La serie Scania K es una serie de chasis de la gama de autobuses y autocares urbanos de Scania con motor montado longitudinalmente y recto en la parte trasera, que reemplaza los chasis K- ( K94 , K114 , K124 ) y tipo L ( L94 ) del 4 serie . La serie K se presentó por primera vez en Busworld 2005 [1] en Kortrijk , Bélgica, y los modelos estuvieron disponibles a partir de 2006.
Aproximación de la potencia nominal en CV a la decena más cercana. El código de energía tiene espacios en ambos lados.
El K230UB4x2LB sería un autobús urbano de dos ejes de " entrada baja " , mientras que el K480EB6x2*4NI sería un autocar de larga distancia de tres ejes con un eje portador orientable.
Nota: Se podría pensar que los autocares de dos pisos se denominan (p. ej.) K 440 ED6x2*4NI. Pero todavía usan K EB por alguna razón.
Cuando se presentó, la serie K estaba disponible con motores de 5 cilindros (DC9) de 8,9 litros (8867 cc) compatibles con Euro IV con una potencia de 230 CV (1050 Nm), 270 CV (1250 Nm) y 310 CV (1550 Nm). Además de los motores de 6 cilindros (DC12) de 11,7 litros (11.705 cc) y 340 CV (1.700 Nm), 380 CV (1.900 Nm), 420 CV (2.100 Nm) o 470 CV (2.200 Nm), los siendo este último un motor turbocompuesto DT12 . Para los motores de 5 y 6 cilindros, Scania utiliza sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y de reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con los estándares legales de emisiones Euro.
En 2008, Scania lanzó motores Euro V mejorados para cumplir con estas regulaciones. Los motores DC9 de 5 cilindros (más tarde DC09) presentaban un diámetro mayor y una cilindrada de 9,3 litros (9291 cc) en lugar de 8,9 litros. Los nuevos motores DC13 presentan un diámetro mayor y una carrera más larga y, por lo tanto, desplazan 12,7 litros (12742 cc) en lugar de 11,7 litros. Algunos motores también recibieron ligeras mejoras de rendimiento, por ejemplo, el motor DC9 que produce 310 hp (1550 Nm) se actualizó a 320 hp (1600 Nm).
Con la introducción de los motores Euro VI en 2013, el DC09 produce 250 hp (1250 Nm), 280 hp (1400 Nm), 320 hp (1600 Nm) y 360 hp (1700 Nm), mientras que el DC13 genera 410 hp (2150 Nm). ), 450 CV (2350 Nm) y 490 CV (2550 Nm). [2] Los motores Euro III, IV y V todavía están disponibles para los mercados de exportación.
Para combustibles alternativos, el 9,3 litros estaba disponible como motor OC9 GNC con potencias de 270 CV (1100 Nm) y 305 CV (1250 Nm), que a partir de la introducción de Euro VI fue sustituido por el OC09 con potencias de 280 CV (1350 Nm) y 340 CV (1600 Nm). El motor de 8,9 litros está disponible como DC9 E02 alimentado con etanol y con una potencia de 270 CV (1.200 Nm).
Los chasis K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB y K490EB tienen suspensión delantera independiente y se utilizan para autocares de gama alta . (4x2, 6x2 y 6x2*4).
El K310IA es un chasis de autobús interurbano articulado disponible en América Latina en versiones 6x2/2 y 8x2/2.
Un K340IA 6x2/2 y 107 K320IA 6x2/2 son operados para TransJakarta , con la unidad K340IA y 51 unidades K320IA autooperadas por la administración de TransJakarta y 56 unidades K320IA propiedad de PT y operadas por ella. Mayasari Bakti. Todas las unidades utilizan motores OC09 CNG que cumplen con la norma de emisiones Euro VI.
Los K250IB, K270IB, K280IB, K310IB, K320IB, K340IB, K360IB, K380IB, K400IB, K410IB y K420IB son variantes de autobuses interurbanos, pero también se utilizan para autocares. Disponible en 4x2, 6x2, 6x2*4 y 8x2.
