Scarabeo 9 es una plataforma de perforación semisumergible de sexta generación para aguas ultra profundas tipo Frigstad D90. Es propiedad y está operado por Saipem . Fue nombrado por Anna Tatka, esposa de Pietro Franco Tali, director ejecutivo de Saipem. [2] La embarcación está registrada en Nassau , Bahamas . [1]
Scarabeo 9 es una de las plataformas de perforación marinas más grandes del mundo. [3] [4] Es la primera (y hasta 2012 la única) plataforma de diseño Frigstad D90 desarrollada por Frigstad Engineering jamás construida. [5] La plataforma es capaz de operar a una profundidad de agua de hasta 11.811 pies (3.600 m), que está clasificada por la industria petrolera como "aguas ultraprofundas", y su profundidad de perforación es de 15.200 metros (49.900 pies). [6] [7] [8] La profundidad del agua aún adecuada para sus operaciones es el doble que la de Deepwater Horizon . [9] El equipo de perforación fue proporcionado por la empresa de ingeniería noruega Aker Solutions . [10]
Scarabeo 9 tiene una longitud de 115 metros (377 pies) y una anchura de 78 metros (256 pies). Su arqueo bruto es de 36.863, su peso muerto de 23.965 y su neto de 11.059 toneladas. [1] La embarcación está propulsada por ocho motores diésel Wärtsilä 12V32. [1] Está equipado con dos grúas. [6]
La plataforma incluye alojamiento para hasta 200 trabajadores. También hay una plataforma para helicópteros adecuada para helicópteros MI8, S61 y EH101. [6] La plataforma ha sido descrita por fuentes de la industria como "la última tecnología para operaciones de perforación en aguas profundas". [9]
Scarabeo 9 fue encargado por Frigstad Offshore, una empresa de servicios de gestión de plataformas de perforación marinas con sede en Singapur . Para ello, en 2006 se creó la empresa de proyectos especiales Frigstad Discoverer. Se decidió que el nombre original del barco fuera Frigstad Oslo . En 2007, la empresa del proyecto fue adquirida por la empresa italiana proveedora de servicios offshore y de ingeniería Saipem y se decidió cambiar el nombre de la plataforma a Scarabeo 9 . [11]
La construcción de la plataforma costó 750 millones de dólares. [12] Fue construido en el astillero Yantai Raffles en Yantai , China . El contrato se firmó el 5 de abril de 2006, la quilla se colocó el 1 de abril de 2008 y originalmente la construcción debía completarse en septiembre de 2009. [1] [13] Después de varios retrasos en el astillero Yantai Raffles, se envió al Keppel El astillero FELS en Singapur estará terminado en 2010. [7] El motivo de los retrasos estuvo relacionado con una serie de pedidos que se llevaron a cabo simultáneamente en el astillero Yantai Raffles. [5] El cambio de astillero provocó un coste adicional de entre 70 y 100 millones de dólares. [14] Además del astillero Keppel FELS, para las obras de finalización también se consideró el astillero Jurong de SembCorp Marine en Singapur. [10]
En su camino a Singapur, se produjo una fuga de agua debido a que "llovió agua desde arriba en los tanques que no había sido drenada". [13] El incidente provocó una inspección exhaustiva para garantizar su navegabilidad. [7] La mayor parte del trabajo de Keppel implicó la finalización y puesta en servicio de los sistemas marinos y de perforación a bordo. [2]
La plataforma fue entregada a Saipem el 25 de agosto de 2011. [11] En su viaje inaugural a Cuba, Scarabeo 9 fue escoltada alrededor del Cabo de Buena Esperanza por el remolcador Fairmount Glacier, propiedad de Fairmount Marine . [15]
La plataforma fue construida específicamente para perforar en aguas de Cuba . Cumple con el embargo de Estados Unidos contra Cuba , que limita la cantidad de tecnología estadounidense que se puede utilizar en los equipos utilizados allí, ya que menos del 10% de sus piezas son de fabricación estadounidense. [16] [17] [18] La agencia de noticias Reuters ha informado que sólo el dispositivo de prevención de explosiones del Scarabeo 9 se fabrica en los Estados Unidos. [3] [16] Este es uno de los dispositivos más críticos para el control de pozos durante la perforación en alta mar, ya que el mal funcionamiento del dispositivo de prevención de explosiones fue una de las razones de la explosión de Deepwater Horizon . [3] Sin embargo, debido al embargo de los Estados Unidos, el fabricante del equipo original no puede proporcionar repuestos ni artículos de reparación para el dispositivo de prevención de explosiones. [18] [19]
En su camino a Cuba, en Trinidad fue inspeccionado por la Guardia Costera y el Departamento del Interior de los Estados Unidos ( Bureau of Safety and Environmental Enforcement ). [20] Según la declaración de la Oficina de Cumplimiento de la Seguridad y el Medio Ambiente, el buque cumple en general con las normas internacionales y estadounidenses existentes. [3] [21]
Scarabeo 9 perforó su primer pozo en el prospecto Jagüey en la Cuenca del Norte de Cuba para Repsol a principios de 2012. [12] [22] El proveedor de intervención inmediata de pozos y otros servicios submarinos relacionados con los pozos fue Helix Energy Solutions Group. [19] Después de perforar para Repsol, Scarabeo 9 fue contratado para perforar para Petronas y Gazprom Neft en el campo Catoche frente a la costa norte de la provincia de Pinar del Río , y para Petróleos de Venezuela en el prospecto Cabo de San Antonio frente a la costa oeste de Cuba. [17] [23] [24] Repsol también ha contratado la plataforma para perforar en Brasil . [17]
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