Seaview desde su lanzamiento como "Nelson's Folly", como lo describió el congresista Llewellyn Parker ( Howard McNear ). En la serie, el primer Capitán del Seaview fue el Comandante John Phillips (interpretado por William Hudson ). Murió en "Eleven Days To Zero", que fue el episodio piloto de la serie. El comandante Lee Crane ( David Hedison ), cedido por la Armada de los Estados Unidos , fue elegido para reemplazarlo. (El rango de Crane era Comandante, pero generalmente se le llamaba " Capitán " porque era el oficial al mando del barco). Otros tripulantes incluían al oficial ejecutivo, el teniente comandante Chip Morton (Robert Dowdell), el jefe "Curley" Jones ( Henry Kulky ) ( primera temporada) y Chief Sharkey ( Terry Becker ) (temporadas 2, 3 y 4). El tripulante Kowalkski fue interpretado por Del Monroe, quien interpretó a un personaje similar, "Kowski" en el largometraje.
El casco del Seaview fue diseñado para soportar una profundidad de 3.600 pies (1.100 m), y en un episodio sobrevivió a una excursión de profundidad cercana a los 5.000 pies (1.500 m). La proa del Seaview con "sección de ventana" de casco transparente no era redondeada como un submarino tradicional, sino que estaba encajada en un par de planos de proa estacionarios en forma de alas de manta (además de sus planos de vela más convencionales). Esto se añadió después de que el frente original tipo B-29 con doce pares de ventanas en dos niveles fuera modificado por "cuestiones freudianas anatómicamente análogas". En las tomas exteriores, la proa de Seaview tenía ocho ventanas en la película y la primera temporada de la serie de televisión, y cuatro ventanas en las temporadas dos a cuatro de la serie. Las tomas interiores siempre mostraban sólo cuatro ventanas, aunque en la escena del largometraje con el ataque del pulpo gigante esto implicaba dos niveles. También en las temporadas dos a cuatro de la versión de televisión, un par de "puertas protectoras" corredizas de metal se cerraron en la parte frontal de la plataforma de observación de la proa para proteger la superficie transparente de cuatro ventanas en caso de emergencia. En la novelización de la película de Theodore Sturgeon, las ventanas se describen como "... placas de casco de gran tamaño que resultan ser transparentes". "Son increíblemente fuertes porque están hechos de "herculita templada en X", un proceso ultrasecreto desarrollado por Nelson. [8] Para evitar una sensación de claustrofobia durante la visualización del largometraje de 1961, el interior de Seaview era considerablemente más espacioso y Más cómodo que cualquier submarino militar real. Esto se amplió aún más cuando se añadió el Flying Sub a las miniaturas con un conjunto aún más abierto para el interior de la sala de control.
La popa tenía planos en forma de V largos y poco convencionales sobre el área de los dos motores. En el diseño original de Seaview , se especificó un solo timón de skeg central, así como dos superficies de control de borde de salida similares a la cola en V de un avión ; una combinación de elevador-timón o "timón" instalado en el Beechcraft Bonanza y otros aviones. [9] Pero en las miniaturas filmadas, la miniatura de 8 pies 7 pulgadas (103 pulgadas; 262 centímetros) tenía tres timones : uno detrás de cada góndola y en la parte más trasera del skeg (ver "El fantasma de Moby Polla"). Este timón de skeg funcional solo se instaló en la miniatura de 103 pulgadas (262 cm) y no se infirió operativamente en la miniatura de 51,5 pulgadas (131 cm) y no en la versión de 206 pulgadas (523 cm), que tenía un barril fijo.
Tanto en la película como en la serie, Seaview estaba armado con torpedos y misiles balísticos nucleares . La serie agregó misiles antiaéreos al arsenal de Seaview . Fueron llamados "misiles interceptores" en el episodio piloto y "misiles mar-aire" en el episodio "Terror" (temporada 4, episodio 10).
En las temporadas dos a cuatro de la serie, el reflector delantero también albergaba un rayo láser que podía usarse contra vida marina hostil o embarcaciones enemigas.
Seaview también era capaz de electrificar el casco exterior, para repeler la vida marina atacante que intentaba destruir el barco. En el episodio "Mutiny" (temporada 1, episodio 18), Crane ordenó que los "generadores de ataque" estuvieran listos para usar esta capacidad en una medusa gigante .
