El ferrocarril de San Joaquín y Sierra Nevada (o Rail Road ) se construyó originalmente como un ancho de vía estrecho de 3 pies ( 914 mm ) que iba desde Bracks Landing (10,6 millas al oeste de Woodbridge en el delta del San Joaquín , en Brack Tract en el lado este del río South Mokelumne , entre Hog Slough y Terminous) hasta Woodbridge y Lodi y luego al este hasta la ciudad de Valley Springs en las faldas de Sierra Nevada . El ferrocarril se constituyó el 28 de marzo de 1882 y la construcción se completó el 15 de abril de 1885. El ferrocarril se construyó como un transporte común y la minería de cobre era su tráfico principal. La vía se construyó utilizando rieles de acero de 35/40 lb.
El 15 de marzo de 1888, San Joaquin & Sierra Nevada se fusionó con la subsidiaria de Southern Pacific Railroad (SP), la Northern Railway Company. En 1897, la Northern Railway abandonó la vía entre Woodbridge y Brack's Landing y convirtió el resto de la línea en una de 4 pies y 8 pulgadas.+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm). Al año siguiente, el Ferrocarril del Norte se fusionó con el Ferrocarril del Pacífico Sur.
En 1925/1926, Southern Pacific extendió el ramal 8 millas al este hacia las Sierras hasta su punto final conocido como Kentucky House (o Kentucky Home). Las últimas 4 millas del ramal en Kentucky House se vendieron a la Calaveras Cement Company el 28 de abril de 1929. La Calaveras Cement Company cerró la planta de Kentucky House en 1984. Antes de 1984, la SP operaba tres trenes de carga por semana entre Lodi y Kentucky House. El ramal figuraba en los horarios de Southern Pacific como Kentucky House Branch y se intercambiaba en Lodi con la línea principal de SP que iba de Stockton a Sacramento. Después de que la planta de cemento cerró, el ramal se utilizó para almacenar vagones de carga del ferrocarril. Finalmente, se quitaron las vías.
La línea de Woodbridge a Lodi se conoce como Woodbridge Branch y termina cerca de la planta de General Mills en Lodi.
Ruta
Tramo de la ruta de LodiParte de la ruta de Valley Springs en 1889
Nota: Southern Pacific (MP) se encontraba a una distancia de una milla de Oakland, California.
Conexión de Brack's Landing (SJ&SN 1882–1897) con el transporte marítimo en el delta del California / río Mokelumne , ubicado en Brack Tract - Woodbridge Road, a 5 millas al este de la Interestatal 5 .
La locomotora n.° 2 se denominó "BF Langford" y era una Porter (constructor n.° 504) 0-6-2 de vía estrecha construida en julio de 1882. Posteriormente fue adquirida por el sucesor de SJ&SN, el Northern Railway, y renumerada como Northern Ry n.° 1024.
La locomotora n.° 3 se denominó "Jacob Brack", posiblemente en honor al terrateniente de la terminal occidental del ferrocarril. La locomotora n.° 3 fue construida en agosto de 1882 por Porter (Constructor n.° 510) y era una locomotora 0-4-4 T (tipo Forney). Más tarde fue adquirida por el sucesor de SJ&SN, el Northern Railway, y renumerada como Northern Ry n.° 1025.
La locomotora n.° 4 fue construida por Baldwin Locomotive Works (constructor n.° 5748) en agosto de 1881 y era una locomotora 4-4-0 de vía estrecha (tipo estadounidense) que fue adquirida a Oregonian Railway . [1] Posteriormente fue renumerada como Northern Railway n.° 1026.
La locomotora n.° 5 fue construida por Pittsburgh Locomotive And Car Works (fabricante n.° 430) en julio de 1880 y era una locomotora 2-6-0 (tipo Mogul). Se la renumeró como Northern Railway n.° 1027.
Referencias
^ Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental: Oregón, Washington. Caxton Press. 1986. ISBN 9780870043666.
Fickewirth, Alvin A. (1992). Ferrocarriles de California: una enciclopedia de ferrocarriles de cable, de transporte público, de tracción animal, industriales, interurbanos, madereros, monorraíles, de carretera, de líneas cortas, de tranvía, de maniobras y terminales en California (1851-1992) . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-106-8.
Walker, Mike (1997). Atlas completo de ferrocarriles de América del Norte de Steam Powered Video: California y Nevada (edición posterior a la fusión). Kent , Reino Unido : Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
Johnson, Mark. "Kentucky House Branch - Southern Pacific". Ferrocarriles abandonados . Consultado el 2 de noviembre de 2006 .
