Servicio Aéreo de Honduras SA ( IATA : SH , OACI : SHA ) también conocido como SAHSA Airlines fue la aerolínea de bandera nacional de Honduras del 22 de octubre de 1945 al 14 de enero de 1994. La aerolínea era una subsidiaria de Pan American Airways y se fusionó con Transportes Aéreos Nacionales (TAN) para formar TAN-SAHSA en noviembre de 1991.
SAHSA fue fundada el 2 de enero de 1945 con la ayuda de Pan American Airways bajo el nombre de Servicio Aéreo de Honduras SA (SAHSA). Pan American Airways poseía el 40%, el gobierno hondureño poseía el 40% y el 20% restante estaba en manos de inversionistas privados.
La aerolínea inició operaciones el 22 de octubre de 1945, utilizando un Douglas DC-2 (XH-SAA) para volar a destinos dentro de Honduras . Para octubre de 1945, SAHSA también había adquirido un Douglas DC-3 y un Beechcraft Model 18. En 1953, SAHSA adquirió la aerolínea rival TACA de Honduras , momento en el que SAHSA operaba el Douglas DC-2, el Douglas DC-3 y el Curtis C-46 Commando .
El equipamiento con modernos aviones de pasajeros presurizados comenzó a mediados de los años 60, con la incorporación a la flota de los Convair 340 , Convair 440 y Douglas DC-6B . El turbohélice Lockheed L-188 Electra se incorporó a la compañía en 1969. [1]
En 1970, Pan Am renunció a su participación en SAHSA y TAN tomó el control, pero SAHSA continuó operando de forma independiente. TAN adquirió el primer avión a reacción en Honduras, un Boeing 737-200 , en 1974, e inició operaciones internacionales entre Miami y Honduras. SAHSA adquirió un Boeing 737-200 en octubre de 1974 y posteriormente adquirió Boeing 727-200 . SAHSA inició operaciones entre Costa Rica , Nicaragua , Belice y Nueva Orleans .
El propietario de TAN-SAHSA, Oswaldo López Arellano , fue presidente de Honduras durante dos mandatos. Para mantener el negocio en Honduras, no se le dio permiso a ninguna aerolínea estadounidense para volar hacia o desde Honduras. Una vez que Arellano fue expulsado del poder, se permitió que varias aerolíneas con base en Estados Unidos, como Eastern Airlines , Pan Am y Air Florida , operaran hacia y desde Honduras.
SAHSA y TAN se fusionaron para formar TAN-SAHSA el 1 de noviembre de 1991. Tenía su base en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa y volaba desde Honduras a varios destinos en América Central, del Norte y del Sur. El nombre TAN-SAHSA se utilizó entre 1990 y 1991, cuando el nombre TAN desapareció. La aerolínea continuó operando como SAHSA hasta su desaparición en 1994. El colapso se debió en parte a la corrupción y en parte al pobre historial de seguridad de la aerolínea. La aerolínea experimentó varios accidentes durante su vida operativa, incluido un importante accidente de un 727 en 1989 en Honduras, en el que murieron 131 de los 146 pasajeros a bordo, y un posterior incidente de aterrizaje de emergencia en un avión 737 con destino a Houston en 1993, después del cual la aerolínea perdió su Certificado de Operaciones Aéreas de la FAA y con él sus privilegios de operación en los Estados Unidos. Al no poder volar más a los Estados Unidos, las presiones financieras hicieron que la aerolínea cesara sus operaciones de vuelo a finales de 1993 y se disolvió en enero de 1994. Tras el colapso de SAHSA, Honduras no tuvo aerolínea nacional hasta 2002, cuando Sol Air inició operaciones.
SAHSA se estableció inicialmente como una aerolínea nacional para operar vuelos domésticos con aviones como el Douglas DC-2 y el Douglas DC-3 . Las rutas iniciales se limitaron a Tegucigalpa , San Pedro Sula , Puerto Cortés , La Ceiba , Marcala , Intibucá , Santa Rosa de Copán , Ocotepeque y Santa Bárbara .
La primera ruta estadounidense operada por SAHSA fue a Nueva Orleans en 1974 con el servicio de avión a hélice Lockheed L-188 Electra que volaba en una ruta diaria de Nueva Orleans - Belice - San Pedro Sula - Tegucigalpa con un servicio continuo tres días a la semana operado a San José, Costa Rica por este vuelo Electra. [2]
Tras la adquisición de aviones a reacción Boeing a mediados de la década de 1970, la aerolínea amplió sus rutas internacionales. Además de Nueva Orleans, Belice, Ciudad de Guatemala y San José, Costa Rica, los nuevos destinos incluyeron Houston , Miami , Gran Caimán , Managua , Ciudad de Guatemala , San Salvador , Panamá , Colombia y Perú .
Doméstico
Comayagua - Aeropuerto Internacional de Comayagua
Erandique - Aeropuerto de Erandique
Gracias - Aeropuerto de Gracias
La Ceiba - Aeropuerto Internacional Golosón
La Esperanza - Aeropuerto La Esperanza (Intibucá)
Marcala - Aeropuerto de Marcala
Ocotepeque - Aeropuerto de Ocotepeque
Puerto Cortés - Aeropuerto de Puerto Cortés
Roatán - Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez
Santa Bárbara - Aeropuerto de Santa Bárbara
San Pedro Sula - Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales - Hub Secundario
Santa Rosa de Copán - Aeropuerto de Santa Rosa de Copán
Tegucigalpa - Aeropuerto Internacional Toncontín - Hub
Belice
Ciudad de Belice - Aeropuerto Internacional Philip SW Goldson
Colombia
Bogotá - Aeropuerto Internacional El Dorado
San Andrés - Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla
Costa Rica
San José - Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Guatemala
Ciudad de Guatemala - Aeropuerto Internacional La Aurora
Nicaragua
Managua - Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino
Panamá
Aeropuerto Internacional de Tocumen – Ciudad de Panamá
Estados Unidos
Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston
Miami - Aeropuerto Internacional de Miami
Nueva Orleans - Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans
La flota de SAHSA estaba compuesta por las siguientes aeronaves:
La aerolínea también operaba:
Sahsa Airlines estuvo involucrada en varios incidentes y accidentes, siendo los más notables:
