El aeropuerto Reid-Hillview del condado de Santa Clara ( IATA : RHV , OACI : KRHV , FAA LID : RHV ) está en la parte este de San José , [1] en el condado de Santa Clara , California , Estados Unidos. Es propiedad del condado de Santa Clara y está cerca del distrito Evergreen de San José, donde el pionero de la aviación John J. Montgomery experimentó con planeadores en 1911. El aeropuerto Reid-Hillview también fue el aeropuerto oficial de aviación general para el Super Bowl 2016 en el Levi's Stadium (en cerca de Santa Clara, California).
Reid-Hillview es un aeropuerto de aviación general ; no hay servicio aéreo programado. Como ocurre con la mayoría de los aeropuertos de aviación general, se encuentran disponibles operaciones chárter aéreas . El aeropuerto cuenta con una torre de control que opera de 7 am a 10 pm hora local. La FAA clasifica a Reid-Hillview como aeropuerto de relevo para el Aeropuerto Internacional de San José . [2]
La primera piedra del aeropuerto Reid-Hillview se produjo en 1937. Bob y Cecil Reid construyeron el aeropuerto de Garden City en 1935, que se cerró rápidamente para dejar espacio a la ruta estadounidense 101 . Su segundo sitio estaba al noroeste del campo de golf Hillview, de ahí el nombre. Hasta 1946, la pista única no estaba pavimentada.
Reid-Hillview fue un aeropuerto de pista única hasta 1965, cuando se añadió una segunda pista. La torre de control se inauguró en octubre de 1967. [3]
El aeropuerto fue el origen de un puente aéreo de suministro de emergencia al Aeropuerto Municipal de Watsonville después del terremoto de Loma Prieta de 1989 , después de que se bloquearan las carreteras costeras y de montaña, lo que aisló a Santa Cruz y Watsonville de los esfuerzos de socorro por tierra. El aeropuerto de Watsonville estima que recibió 100 toneladas cortas (91 t) de suministros a través del puente aéreo durante la semana siguiente al terremoto. [4] John McAvoy y Bill Dunn de la Asociación del Aeropuerto Reid-Hillview recibieron el Gran Premio de 1990 de la Comisión de Transporte Metropolitano del Área de la Bahía por organizar el puente aéreo. [5] El aeropuerto sigue utilizándose en operaciones de emergencia, incluso durante los incendios del SCU Lightning Complex en 2020. [6]
El condado de Santa Clara publicó un plan maestro de más de 120 páginas que propone mejoras y ampliaciones en Reid-Hillview. [7] A mediados de la década de 2000, el condado anunció que demolería el segundo piso de la terminal del aeropuerto para dejar espacio para nuevas oficinas para la administración del aeropuerto. No siguieron este plan y el segundo piso ha estado inactivo desde entonces. En el documento, el condado también planeaba agregar pequeñas ampliaciones a la pista para permitir el aterrizaje de turbohélices y pequeños aviones comerciales. Aunque en la pista actual todavía aterrizan turbohélices y pequeños aviones comerciales, esta pequeña ampliación permitirá el aterrizaje de un mayor flujo de este tipo de aviones.
En 2010, el programa de aviación de la Universidad Estatal de San José se trasladó a Reid-Hillview. La universidad opera desde el edificio Swift, donde imparte clases durante el año académico.
