El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez [a] [5] ( IATA : SCL , ICAO : SCEL ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Santiago [b] y Aeropuerto Nuevo Pudahuel [c] , ubicado en Pudahuel , a 15 km (9,3 mi) al noroeste del centro de Santiago , es la instalación de aviación más grande de Chile y el aeropuerto internacional más transitado .
El aeropuerto cuenta con servicios nacionales e internacionales a destinos en Europa , Oceanía , África (solo carga), Asia y las Américas . En 2011, fue el noveno aeropuerto más transitado de América Latina y el sexto más transitado de América del Sur por tráfico de pasajeros. Fue el séptimo aeropuerto más transitado de América Latina por movimientos de aeronaves, atendiendo 124.799 operaciones. [6] Su ubicación en la zona más poblada de Chile, así como en la parte central del país, lo convierte en un centro principal ideal y centro de mantenimiento para la mayoría de las aerolíneas locales como LATAM y Sky Airline . LATAM Airlines representa aproximadamente el 82% de las operaciones comerciales totales del aeropuerto. [7]
El aeropuerto es propiedad del gobierno chileno y es operado desde octubre de 2015 por Nuevo Pudahuel , un consorcio de empresas formado por Aéroports de Paris (Francia), Vinci Airports (Francia) y Astaldi (Italia). El control del tráfico aéreo está a cargo de la Dirección General de Aviación Civil . Su categoría OACI es 4F. El aeropuerto funciona como una instalación conjunta civil-militar. Es la sede de la Segunda Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile y donde tiene su base su Décimo Grupo de Aviación.
El aeropuerto internacional de Santiago es el destino sin escalas más largo para la mayoría de las aerolíneas europeas, incluidas Iberia , Air France y British Airways, desde sus respectivos centros de operaciones en el aeropuerto de Madrid-Barajas , París- Charles de Gaulle y Londres- Heathrow . El aeropuerto también es la principal puerta de entrada de América Latina a Oceanía , con vuelos programados a Sídney , Melbourne , Auckland y la Isla de Pascua .
Las demandas de la creciente área metropolitana de Santiago y la necesidad de instalaciones aeroportuarias modernas, propias de la era de los jets, que pudieran atender de manera segura vuelos nacionales e intercontinentales, impulsaron la necesidad de trasladar el principal aeropuerto de la capital chilena desde el Aeropuerto Los Cerrillos ( OACI : SCTI; IATA : ULC) en la más densa región metropolitana suroeste de Santiago al área metropolitana noroeste más rural.
La construcción del edificio terminal original, la pista oriente (17L/35R), la torre de control, la plataforma oriente y las instalaciones de carga comenzaron en 1961. El 2 de febrero de 1967, el aeropuerto fue puesto en servicio como Aeropuerto Internacional de Pudahuel , debido a su ubicación en la comuna de Pudahuel. El 19 de marzo de 1980, el aeropuerto fue rebautizado como Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en honor al fundador de la Fuerza Aérea de Chile y la aerolínea chilena LATAM Chile (antes Línea Aérea Nacional, LAN Chile).
La instalación se amplió en 1994 con una nueva terminal internacional de 90.000 metros cuadrados, inspirada en la arquitectura del Aeropuerto de Marsella-Provenza en Francia . El edificio está situado entre las dos pistas paralelas. Esta ampliación añadió una nueva torre de control, pasarelas , una zona franca, un hotel y una mayor zona de aparcamiento. La antigua terminal se utilizó para vuelos nacionales hasta 2001, cuando todas las operaciones de pasajeros se fusionaron en el mismo edificio.
