Samuel Jaudon (14 de mayo de 1796 - 31 de mayo de 1874) fue un banquero y hombre de negocios estadounidense del siglo XIX, mejor conocido por su trabajo como cajero y agente del Banco de los Estados Unidos de 1832 a 1837. Durante el Pánico de 1837 , Jaudon consiguió grandes préstamos para el banco y se dedicó a la especulación con productos básicos, en particular el algodón, lo que no logró asegurar el crédito del propio banco y provocó su quiebra.
Jaudon nació el 14 de mayo de 1796 y fue bautizado por el reverendo Ashbel Green en la Segunda Iglesia Presbiteriana de Filadelfia el 24 de julio de 1796. [1] Era el hijo mayor de Daniel Jaudon y Anna ( de soltera McNeal) Jaudon. [2] [3]
Se graduó en la Universidad de Princeton en 1813. [4]
Jaudon fue contratado como cajero de la sucursal de Nueva Orleans para el Banco de los Estados Unidos , el banco nacional del país. En 1832, Jaudon se convirtió en el cajero nacional durante la Guerra Bancaria entre el presidente del Banco Nicholas Biddle y el presidente estadounidense Andrew Jackson . Durante estos años, el Banco estuvo "plagado de acusaciones de mala gestión y fraude", incluidas inversiones indebidas realizadas por Jaudon y otros, y fraude electoral en forma de préstamos preferenciales a aliados políticos. [5] Como resultado de la Guerra Bancaria, el Banco perdió su carta nacional, pero permaneció en el negocio con una carta estatal en Pensilvania. En mayo de 1836, Jaudon consiguió un préstamo de £1,000,000 a través del Barings Bank y un segundo préstamo de 12,500,000 F en París . [6] Dejó su puesto en 1837, [5] pero continuó trabajando como agente para negociaciones de préstamos.
En 1835, Jaudon vendió los bonos de la propiedad de Bainbridge e invirtió el dinero en la Delaware and Raritan Canal Company . [7] Mary T. Bainbridge, cuñada de Jaudon, hija del comodoro William Bainbridge (que había legado bonos del estado de Pensilvania a sus hijas tras su muerte en 1833). [7]
Entre 1837 y 1838, Jaudon se desempeñó como director del ferrocarril Wilmington and Susquehanna , una de las cuatro compañías que crearon el primer enlace ferroviario entre Filadelfia y Baltimore. [8] (La línea principal sobrevive hoy como parte del Corredor Noreste de Amtrak ). Cuando el W&S se fusionó con el ferrocarril Philadelphia, Wilmington, and Baltimore , Jaudon permaneció como director. Su servicio como ejecutivo ferroviario está anotado en el monumento del viaducto de Newkirk de 1839 en Filadelfia. [8]
Jaudon renunció a la junta directiva del ferrocarril en enero de 1838, [9] y viajó a Londres para intentar vender varios valores estadounidenses en nombre del ahora privado Banco de los Estados Unidos. [10] Entre sus esfuerzos, en marzo trató de asegurar un préstamo de $400,000 para el Ferrocarril Harrisburg, Portsmouth, Mountjoy y Lancaster conectado a PW&B . En mayo, les dijo a los funcionarios del ferrocarril que el mercado de bonos estaba saturado, pero lo presionaron para que bajara su precio.
En agosto, los funcionarios de PW&B le autorizaron a él y a William Strickland a negociar un préstamo para su ferrocarril. [9] Finalmente, en 1840, logró obtener un préstamo de 113.000 dólares utilizando bonos del Banco de los Estados Unidos como garantía. [11] [ se necesita una mejor fuente ]
Jaudon continuó trabajando para el Banco de los Estados Unidos y se destacó como un hábil "diplomático financiero" que logró mantener el flujo de capital europeo hacia el Banco en medio del Pánico de 1837 , hizo esfuerzos para incitar la especulación con el algodón estadounidense y las dudosas ventas de bonos, pero no pudo mantener el Banco a flote. Suspendió los pagos a fines de 1839 y cerró en 1841. [6]
El 10 de diciembre de 1841, Jaudon, junto con Biddle y John Andrews, fueron acusados por un gran jurado de defraudar a los accionistas del Banco por $400,000 en 1836 y tratar de encubrirlo mediante registros fraudulentos en 1841. [12] Jaudon fue absuelto mediante un recurso de hábeas corpus y no fue procesado después. [3]
En 1844, Jaudon y su familia vivían en la ciudad de Nueva York. [13]
En 1855, Jaudon era secretario de la Texas Pacific Railway Company con sede en Nueva York, pero que pretendía construir un ferrocarril con concesiones de tierras del río Misisipi. El secretario del Tesoro del presidente Polk , Robert J. Walker , era presidente, y Samuel Butler King de Georgia también estaba involucrado. [14] [15] La Guerra Civil estadounidense interrumpió el proyecto, que finalmente tuvo éxito después de la muerte de Jaudon como el Ferrocarril de Texas y el Pacífico bajo Jay Gould .
En 1865, Jaudon obtuvo un préstamo del National City Bank de Nueva York para financiar la especulación con el carbón y entregó como garantía 47 acciones de su cuñada sin que ella lo supiera, y más tarde las 70 acciones restantes. En diciembre de 1867, cuando venció el préstamo, vendió las acciones de Mary para cubrir su propia deuda. Mary demandó a Jaudon, quien demandó a su banco, que presentó una contrademanda en un caso que finalmente fue decidido por la Corte Suprema . Los Jaudon perdieron el dinero. [7]
El 4 de agosto de 1823, Jaudon se casó con Marguerite Peyton Alricks (1799-1880). [1] Juntos, fueron padres de seis hijos, entre ellos:
Jaudon murió en Filadelfia el 31 de mayo de 1874, sobreviviendo su viuda y tres hijos. Fue enterrado en el cementerio Mount Vernon en Filadelfia. [3] Ella murió el 13 de abril de 1880 y fue enterrada en la cripta de Jaudon con su esposo. [1]
A través de su hija Julia, fue abuelo de los miembros de la alta sociedad Augustus Cortlandt Van Rensselaer [18] y Peyton Jaudon Van Rensselaer, [19] [20] cuyo retrato fue pintado por John Singer Sargent en 1921. [21]