Los K310UA, K320UA y K360UA son la variante de autobús urbano articulado (6x2/2) que se puede pedir con las dos variantes de motor diésel de 9 litros más potentes o con la variante de motor GNC de 9 litros más potente.
Sydney Buses tiene actualmente un K310UA (Flota No. 2111) en servicio en la Ruta 10 de Metrobus , que circula entre Maroubra Junction y Leichhardt vía CBD.
En Adelaida (a septiembre de 2022), Torrens Transit tiene actualmente 96 unidades K320UA (831–850, 1101–1119, 1121–1166, 1170–1181), más 25 K360UA (803, 805–808, 851–853, 857, 1182–1195, 1849–1850). [3] Además, Torrens Transit tiene una unidad K310UA (1015) que se utilizó como autobús de prueba inicial en el O-Bahn. [3] SouthLink tiene actualmente 11 unidades K360UA (3370–3380). [4] Los electroductos tienen 4 K360UA (2859–2860, 2864–2865). [5]
Los K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB (CNG), K310UB, K320UB y K360UB son la variante de autobús urbano rígido (4x2 o 6x2*4) que se puede pedir con todos los motores de 9 litros. También se fabricaron un par de K380UB 6x2*4 con motor de 11,7 litros para un cliente de Noruega .
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Numerosos operadores de autobuses en Australia operan con chasis Scania de la serie K.
En Melbourne , CDC Melbourne , Transdev Melbourne y Ventura Bus Lines operan flotas de K230UB. En Geelong , CDC Geelong opera varios K230UB y McHarry's Buslines también opera varios K270UB, K270IB, K280UB, K280IB, K320IB y un K310IB.
En Nueva Gales del Sur , Busways y las subsidiarias CDC NSW y Hunter Valley Buses de ComfortDelGro Australia tienen una cantidad significativa de K230UB, K280UB y K310UB en su flota. [6] Transdev NSW también opera una flota de K230UB, [7] Transit Systems NSW opera el K280UB, K94UB y el K310UB, mientras que State Transit opera el K280UB y el K310UB. [8]
En Canberra , ACTION opera más de 150 K320UB, incluidos 26 autobuses Euro V K320UB 6x2*4. [9]
En Adelaida (a finales de septiembre de 2022), Torrens Transit tiene actualmente 114 unidades K230UB, 101 unidades K280UB, 190 unidades K320UB, [3] incluidos 18 autobuses híbridos diésel/eléctricos K320UB. SouthLink tiene actualmente 13 unidades K230UB más 3 unidades híbridas K320, [4] y Busways tiene 23 K230UB, 20 K280UB y 8 K320UB, incluidos 3 híbridos. [5]
En Brisbane , Transport for Brisbane opera flotas de K310UB6x2. [10] Bus Queensland (Park Ridge Transit, Westside Bus Company) y Mt Gravatt Bus Service tienen un número significativo de K230UB, K270IB, K280UB, K310UB y K320UB en su flota. [11] Las subsidiarias de Hornibrook Bus Lines tienen un número significativo de K230UB , K280UB y K320UB. [12]
En 2008, Kowloon Motor Bus compró 30 Scania K230UB con motores Euro IV y carrocería Caetano City Gold , 20 de los cuales tenían 10,6 m de longitud y el resto 12 m de longitud. Todos fueron entregados en 2009.
Las veinte versiones de 10,6 millones de K230UB se registraron entre abril y junio de 2009 y se conocen como clase ASB. Después de someterse a pruebas, las primeras unidades finalmente se introdujeron en la ruta 2C que circula entre Yau Yat Tsuen y Tsim Sha Tsui el domingo 24 de mayo de 2009. También se introdujeron algunos otros autobuses en las rutas suburbanas, como las rutas 7M y 24.
Las diez versiones de 12 m de K230UB también se registraron entre junio y agosto de 2009 y se conocen como clase ASC.
Posteriormente se encargaron otros 20 K230UB de 12 m de longitud, uno de los cuales era un demostrador EEV Euro V de la clase ASCU.
El operador de autobuses HZMB ordenó 100 K250UB con carrocería Higer y los entregó en 2018.