En 2000, Lan Chile se unió a Oneworld , convirtiendo al Aeropuerto Arturo Merino Benítez en un centro principal para la alianza, su primero en América Latina y su segundo en el hemisferio sur (después del Aeropuerto Internacional Kingsford Smith de Sídney de Qantas en Australia). A abril de 2014, el 71% de los pasajeros internacionales y el 75% de los pasajeros nacionales fueron transportados por aerolíneas miembros de Oneworld. Durante el terremoto de Chile de 2010 , el edificio de la terminal de pasajeros sufrió daños internos y el colapso de un puente peatonal entre la rampa de vehículos y el área de salidas. Sin embargo, tanto las pistas como la torre de control resultaron ilesas, lo que permitió la realización de un puente aéreo humanitario masivo realizado por la Fuerza Aérea de Chile a Concepción, Chile ( Aeropuerto Internacional Carriel Sur ), cerca de la zona más dañada por este terremoto y posterior tsunami . La autoridad aeroportuaria había cerrado todas las operaciones de vuelos comerciales después de aproximadamente las 1200 UTC del 27 de febrero, reanudando las operaciones completas el 3 de marzo de 2010. [8] [9]
En 2011, la IATA reconoció a la DGAC (proveedor de servicios de navegación aérea de Chile) y a SCL (Aeropuerto de Santiago) con el Premio de Reconocimiento Excepcional por los esfuerzos de cooperación de SCL y DGAC Chile que facilitaron una rápida recuperación de la devastación que siguió al terremoto chileno del 27 de febrero de 2010. "Tanto los servicios aeroportuarios como los de navegación aérea se restauraron rápidamente sin impacto en las tarifas o cargos para los pasajeros o las aerolíneas. DGAC Chile y SCL son ampliamente considerados como líderes en América Latina por su eficiencia, calidad y enfoque en el cliente. [10]
En junio de 2011, el Aeropuerto Internacional de Santiago recibió el premio Air Cargo Excellence Award, como el mejor Aeropuerto de Carga de América Latina. [11]
La construcción de la pista 17R/35L comenzó en 2004 y se abrió al tráfico en septiembre de 2005. Sin embargo, a los pocos meses se descubrieron defectos y fue necesario reparar la pista, que se completó en enero de 2006. Lamentablemente, un estudio más detallado del problema reveló que las reparaciones iniciales no eran suficientes y que era necesario realizar trabajos adicionales. Finalmente, la pista 17R/35L se reabrió al tráfico en marzo de 2007.
En 2008, la terminal del aeropuerto alcanzó su capacidad máxima de diseño de 9,5 millones de pasajeros anuales, dos años antes de lo previsto, y con las reparaciones necesarias tras el terremoto de Chile de 2010 , el Ministerio de Obras Públicas anunció en 2012 que llamaría a propuestas para la ampliación y administración del aeropuerto, dos años antes del final del contrato con el operador actual. [ cita requerida ]
El Ministerio decidió estudiar un nuevo plan maestro del aeropuerto en lugar de una ampliación del edificio único de la terminal de pasajeros, como había propuesto inicialmente el actual operador. Los estudios de factibilidad de este plan maestro costaron 4.560 millones de pesos chilenos (US$9,4 millones) contemplados en el presupuesto fiscal de 2011.
Para este nuevo plan maestro, el Gobierno contrató los servicios de consultoría de Aéroports de Paris Ingeniérie (ADP-I), la rama de arquitectura, ingeniería y técnica de la corporación aeroportuaria francesa. [12]
El plan maestro consideró un crecimiento de la capacidad a 14 millones de pasajeros anuales para el año 2014, treinta y cuatro millones para el año 2034 y 50 millones de pasajeros para el año 2045. Se consideraron nuevos edificios terminales de pasajeros independientes para vuelos internacionales y nacionales, áreas comerciales adicionales y la construcción de un tren ligero que conecte el aeropuerto con la red del Metro de Santiago . [13]
En junio de 2013, el Ministerio de Obras Públicas de Chile inició la Fase 1 de la ampliación del aeropuerto. [14]
El 4 de febrero de 2015, el consorcio "Nuevo Pudahuel", formado por las empresas francesas Aéroports de Paris (45%), Vinci Airports (40%) y la empresa italiana de infraestructuras Astaldi (15%) ganó el proceso de licitación para gestionar y desarrollar el aeropuerto durante 20 años a partir del 1 de octubre de 2015. Las principales misiones de la nueva administración serán "la renovación de las instalaciones existentes con el rediseño y la ampliación de la terminal actual; la financiación, el diseño y la construcción de una nueva terminal de 175.000 metros cuadrados que aumentará la capacidad del aeropuerto a 30 millones de pasajeros, con potencial de expansión más allá de los 45 millones; la operación y el desarrollo comercial durante la duración de la concesión (20 años) de las principales infraestructuras: terminal existente y nuevas terminales, aparcamientos y futuros desarrollos inmobiliarios. Las obras de construcción serán ejecutadas por Astaldi (50% del pool de concepción y construcción) y Vinci Construction Grands Projets (50%)". [15]
El edificio de la terminal, construido originalmente para operaciones nacionales e internacionales hasta 2021, tiene cuatro niveles:
En la Terminal 1 se ubican una oficina bancaria, el Automóvil Club de Chile, compañías de telecomunicaciones ( Claro , Movistar y Entel PCS ), farmacias, agencias de viajes, oficinas de aerolíneas, oficinas de seguros y una estación de policía ( Carabineros de Chile ).
La nueva terminal internacional cubre más de 200.000 metros cuadrados. Supuso una inversión de 900 millones de dólares. La construcción comenzó en agosto de 2016 y finalizó en marzo de 2021, aumentando la capacidad total del aeropuerto de 16 a 30 millones de pasajeros al año. El núcleo de la nueva terminal consta de un procesador central (T2M) donde los pasajeros realizan los procedimientos de llegada y salida, así como cuatro muelles donde se ubican las salas de embarque.
