El Sauber C7 fue un prototipo de automóvil de carreras del Grupo C construido por el fabricante suizo Sauber para competir en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos . [1]
Destinado a reemplazar el esfuerzo anterior de Sauber, el SHS C6 , el C7 continuaría el desarrollo fallido inicial de Sauber del motor BMW M88 3.5L I6 en el SHS C6. Debutando en las 24 Horas de Le Mans de 1983 , la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos , el Sauber C7 terminó en un impresionante noveno lugar, detrás de ocho Porsche 956. [ 2] El C7 aparecería nuevamente en Fuji, donde terminaría décimo en la general.
Sin embargo, el desarrollo del C7, del que solo existía un chasis, se detuvo después de la breve temporada de 1983. Sauber comenzaría una breve pausa en las carreras de autos deportivos, lo que obligó al equipo a vender su único chasis C7 al equipo salvadoreño Fomfor Racing, que llevó el auto a los Estados Unidos para participar en el campeonato IMSA Camel GT de 1984. El equipo conservó el económico motor BMW M88 durante las primeras cinco carreras de la temporada, con un mejor resultado de séptimo lugar en Road Atlanta antes de que el equipo abandonara el campeonato. Harían una última aparición en la final de la serie en Daytona , excepto que ahora usarían un Chevrolet V8 de 6.0L en lugar del motor BMW, donde el equipo terminaría 11º en la general.
Fomfor Racing intentó continuar en 1985, apareciendo solo en dos carreras, en Miami para IMSA, donde no terminó, y en Mosport para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos, donde quedó séptimo en la general. Sin embargo, el equipo se retiraría poco después, lo que llevaría a un final rápido de la carrera del C7 después de solo un poco más de una temporada completa de uso. Sauber volvería al desarrollo de autos deportivos después de un año de descanso con su asociación con Mercedes-Benz y el Sauber C8 , que incorporó una gran cantidad de rasgos de diseño del C7.