En 2016, el gobierno provincial de Yakarta realizó pedidos de 150 Scania K250UB Euro III para reemplazar la antigua flota de Kopaja y MetroMini . [13] A diferencia de los autobuses más antiguos, el Scania K250UB es accesible para sillas de ruedas y está equipado con aire acondicionado. También se espera que reduzca la contaminación del aire ya que cumple con la norma de emisiones Euro III. Los autobuses son operados por TransJakarta como MetroTrans y operados fuera del sistema BRT. Operación iniciada en 2017. [14]
En 2020, Suroboyo Bus compró ocho autobuses Scania K250UB Euro III con carrocería Cityline 3 de Laksana. Estas unidades están equipadas con portabicicletas en la parte delantera del autobús. [15]
Rapid Bus , una filial de Prasarana Malasia , opera actualmente una de las flotas más grandes de autobuses Scania de la serie K, con un total de 830 K250UB y K270UB de un solo piso con tres marcas de servicio diferentes.
En 2009, se entregaron 200 unidades Scania K270UB Euro III a Rapid Penang . En 2012 se realizó un pedido adicional de 120 unidades Scania K250UB Euro III, todas con una longitud total de 10,7 m.
En 2011, Rapid KL realizó un pedido de 150 unidades Scania K270UB Euro III . La carrocería y el interior de estos autobuses se parecen mucho a las unidades Euro V que SBS Transit ha presentado anteriormente. Rapid KL realizó un pedido de seguimiento de 300 unidades de vehículos K250UB Euro III en 2015.
En diciembre de 2012 entraron en funcionamiento diez unidades Scania K250UB Euro III. Se han adquirido un total de 60 unidades. Los autobuses han rediseñado la parte delantera y trasera, así como un puesto de conductor recientemente desarrollado.
En Nueva Zelanda, varios operadores disponen de autobuses urbanos Scania UB de la serie K. Debido al peso adicional del motor de 9 litros en comparación con las unidades de 7 litros ofrecidas por otros fabricantes, muchos (aunque no todos) los autobuses urbanos Scania se especifican como 6x2 en lugar de 4x2. Esto ayuda a reducir la responsabilidad del operador por los cargos a los usuarios de la carretera, que se calculan según el peso del vehículo. Los autobuses urbanos Scania de la serie K pueden tener ejes portadores en longitudes que los autobuses de otras marcas no tendrían, por ejemplo, las series 2100 y 2200 de NZ Bus a aproximadamente 12,0 my sólo 42 asientos.
Los autobuses urbanos Scania de la serie K fueron pioneros en los ejes portadores direccionales en Nueva Zelanda, que se convirtieron en un requisito para los autobuses de entre 12,6 my 13,5 m de longitud. Debido a que los autobuses Scania de la serie K tenían un voladizo trasero más largo que las marcas de la competencia, el voladizo permitido con un eje portador direccional se incrementó de 4,25 ma 4,5 m. El Scania K280 UB 6x2*4 y el K320 UB 6x2*4 han sido chasis populares para los operadores que construyen autobuses de un solo piso de alta capacidad. El primer autobús de dos pisos de Nueva Zelanda en servicio urbano regular fue un Scania K310 UD 6x2*4 con carrocería Gemilang.
SBS Transit opera actualmente la flota más grande de autobuses Scania serie K en Singapur, con un total de 1.101 Scania K230UB.
La empresa realizó su primera compra de 500 K230UB [16] a un costo de 180 millones de dólares singapurenses a principios de 2007, como parte de su plan para reemplazar la mayor parte de la flota antigua y cumplir con los nuevos estándares de emisiones Euro IV establecidos por las autoridades locales. [17] Los autobuses de un piso son accesibles para sillas de ruedas y tienen cada uno de ellos 2 plazas para sillas de ruedas. También están equipados con transmisión automática ZF de 6 velocidades, carrocería de Gemilang Coachwork de Johor , Malasia, con un frente modificado con licencia Scania.
En septiembre de 2008, SBS Transit compró otros 400 K230UB a un costo de 147 millones de dólares singapurenses, con características similares al primer lote de 500. Sin embargo, estos autobuses tenían un motor Euro V EEV de serie, un compartimento para sillas de ruedas cada uno a favor de asientos adicionales.