El Muelle C es una estructura que cuenta con 10 pasarelas de embarque, en una superficie de más de 23.700 metros cuadrados de área útil y 27.600 metros cuadrados de área construida. Abrió sus puertas en diciembre de 2018. Su diseño interno y color verde están inspirados en la Isla de Pascua (Rapa Nui). El muelle cuenta con más de 1.900 metros cuadrados dedicados a locales comerciales, de los cuales 250 metros cuadrados están destinados a zonas Duty Free. La estructura también cuenta con zonas de atención a PMR.
El Muelle D cuenta con 10 pasarelas de embarque que ocupan una superficie de más de 22.000 metros cuadrados y abrió sus puertas en julio de 2021. Los pasajeros pueden acceder al Muelle D directamente desde la “Unidad Principal” (T2M) y es un lugar para vuelos nacionales e internacionales. El edificio también cuenta con locales comerciales y gastronómicos, una zona de juegos infantiles, un área de arte y cultura y puestos de asistencia para pasajeros con movilidad reducida. El espacio está inspirado en la región de Atacama , reflejado en su gama de colores cálidos y paneles inspirados en la luz, energía y fuerza del norte de Chile.
El Muelle E cuenta con 12 pasarelas de embarque de pasajeros en una superficie de más de 26.700 metros cuadrados y fue inaugurado durante el segundo semestre de 2019. El muelle cuenta con más de 1.600 metros cuadrados dedicados a espacio comercial, de los cuales 250 metros cuadrados están destinados a zonas Duty Free. La estructura también contará con zonas de asistencia para PMR. Se ha inspirado en la región de Los Lagos (Lake District), y así se refleja en la paleta de azules de la estructura y en los paneles decorativos.
El Muelle F cuenta con 10 puentes de carga en una superficie de más de 21.000 metros cuadrados y fue inaugurado en julio de 2021. Los pasajeros llegan al Muelle F directamente desde la “Unidad Principal” (T2M) y se utiliza íntegramente para vuelos internacionales. El edificio también cuenta con locales comerciales y gastronómicos, una zona de juegos infantiles, un área de arte y cultura y puestos de asistencia para pasajeros con movilidad reducida. El espacio está inspirado en la Patagonia , reflejado en su gama de colores fríos y paneles inspirados en la frescura, limpieza y calma del sur de Chile.
En la terminal internacional los operadores son:
American Airlines opera una instalación de mantenimiento de aeronaves de fuselaje ancho en el aeropuerto, inaugurada en noviembre de 2018. La instalación cuenta con hangares de mantenimiento, un aula, oficinas, almacenamiento de piezas y espacio en la pista para dos Boeing 777/787. [17]
El aeropuerto es sede de la II Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile y alberga las instalaciones del 10º Grupo de Aviación. El 10º Grupo de Aviación proporciona Transporte Aéreo Estratégico, transporte aéreo del Presidente de Chile , transporte aéreo médico de emergencia y supervisa el Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana y Control. Algunas de sus unidades son C-130 Hercules , Boeing 767-300 , Boeing 737 Classic , Gulfstream IV , CASA C-212 Aviocar , F-16 Fighting Falcon , AEW&C Condor y Boeing E-3 Sentry .
La FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio), la feria aérea más importante de América Latina, se realiza en las instalaciones del 10º Grupo de Aviación.
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El aeropuerto Arturo Merino Benítez se encuentra a unos 17 kilómetros en automóvil del centro de la ciudad de Santiago. El aeropuerto está bien comunicado por la autopista de seis carriles Costanera Norte (Salida n.° 31), que cruza la ciudad de oeste a este bordeando el río Mapocho, mientras que también está bien conectado con el oeste, norte y noreste de Santiago por la autopista de circunvalación Vespucio Norte Express (Salida n.° 18).
Existen dos servicios oficiales de taxis desde el aeropuerto: Taxi Oficial y Taxi Vip. Los servicios de transporte de TransVip llegan a la mayoría de los hoteles, distritos comerciales y residenciales de Santiago.
Los buses de Centropuerto conectan el aeropuerto con la estación Los Héroes de la red de Metro de Santiago , con una frecuencia promedio de llegada cada 10 minutos los días de semana y cada 15 minutos los fines de semana. Turbus ofrece un servicio similar en su terminal Alameda. Ambos servicios tienen parada en la estación de metro/terminal de buses Pajaritos .
Dos líneas de autobús público conectan el aeropuerto con Santiago: la Línea 555 conecta con la estación de metro Pajaritos (en la zona norte de la ciudad) y la Línea 444 conecta con las zonas del sur. Ambas líneas conectan con Metro Santiago a través de diferentes estaciones.
Se ofrecen servicios de alquiler de coches desde el aeropuerto. [30]
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Wikimedia Commons
