Valley Springs (antes conocido como Spring Valley y Valley Spring ) es un lugar designado por el censo (CDP) en el condado de Calaveras, California , Estados Unidos, en las estribaciones de la cordillera Sierra Nevada. Valley Springs está registrado como un Monumento Histórico de California , número 251. [3]
Los primeros habitantes eran nativos americanos. La presencia de rocas para moler encontradas en Valley Springs sugiere que las tribus Mi-Wuk y Yokuts residían en Valley Springs. Recogían bellotas para comerciar y comerciar antes de regresar a su hogar en primavera. Los Mi-Wuk fueron luego obligados a adentrarse más en las colinas debido a los mineros de oro.
El primer bar y tienda de la región de Valley Springs abrió en 1849. A partir de entonces, se establecieron pequeñas granjas y grandes ranchos para proporcionar alimentos a los colonos. Surgieron paradas de diligencias a lo largo de la (actual) carretera 26, se desarrollaron alojamientos y la (actual) carretera 12 conectaba las carreteras con las áreas circundantes.
La necesidad de tarifas de transporte más asequibles, la expansión del turismo a Big Trees y los intereses madereros provocaron la necesidad de un modo de transporte más rápido. La tierra se vendió rápidamente y se construyeron caminos y edificios a medida que llegaban los colonos. Los ferrocarriles se expandieron y el 25 de abril de 1885, el primer tren llegó a la estación de Valley Springs, que al principio era solo una tienda de campaña. Valley Springs se convirtió en un centro de distribución de carga. Además, los residentes podían llegar a San Francisco en 7+1 ⁄ 2 horas, Stockton en 2+1 ⁄ 2 horas, Sacramento en 3 horas en tren. Un gran incendio destruyó la mayor parte del centro de la ciudad en septiembre de 1895. Debido a este incendio, la falta de expansión ferroviaria a las montañas cercanas y las altas expectativas del ferrocarril, Valley Springs se vio muy afectada.
A pesar de la reconstrucción de la ciudad, el aumento de la población de Valley Springs fue inferior al 1% anual. Ni siquiera la instalación de la electricidad en 1899 y el cambio del ferrocarril de SP a una línea de ancho estándar alentaron el crecimiento local. De 1910 a 1930, la población disminuyó drásticamente. En 1923, Valley Springs solo tenía 350 residentes, pero 1925 tuvo un gran cambio con la necesidad de la Calaveras Cement Company de transportar productos. El ferrocarril se extendió, lo que ayudó a desarrollar la presa Pardee, así como al envío de cemento directamente a clientes como el Área de la Bahía. La base de la Fuerza Aérea McClellan y Travis, el Aeropuerto de San Francisco, las presas del Valle Central y el Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland se construyeron gracias a Valley Springs y al cemento local que transportaba.
La construcción de la presa de Hogan y la presa de Pardee aumentaron el empleo. La madera local, los productos forestales, el cemento y los recursos arcillosos aumentaron las necesidades de transporte marítimo. La agricultura seguía siendo la principal ocupación de los residentes, que se centraban principalmente en los cereales, el ganado y la producción de vino y aceitunas a pequeña escala. Sin embargo, la ubicación estratégica de Valley Spring fue clave para su importancia.
En los años 1930 y 1940 la población aumentó un 6% anual. Luego, la población se estabilizó en los años 1950 para volver a aumentar en los años 1960, en gran medida debido al desarrollo del embalse de Camanche y la expansión del embalse de Hogan. En los años 1970, la población aumentó gracias a Rancho Calaveras, el campo de golf La Contenta y el desarrollo de las viviendas de la Asociación de Propietarios de los alrededores. Las puertas de las grandes fábricas cerraron en los años 1980, pero Valley Springs sigue creciendo en población y desarrollo. Durante décadas, ayudó al desarrollo de las principales ciudades del valle y la bahía. [4]
En 1885, el ferrocarril de San Joaquín y Sierra Nevada completó un ferrocarril de vía estrecha desde Brack's Landing hasta Valley Springs, con una antigua estación de tren conocida como "estación Kokines". [ cita requerida ] La línea finalmente pasó a ser propiedad de Southern Pacific Railroad , y se sustituyó por una línea de ancho estándar hasta Valley Springs. Se abrió una oficina de correos allí en 1872, que cerró en 1879 y se restableció en 1882. [5]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el CDP tiene una superficie total de 9,9 millas cuadradas (26 km² ) , de las cuales el 99,96% es tierra.
Valley Springs tiene un clima mediterráneo típico de las estribaciones de Sierra Nevada. Los inviernos son frescos y húmedos con días templados, noches frías y precipitaciones abundantes. Los veranos son calurosos y secos con días muy calurosos, noches frescas y precipitaciones mínimas. Debido al efecto orográfico , las precipitaciones en todas las estaciones son significativamente mayores que en el fondo del valle hacia el oeste.
Los veranos suelen ser muy cálidos, las primaveras y los otoños son templados y los inviernos son frescos con una ligera capa de nieve o escarcha. Los veranos cálidos y secos hacen que Valley Springs sea propensa a incendios; sin embargo, tres estaciones de bomberos, agua del lago y un acceso vial adecuado ayudan a extinguir los incendios rápidamente. [7]
La población total de Valley Springs es de 3.553 habitantes, de los cuales el 50,00 % son hombres y el 50,00 % mujeres (un hombre más que una mujer). [8]
Los votantes de Valley Springs son mayoritariamente republicanos, aproximadamente un tercio demócratas y aproximadamente un 9% independientes. Este porcentaje de republicanos e independientes es mayor que el promedio de los Estados Unidos y un porcentaje menor de demócratas. [9]
En la legislatura estatal , Valley Springs está en el octavo distrito del Senado , representado por la demócrata Angelique Ashby , [10] y el quinto distrito de la Asamblea , representado por el republicano Joe Patterson . [11] A nivel federal, Valley Springs está en el cuarto distrito del Congreso de California , representado por el demócrata Mike Thompson . [12]