SBS Transit realizó el último pedido de 200 K230UB más en agosto de 2009 a un costo de 72 millones de dólares singapurenses.
En marzo de 2024, LTA arrendó 10 K230UB de SBS Transit a autobuses SMRT como parte del paquete de autobuses Jurong West.
El SBS8900B estuvo involucrado en un accidente en 2011 y fue desguazado en 2013. Se desconoce la naturaleza del accidente.
Con la afluencia masiva de autobuses excedentes a SBS Transit para el servicio fiscal en noviembre de 2021, 97 unidades de Euro IV K230UB se retiraron del servicio fiscal y se eliminarán progresivamente a partir de enero de 2022; la mayoría de ellas estaban registradas en APAD y eran de Ulu Pandan Bus. Deposito. Al igual que el caso de los autobuses Volvo B10M en 2014, estos fueron reemplazados por autobuses más nuevos, como los autobuses de un piso Mercedes-Benz O530 Citaro y MAN NL323F para servicios de autobuses transfronterizos. 20 de estos autobuses se almacenaron en un almacén en Keppel para convertirlos en un complejo hotelero (más tarde conocido como The Bus Collective ) en Changi Village , y los restantes se desecharon en julio de 2022. [18]
SBS8337C estuvo involucrado en una colisión con un camión de remolque en febrero de 2023 a lo largo de Seletar Expressway (SLE). El conductor del autobús quedó atrapado en su asiento y tuvo que ser rescatado por los bomberos. El autobús fue desguazado en octubre de 2023. [19]
El SBS8743M se incendió a lo largo de Braddell Road en marzo de 2023. El autobús sufrió daños irreparables y fue desguazado en octubre de 2023.
SBS8142Y estuvo involucrado en una colisión con un camión y un automóvil en Yio Chu Kang Road mientras prestaba el servicio 163. El autobús fue desguazado en octubre de 2023. [20]
El SBS8849S quedó fuera de servicio y se volvió a registrar como PD1545C como autobús privado bajo SBS Transit el 13 de octubre de 2023, y se convirtió en el autobús comunitario SBS Transit CARES. El autobús estaba destinado a apoyar los esfuerzos de extensión comunitaria de SBST y fue lanzado por el Ministro interino de Transporte, Chee Hong Tat, el 4 de noviembre. [21]
Singapore Ducktours tiene 9 Scania K230UB (3 de 2007, 4 de 2010 y 2 de 2011), configurados como autobuses descapotables de dos pisos con carrocería de Soon Chow Corporation para su servicio Hippotours. Todos los autobuses se repintaron con los colores de Big Bus Singapore a partir de septiembre de 2018.
El aeropuerto Changi de Singapur contrató a Woodlands Transport Service Pte Ltd para operar 3 Scania K230UB con carrocería Gemilang para sus servicios de transporte internos (Terminal Budget >> Terminal 2). Tras la retirada de los servicios de transporte (debido al cierre de la terminal Budget), estos autobuses se volvieron a pintar con los colores de la puerta de enlace de SATS y se utilizan dentro de la pista del aeropuerto. Además, un Scania K230UB especialmente configurado (registrado como SKP8296X) se utiliza como "autobús ambulancia".
Resorts World Sentosa opera varios KUB para brindar servicios de transporte a los huéspedes de sus hoteles. Estos autobuses fueron carrozados por SC Auto en una configuración de autocar .
ComfortDelGro Bus también opera un puñado de K230UB con carrocería SC Auto, adquiridos para el servicio de transporte interno de la Universidad Nacional de Singapur . Tras retirarse de las funciones de NUS, estos han sido repintados y redistribuidos a otras ubicaciones como Sentosa . Estos autobuses fueron desguazados en 2023 y reemplazados por el Volvo B9L . [22]
Ho-Hsin Bus (zh) ha estado operando dos unidades Scania K230UB en la ciudad de Tainan desde 2014, con carrocería de Gemilang Coachworks.