Por último, Seaview estaba equipado con un arma "ultrasónica" capaz de provocar la implosión de otro submarino, aunque normalmente se necesitaba una autorización especial para utilizarla. ("El barco de la muerte", temporada 2, episodio 22)
El casco del Seaview estaba parcialmente protegido por un "campo de defensa electrónico". ("Rescue", Temporada 2, Ep 9) Además, en la película, cuando Seaview es atacado por otro submarino, el almirante Nelson aconseja al Capitán Crane que se sumerja en la Fosa de las Marianas para escapar, alegando que Seaview es el único submarino que puede sobrevivir a la presión dentro de la zanja. El submarino atacante es aplastado por la presión cuando sigue a Seaview hacia la trinchera.
Aunque nunca se dijo, se dio a entender que Seaview usaba algún tipo de motor a reacción acuático, generalmente similar al motor turbobomba desarrollado por Tom Swift, Jr. [10] o al motor magnetohidrodinámico posterior utilizado en el submarino ficticio Octubre Rojo . [11] Esto posiblemente podría explicar su velocidad (muy rápida para un submarino) y su inclinación por las emergencias dramáticas en la superficie. El episodio "A Time to Die" (temporada 4, episodio 11) comienza cuando Seaview es golpeado por una vibración de una fuente desconocida. Nelson dice: "Yo diría que es un cojinete del eje de transmisión, si usáramos hélices". Sin embargo, esto contradice un episodio anterior: en "The Creature" (temporada 1, episodio 28), la sala de máquinas informa que "los ejes de transmisión de las hélices están atascados". En el episodio "Hail to the Chief" (temporada 1, episodio 16), Seaview corre sumergido a 40 nudos desde Norfolk, Virginia , hasta las Islas Vírgenes .
En el episodio "El fantasma de Moby Dick", el Dr. Walter Bryce ( Edward Binns ) dice: "Pensé que estos submarinos nucleares avanzaban mejor bajo el agua", y Nelson está de acuerdo con él. [12] En el episodio "El regreso del fantasma", el teniente comandante Morton afirma que "todo hombre que alguna vez ha servido a bordo de un submarino nuclear sabe que logran mejores tiempos cuando están sumergidos". [13]
Que un submarino se sumerja más rápido o esté en la superficie depende del diseño de su casco, no de su planta de energía. Los primeros submarinos nucleares de Estados Unidos se sumergían un poco más rápido que en la superficie porque sus cascos estaban aerodinámicos de acuerdo con el Programa de Mayor Potencia de Propulsión Subacuática (GUPPY). Un " casco Albacore ", que Seaview no tenía, es necesario para que la velocidad sumergida sea significativamente mayor que la velocidad en superficie. El USS Triton , el submarino de la vida real cuyo casco se parece más al Seaview , era más lento cuando estaba sumergido que en la superficie.
En la novelización de Theodore Sturgeon de la película Viaje al fondo del mar , Seaview es más rápido en la superficie que bajo el agua: "... el Capitán... avanzó en la superficie, donde fue posible sacar otros quince nudos del gran submarino." [14]
En la serie, hay muchas tomas de Seaview corriendo en la superficie con la proa más alta que la popa y el agua salpicando en la parte inferior de la proa. Pero también hay tomas de ella corriendo en la superficie y correctamente recortadas hacia adelante y hacia atrás, es decir, la proa y la popa están niveladas. En estas tomas, el agua fluye hacia arriba y sobre la proa, similar a un submarino con casco Albacore (para ver un ejemplo, vea la foto en el artículo USS Skipjack (SSN-585) ). Por lo tanto, es posible que Seaview se sumergiera más rápido que en la superficie. Estas tomas se pueden ver en los títulos iniciales de la primera temporada y en los episodios "El fantasma de Moby Dick" y "Larga vida al rey" (episodio 15 de la primera temporada). El episodio "Hail to the Chief" (episodio 16 de la primera temporada) tiene una toma de Seaview correctamente recortada hacia adelante y hacia atrás, seguida inmediatamente por una toma de ella con la proa más alta que la popa.
Excepto donde se indique lo contrario, los datos de velocidad a continuación provienen de The Ships and Aircraft of the US Fleet de Norman Polmar (12.ª edición, 1981, Naval Institute Press, Annapolis). Se incluyen submarinos diésel-eléctricos aerodinámicos para compararlos con los barcos de propulsión nuclear.
