Sea-Land (más tarde conocida como Maersk SeaLand y SeaLand ) fue una empresa estadounidense de transporte intrarregional de contenedores con sede en Miramar, Florida , y representación en 29 países de las Américas. Ofrecía servicios oceánicos e intermodales utilizando buques portacontenedores , camiones y ferrocarriles que prestaban servicios a clientes entre América del Norte y del Sur, América Central y el Caribe. [1]
Historia
Sea-Land fue fundada por Malcom McLean como Pan-Atlantic Steamship Corporation. [2] Este proceso ofreció a las empresas importantes ahorros de tiempo y costos que facilitaron la distribución y expandieron el comercio internacional. [3] [4]
El 26 de abril de 1956, McLean presentó el primer buque portacontenedores del mundo, el Ideal-X , que navegó desde Newark, Nueva Jersey a Houston , Texas, con 58 remolques de aluminio (contenedores) en su cubierta. [3] [4] [5]
En abril de 1960, el nombre de la empresa cambió de Pan-Atlantic Steamship Corporation a Sea-Land. [6]
En marzo de 1999, CSX dividió Sea-Land en tres entidades: una compañía naviera internacional, una compañía naviera nacional y un operador de terminal. [2] [9] En diciembre de 1999, Maersk adquirió el negocio de transporte internacional de contenedores. [2] [10] [11]
En 2000, Maersk Line cambió su nombre comercial a nivel mundial a Maersk SeaLand. [2] En 2003, el Grupo Carlisle compró la línea naviera nacional de CSX y cambió el nombre a Horizon Lines . [7]
En 2006, el nombre comercial SeaLand dejó de existir cuando Maersk SeaLand pasó a llamarse Maersk Line tras la compra de P&O Nedlloyd . [2]
En enero de 2014, debido al fuerte reconocimiento de la marca en toda la región intraamericana, [10] Maersk anunció la reactivación de la marca SeaLand como transportista intrarregional especializado, haciéndose cargo de la red existente de Maersk Line para el comercio intraamericano a partir de enero de 2015. [12] [13] En enero de 2023, Maersk anunció que retiraría la marca. [11] [14]
Referencias
^ "Productos". SeaLand . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
^ abcde Churchill, John. «SeaLand renace con grandes expectativas». Maersk . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
^ abc Levinson, Marc (3 de marzo de 2006). "La caja que cambió a Asia y al mundo". Forbes . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
^ abc Mercogliano, Salvatore (2017). Transporte marítimo y logística marítima del Cuarto Brazo de Defensa en la guerra de Vietnam (PDF) . Comando de Historia y Patrimonio Naval. págs. 39–40. ISBN9780945274964.Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
^ "Transformando la costa". Museo Nacional de Historia Estadounidense . Instituto Smithsoniano . 28 de febrero de 2017. Consultado el 18 de agosto de 2020 .
^ Mall, Scott (27 de mayo de 2021). "Clásicos/pioneros de FreightWaves: Malcom McLean cambió el mundo del transporte de mercancías con contenedores intermodales". FreightWaves . Consultado el 2 de marzo de 2023 .
^ ab "El regreso del mar a la tierra". Ships & Ports . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
^ Levinson, Mark. "Capítulo 11". La caja: cómo el contenedor marítimo hizo que el mundo fuera más pequeño y la economía mundial más grande .
^ "Historia de Sea-Land, líneas CSX y línea de tiempo de Horizon Lines". Líneas de Horizon .
^ ab Kimble, Jenifer (8 de septiembre de 2014). "SeaLand volverá a entrar en el comercio de América Latina". American Journal of Transportation (587) . Consultado el 16 de febrero de 2016 .
^ ab "Maersk disuelve dos marcas". Ships Monthly . Abril de 2023. pág. 16.
^ Tirschwell, Peter (8 de enero de 2014). "Maersk: el resurgimiento de SeaLand significa que el transporte de contenedores ahora se convierte en dos industrias". Journal of Commerce .
^ Gerckens, Kelsey (28 de septiembre de 2016). «El puerto de Hueneme ahora exporta e importa directamente desde América Central». KEYT . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2016. Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
^ "Los nombres de Sealand y Hamburg Sud desaparecerán en el amplio cambio de marca de Maersk". Journal of Commerce , 27 de enero de 2023
Levinson, Mark (2006). La caja: cómo el contenedor marítimo hizo que el mundo fuera más pequeño y la economía mundial más grande . Princeton University Press . ISBN 978-0-691-13640-0.
Enlaces externos
Contenedores: Los primeros años, algunas reminiscencias personales de Thomas A. Ewig, presidente y director ejecutivo de Martec International Container 50
El auge de la contenerización marítima en el puerto de Oakland de 1950 a 1970, autor: Mark Rosenstein Apparent Wind