En 2018, la Junta de Supervisores votó a favor de estudiar la consolidación de la aviación general en el Aeropuerto San Martín . [8] El 4 de diciembre de 2018, y nuevamente el año siguiente, la junta votó en contra de aceptar fondos adicionales de la Administración Federal de Aviación (FAA) que habrían estado supeditados a la operación continua de Reid-Hillview hasta 2051. Las subvenciones previamente aceptadas requieren que el condado mantenga el aeropuerto estará abierto hasta 2031. [9] [10] En noviembre de 2020, votó a favor de comenzar el proceso de cierre del aeropuerto en 2031 y reurbanización del terreno. [6]
Entre 2019 y 2020, el condado de Santa Clara llevó a cabo un proceso comunitario para explorar posibles usos futuros para el sitio del aeropuerto, lo que resultó en un borrador del Plan de Visión Reid-Hillview con la siguiente declaración de visión: [11]
En agosto de 2021, el condado de Santa Clara publicó un estudio que encontró niveles elevados de plomo en sangre en niños que viven cerca del aeropuerto. [8] [12] El 16 de agosto de 2021, los funcionarios del aeropuerto respondieron al estudio anunciando que los operadores de bases fijas cambiarían al combustible de aviación sin plomo. [13] Después de lo cual la supervisora del condado de Santa Clara, Cindy Chávez, testificó ante el Subcomité de Supervisión del Medio Ambiente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos en contra del uso nacional de combustible de aviación con plomo. La audiencia dio como resultado que el comité se comprometiera a declarar el combustible de aviación con plomo como un peligro para la salud para 2023. [14] El 18 de agosto, la Junta de Supervisores votó por unanimidad para cerrar el aeropuerto tan pronto como la FAA apruebe su cierre, que sería tan pronto como del 1 de enero de 2022 y exigir el uso de combustible sin plomo lo antes posible. La junta también votó en contra de financiar una expansión del Aeropuerto San Martín, lo que generó preocupaciones de que el tráfico de aviación general se desviaría al Aeropuerto Internacional de San José , que también tiene capacidad limitada y está rodeado de desarrollo urbano, [15] [16] incluido el ingresos, barrios minoritarios de Washington-Guadalupe y Alviso . [17]
Durante años, los activistas locales han presionado para cerrar el aeropuerto, con el apoyo de las supervisoras del condado de Santa Clara, Blanca Alvarado y Cindy Chávez . Los residentes y funcionarios han citado la proximidad del aeropuerto a 21 escuelas y guarderías como una preocupación debido al uso por parte del aeropuerto de 100LL avgas , que contiene plomo. Los activistas consideran que la operación continua del aeropuerto es un ejemplo de racismo ambiental en los Estados Unidos , argumentando que el 97% del vecindario adyacente del este de San José en riesgo de envenenamiento por plomo se identifica como residentes predominantemente no blancos, predominantemente latinos y vietnamitas-estadounidenses de bajos ingresos. . [18] [19] [20] Este estudio también generó conversaciones sobre el uso nacional de combustible de aviación con plomo en aviones con motor de pistón, que contribuye al 70% del plomo en el aire. [21]
Un estudio de 2021 realizado por el Dr. Sammy Zahran encontró niveles peligrosos de plomo en el aire sobre el lado sureste del aeropuerto, excediendo el límite aceptable establecido por los Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental ; en respuesta, ese lado del aeropuerto se cerró a los visitantes. [22] [23] Un estudio encargado por el condado y publicado en agosto de 2021 encontró niveles elevados de plomo en sangre en niños que viven dentro de un radio de 1,5 millas del aeropuerto. El estudio encontró que los niños de la región afectada experimentaron niveles de plomo en sangre de 0,83 microgramos por decilitro. [24] Esto es casi el doble de los niveles de plomo en sangre de los niños durante la crisis del agua en Flint , que eran alrededor de 0,45 microgramos por decilitro. [25] [19] A nivel nacional, más de 360.000 niños viven en vecindarios alrededor de aeropuertos que utilizan combustible de aviación con plomo. [26]
En Reid-Hillview, los operadores de base fija (FBO) compiten por la venta de combustible, el alquiler de aeronaves y/o el entrenamiento de vuelo.
Capitol Expressway (ruta del condado G21) se encuentra en la entrada del aeropuerto en Cunningham Avenue.
El alquiler de autos de Enterprise está disponible en el campo al lado de Airport Shoppe. Nice Air también dispone de vehículos de alquiler.
La Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA) tiene su Centro de Tránsito Eastridge al otro lado de Tully Road en Eastridge Mall , aproximadamente a media milla a pie en dirección sur a lo largo de Capitol Expressway.
VTA tiene planes para una línea de autobús de tránsito rápido desde la estación de tren Diridon en el centro de San José hasta el Eastridge Transit Center . Otros planes con financiación menos segura incluyen una extensión del tren ligero desde la estación Alum Rock hasta Eastridge. En ambos casos, el segmento a lo largo de Capitol Expressway daría servicio al aeropuerto Reid-Hillview.
Hace unos años, [ ¿cuándo? ] El aeropuerto Reid-Hillview tenía máquinas expendedoras, una sala de descanso para pilotos y una sala de descanso. El condado de Santa Clara aprobó una nueva ley que establece que la terminal ya no permitirá la venta de alimentos o bebidas no saludables en su interior. Esto suponía que el café y todas las máquinas expendedoras que había allí ya no existirían en la terminal. Ahora sólo queda una fuente de agua potable y baños. Sin embargo, todavía hay una zona para sentarse dentro de la terminal.