Entre la primera y la segunda temporada de la versión televisiva, las miniaturas de Seaview fueron revisadas exhaustivamente. Con fecha de mayo de 1965, los dibujos escritos por William Creber (quien también diseñó el Flying Sub) indicaban "modificaciones que se aplicarán a todas las miniaturas". El número de ventanas panorámicas se redujo de ocho en dos niveles de cuatro cada uno a una sola fila de cuatro (en realidad, dos con una viga divisoria). Esto luego hizo coincidir el conjunto interior con las miniaturas exteriores, pero con los efectos perjudiciales añadidos de una estructura más bulbosa. apariencia frontal y una reducción en el tamaño total aparente del vaso. La sala de control, anteriormente ubicada en un nivel superior, se trasladó a un nivel inferior delante de la torre de mando , para conectarse directamente con la sala de observación, y se añadió un gran hangar en la proa, debajo de la sala de observación/sala de control. combinación. Este hangar albergaba el sumergible volador de 36 pies (11 m) de ancho y largo, acertadamente llamado "Flying Sub" o "FS-1", [17] lo que implica que había varios más en la base, lo que habría Este es el caso, ya que varios Flying Subs se perdieron debido a contratiempos o combates durante el transcurso del espectáculo. Los materiales promocionales publicados entre la primera y la segunda temporada se referían a él como Flying Fish , pero el nombre evidentemente se eliminó antes del inicio de la filmación y nunca se usó en el programa. [ cita necesaria ] Se desplegó a través de puertas similares a las de una bahía de bombas . Cuando salió a la superficie, sus motores pudieron generar suficiente empuje para que el vehículo despegara y volara a velocidades supersónicas . El Flying Sub también era de propulsión nuclear. [18]
Tres modelos de Seaview : 1/8" al pie 4 (51½"), 1/4" al pie 8,5 (103") y 1/2" al pie 17 pies (206") (1,2). , 2,4 y 5,5 m) de largo — se construyeron versiones (nariz de ocho ventanas en la película y primera temporada de televisión, versión de cuatro ventanas a partir de entonces). El modelo de aprobación/patrón de tubo de acero y madera de cuatro pies se vio extensamente en el largometraje y en la serie de televisión y se usó como decoración en un estante en la nariz de observación y detrás del escritorio de Nelson en su cabina. El modelo de dos metros y medio tenía puertas externas para un Flying Sub de nueve pulgadas no instalado, mientras que un Flying Sub de 18 pulgadas más detallado se encontraba dentro del Seaview más grande . Para los primeros planos se fabricó un Flying Sub de un metro de largo, que también se utilizó en las secuencias aéreas. Los tres modelos Seaview fueron construidos por un precio total de 200.000 dólares en 1961 por la tienda de modelos Herb Cheeks en Fox, y fueron filmados por LB Abbott, quien ganó dos premios Emmy por los efectos especiales de la serie. Para la serie de televisión se construyó un modelo de dos pies bastante mal renderizado.
El destino de los tres modelos originales varía; El modelo original de exhibición de cuatro pies de madera y acero de ocho ventanas fue dañado en un altercado entre el escritor Harlan Ellison y el ejecutivo de ABC Television Adrian Samish y después de una restauración completa reside en una colección privada. Había al menos dos "modelos húmedos" de fibra de vidrio de este tamaño, todos los cuales ahora están en manos privadas. Uno de los dos modelos de dos metros y medio fue modificado ampliamente; (arco cortado) para su uso en la serie de corta duración El regreso del Capitán Nemo (1978) y, aparte de la sección del morro, se cree que ha sido destruido. El modelo único de 17 pies estuvo en el garaje de Virginia Beach del fabricante de modelos Dave Merriman (quien construyó varias de las miniaturas para la película La caza del Octubre Rojo ) durante la mayor parte de la década de 1980, donde fue modificado de su apariencia original. Luego se exhibió sobre la barra del (ahora desaparecido) restaurante Beverly Hills Planet Hollywood de 1993 a 2002 y, después de una restauración parcial, se exhibe en el Museo de Ciencia Ficción ubicado en Seattle, Washington . Había varias miniaturas del Flying Sub y del minisubmarino, y después de una subasta de accesorios y recuerdos a fines de la década de 1970 en 20th Century Fox, la mayoría llegó a colecciones privadas.
Tanto el Seaview como el Flying Sub han estado representados por varios kits de modelos. Ambos fueron ofrecidos originalmente por Aurora Plastics Corporation en la década de 1960 durante la duración del programa y han sido reeditados varias veces. Moebius Models ha publicado recientemente versiones tanto del Seaview como del Flying Sub, cada uno en dos escalas diferentes. Aunque superiores a los kits originales de los años 60, todavía no son del todo fieles a los contornos y dimensiones de las miniaturas originales.