Dos K270UB4x2LB con chasis con caja de cambios automática ZF fueron adquiridos por el operador de autobuses urbanos y suburbanos de la capital, Montevideo , UCOT (Unión Cooperativa Obrera del Transporte) y carrozados en Brasil con carrocería Marcopolo Gran Viale LE en 2011 como unidades de prueba para una posible compra masiva de unidades en una renovación parcial de la flota actual que llegará en julio de ese año. Fueron numerados 24 y 36 en sustitución de dos autobuses Volvo B58E Caio Vitoria y asignados exclusivamente a la línea 300 (línea más utilizada de UCOT) pero finalmente se consideraron demasiado potentes y costosos para operar en Montevideo, lo que hizo que estas dos unidades se convirtieran en únicas en el cooperativa.
El K280UD, K310UD y K320UD es la variante de autobús urbano de dos pisos con un motor Euro IV de 8,9 litros DC9-18, 5 cilindros y 310 CV (de ahí el 310 en el K 310 UD), o un motor DC9-29 5 de 9,3 litros. -Motor cilíndrico de 280 CV compatible con Euro V. La 'U' indica que el autobús está diseñado para aplicaciones urbanas, la 'D' indica que el chasis está hecho para un vehículo de dos pisos.
Kowloon Motor Bus de Hong Kong recibió dos autobuses Scania K310UD (designación completa: K310UD6x2EB. El 6x2 muestra que el autobús tiene un bogie rígido) con una caja de cambios ZF 6HP602 , el eje motriz trasero tiene una relación (diferencial) de 6,20 y también es un producto de ZF. El autobús fue diseñado en estrecha colaboración con el carrocero Salvador Caetano (Waterlooville) para ahorrar peso. [23]
El primero se registró como MT6551 en marzo de 2007 y entró en servicio en la ruta 104 en agosto de 2007 después de las pruebas. El segundo se registró como NE6817 y entró en servicio en la ruta 69X en febrero de 2008.
El K310UD6x2EB es el reemplazo del exclusivo K94UB6x2/4LB y también el segundo tipo de autobús Scania de dos pisos (el primer tipo es el Scania N113 ) para KMB.
Posteriormente, KMB encargó otras 20 unidades más del K310UD en 2009, que se matricularon en enero de 2010.
ASU1 y ASU2 se dieron de baja en marzo de 2012 y luego se enviaron de regreso a Suecia.
En marzo de 2011, Citybus recibió un Scania K280UD (designación completa: K280UD6x2EB) de dos pisos y tres ejes. Este es el segundo autobús Scania adquirido por Citybus, unos 10 años después de que se presentara el exclusivo K94UB6x2/4LB en 2001 (flota nº 2800). Está equipado con un motor Scania DC9-29 compatible con Euro V, con una potencia de 280 CV y un par máximo de 1.400 Nm, ambos inferiores a los de sus homólogos del KMB (310 CV de potencia y un par máximo de 1.550 Nm), acoplado a un ZF Ecomat 4 6HP604. Caja de cambios NBS de 6 velocidades. También tiene carrocería de Salvador Caetano , pero con algunos cambios menores respecto a los de KMB.
KMB también recibió dos autobuses Scania K280UD a finales de 2014 con carrocería Salvador Caetano de nuevo diseño. Estos dos autobuses, al igual que el adquirido por Citybus, también están equipados con un motor Scania DC9-29 que cumple con la norma Euro V. Estos dos autobuses cuentan con señales de destino LED naranjas de Hannover y utilizan un diseño de alta capacidad con escalera cuadrada. El primer autobús se registró como TE7277 con el código de flota ASUD1 en febrero de 2015, y el segundo se registró como TF6087 con el código de flota ASUD2 en marzo de 2015.
Auckland recibió una unidad K320UD con carrocería Gemilang Coachwork Sdn Bhd en febrero de 2013. Entró en servicio el 6 de marzo de 2013.
SBS Transit recibió una unidad demostradora K310UD con carrocería Gemilang Coachwork SDN BHD el 26 de marzo de 2010. Se registró como SBS7888K. Este autobús se utiliza actualmente como autobús de entrenamiento en Hougang Depot .
Medios relacionados con la serie Scania K en Wikimedia Commons
